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飛機和汽車不同，飛機在空中有其預定的航線。正常情況下，飛行員不會隨意調整飛機的航道和航速。
同時在劃定航線，安排班次時，也會避免兩架飛機靠的過近，甚至跟飛的情況。因為飛機(尤其是大型飛機)的尾流對后面的飛機是十分危險的。
這種尾流是因為飛機的誘導阻力產生的。飛機上升時，機翼獨有的一種阻力。在飛機飛行時，由于機翼下方壓強大于上方壓強，氣流會從機翼下方經過從兩個翼尖端流向上翼面；流過翼尖時會形成氣流漩渦。漩渦還會會向外擴張。
渦流的大小也會受到飛機的機翼長度、重量、速度等因素影響，好比說大型客機例如波音747所制造的渦流強度會比小型客機如波音737的強烈。
當后機進入前機的尾流區時，會出現飛機抖動、下沉、改變飛行狀態、發動機停止甚至翻轉等現象。小型飛機尾隨大型飛機起飛或著陸時，若進入前機尾流中，處置不當還會發生事故。
后機應該在不低于前機的飛行高度上飛行，方可免受尾渦的危害。
后機從后方進入前機的一個尾渦中心時，一個機翼遇到上升氣流，另一個機翼遇到下降氣流，飛機會因承受很大的滾轉力矩而急劇滾轉。滾轉速率主要取決于后機翼展的長度，翼展短的小型飛機滾轉速率大。如果滾轉力矩超過飛機的控制能力，飛機就會失控翻轉。
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