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從漕幫到青幫:大運河上的水手的生存之路

古裝劇中的幫派,很多在歷史上都真實存在,比如丐幫、明教、少林寺,又如本文將要說到的漕幫。說漕幫,自然要從漕運說起。

    漕運自秦漢時期就已出現,但真正成規模,還是在隋朝大運河開通之后。隨著元朝定都大都,明、清后繼,六百多年間的漕運都是直通北京。漕幫出現于清朝前期,顧名思義,這是因漕運聚集在一起的跺工、水手、纖夫所形成的組織,他們構成了在大運河上討生活的一個特殊群體。

 

羅教信仰:水手凝聚為漕幫的精神依托

永樂年間,明成祖營建新都北京、對蒙元殘余勢力用兵,糧食消耗極大。為了提升漕運效率,明朝在衛所軍戶的基礎上,建立了職業性的“漕軍”,人數超過十萬。漕軍與國家財政關系重大,但政府給予的待遇很差,而在運輸過程中又時常會出現翻船、槽米受潮、官吏盤剝等情況,軍戶動輒家破人亡。漕軍軍戶大量逃亡,使政府不得不雇傭無業游民,充當船工水手。至明朝中后期,負責漕運的船工水手中已有一半來自政府雇傭。

清朝定鼎中原,一度希望恢復明制,但力不從心。時人稱,康熙初每船運軍十名,至三十五年改定為一名,余九名選募水手充之,尋簽本軍子弟一人為副軍”也就是說,到了康熙中期,一只漕船上額定的10名水手中,除了一名負責人是有軍籍的運軍外,剩下的9個都是臨時招募。此外,運軍還可選一親屬為副手。

每年漕運前后八九個月,長途奔波,但工錢只有六兩銀子,所以不是全無出路的人,就不會去做船工。江浙乃富庶之地,謀生手段很多,當地人不必投身漕運,所以朝廷雇傭的舵工、水手主要是山東、河南的流民。

在漕運中,各地的運漕船,按所屬地區營衛劃分為不同的“幫”,如德州幫、興武三幫、鳳中二幫、贛州幫等名目繁多,數以百計。每幫所擁有漕船數量不一多的有七八十艘,少的不過二十多艘    

眾多船幫能在名義上變為統一的水手行幫,借助了秘密宗教——羅教的力量。羅教即羅祖教,又稱無為教,創始人羅清出身漕軍,突然有一日“遇邪師授以法門口訣,靜坐十三年忽見東方一光遂以為得道”,他綜合道教與佛教教義,建立羅教。羅教信奉“心造一切”,即一切苦難都是因心中的欲望而生,因此主張“無為”。

所謂“近水樓臺先得月”,羅清的同事們成為最早的一批教徒,奠定了羅教在漕運水手們中的地位。傳至明末,有姓錢、姓翁的兩個密云人,一個姓潘的松江人,在杭州聚會,相約共興羅教,他們后被尊為羅教“三祖”。不管古今中外,傳教者大都有一項本領,那就是治病。錢、翁二人也在漕船上“為人治病舍藥諷經祈禳勸人持齋守法死者斂錢瘞之久而相率皈依。”

這三人還在停泊漕船的杭州北新關外各建一所庵堂,供奉佛像、吃齋念經。當第一年漕運結束、第二年漕運未啟之時,水手就吃住在庵堂。后因水手教徒越來越多,庵堂在浙江即發展到七十余處。這些庵堂由“”,當一年漕運結束,“在此”,還有“即留沿有事這些庵堂外都置有田地,一來供養看守庵堂的教徒,二來也作為水手死后的墓地。羅教信仰使漂泊途中的水手,在精神上有所寄托,其庵堂更能為水手提供實際利益,水手們自然相繼皈依。

    羅教與其說是一種宗教,不如說是水手間的互助團體,主要是與官府談判水手酬金、與同行競爭工作機會。但羅教聲勢日益壯大,還是引起朝廷的警覺,其時水手多崇尚羅門邪教而浙江湖廣江西三省其黨更熾奉其教者必飲生雞血酒入名冊籍并蓄有兵器……聚眾行兇一呼百應雍正五年(1727年),時為浙江巡撫李衛下令將羅教庵堂改為水手公所。乾隆三十三年(1768年),查封蘇杭地區依舊在傳播羅教的水手公所,“概行拆毀,毋得仍前留存,復貽后患”逮捕羅教為首的守庵人、水手教徒數十人,其中有的被發配、斬首。

 

漕幫如何成為大運河的“犯罪集團”

經過雍正、乾隆父子的這兩次打擊,水手羅教失去了陸地據點,改在船上活動。每一個船幫都設有一個“老堂船”,相當于旗艦,供奉羅祖神像。負責打理老堂船事務的人被幫眾稱為“老管”(通常由數人輪流擔任),監理全幫財物賬目,制定幫規,即是“當家的”。至此官有的漕船成了各幫的私有財產。

各幫內部組織嚴密,老管具有無上權威。有幫眾犯錯,會依幫規,處以棍打、燒炙、截耳、割筋等各種酷刑。幫中定有聯絡信號,遇事傳出紅箸”、“溜子人即立聚”。這種組織調度能力,真不次于武俠小說中的江湖幫派。

    此后,各船幫雖還采用羅教的儀式,要求“凡投充水手必拜一人為師”,但其宗教性逐漸淡化,變為較為單純的行業組織——水手行幫(漕幫)。與此同時,羅祖也蛻變為水手這一行業的“祖師爺”。道光時,信奉羅祖的漕幫不下四五萬而沿途所雇纖手尚不在此數內

    以原有羅教翁庵、錢庵、潘庵三大分支為基礎,漕幫也是“翁呼為大房呼為二房呼為三房”翁、錢是同鄉,關系很好,由他們傳下的兩支能和睦相處,被一同稱為“老安”(“安”即“庵”)。潘庵勢力則與他們相對,號為“新安”。

 老安收徒不多,但收的都是船上的“攬頭”、“薦頭”,亦即是包工頭。老安通過控制一條或幾條船上的頭目,就很容易地能他們名下的漕船收入麾下。新安則不同,又如是《封神演義》中天通教主門下,不管是神仙妖怪,還是三教九流,結果是門人不少,控制的船卻不多。

    這些水手、舵工聯合在一起時,原本作為雇主的官府一方,也成了“弱勢”。在道光年間的一次漕運途中,浙江嘉白幫、杭三幫聲稱船上代表官府的旗丁貪污了朝廷的餉銀,公然向他們勒索銀兩。還有的直接圍困糧道官員,要求“漲薪”。漕幫活動如果限于此,那真不失于是大清朝航運業的“良心公會”。

然而事實并非如此。我們看小說、看電視劇,江湖幫派大都以行俠仗義的己任,現實恰好相反,從丐幫、天地會以下,沒有一個是做好事的。漕幫當然也不例外,他們既在大運河上活動,自然要“靠河吃河”了。

所謂漕運,那是駕著官船,為皇帝押運糧食。漕幫幫眾們索性就扯起虎皮,仗著這一重身份肆意敲詐。比如他們會用漕船故意撞上運河中的過往船只,然后就說對方毀壞大清朝的國有財產,要求賠償。還有的幫眾設計把漕米放到商船上,回過頭來誣陷人家偷盜給皇上的槽米。最肆無忌憚的的漕幫,敢于將漕船在大運河上“鐵索連環”,攔住河道,公然討要“買路錢”。

要是說在大運河上“碰瓷”一下,設設路卡,或許還是“情有可原”,但漕幫的違法亂紀可不止于此,甚至不乏在光天化日之下打劫行兇的。如道光年間,有一伙兒以丁朋鈴為首的犯罪團伙,成員都是漕幫幫眾。他們所犯下的大案包括:在桃源縣搶劫李姓一家,打傷多人;在沐陽縣搶劫時,用棍子打、用火燒,以迫使被搶者交出家中財物;流竄到宿遷縣作案時,他們還動用火槍,打死一人。丁朋鈴集團東窗事發,是因一次搶劫后分贓不均,幾個漕幫“兄弟”打了起來,以致引來官兵圍捕。

僅道光十六年(1836年)上半年,有四名水手被處死,七名水手被判死刑、二十余名水手被判發配、流放,另有二十多人聽候發落。漕幫殺人越貨的惡性事到后來已被朝廷特別關注,林則徐即發現,槽船經過的運河河面,往往漂浮有一些殘肢斷體,這“皆由水手害所致”。

 

    青幫:沒有了大運河漕運的“漕幫”

不言而喻,有漕運才有漕幫。然而至晚清道光年間“運河淤阻,迨江淮烽燧”,漕運改走海運。工作機會的減少,使漕幫各派系間矛盾激化的最重要因素。自道光年間起,朝廷漕運開始逐步啟用海路,運河上的工作機會越來越少。在失業的危機面前,同行當然更是冤家中的冤家。不同的行幫間,為了爭奪有限的工作,少不了大打出手。“老安”與“新安”間多次爆發大規模的械斗。如道光五年(1826年),雙方在浙江秀水縣城外,為了爭奪幾艘新造的漕船,打了整整三天,事后“撈獲尸身五十九軀”。

很快,可供爭奪的工作從少到無,所有的漕運水手都失業了。朝廷也知道,這些慣于違法亂紀的舵工、水手,一旦流落到社會上,后果不堪設想,所以撥付給他們遣散費,希望他們能安分守己地過上“新生活”。如江蘇漕運荒廢后,“由地方官查明籍貫每人酌給盤費制錢二三千文”。地方上,“民間恐其逗留滋事紳士富戶各捐己資每名給制錢三千文官為押送回籍”

這些投身漕運的水手,除了在運河上討生活外沒有一技之長,大多數人身無長物,甚至無家可歸,沒有辦法回去務農。怎么辦呢?當然是兄弟們重新結集,以前船上的大哥到陸地上當“瓢把子”。清末時,上海灘那些煊赫無比的“大亨”,很多都是青幫禮、大、通三輩的元老,網上追溯,他們多少都有些漕幫的履歷。

    這些舵工、水手們回到路上發展后,漕幫就逐步變身為我們常說的“青幫”了。青幫又稱安清道友”,他們“號稱潘門亦曰潘安又別稱慶幫俗訛為青幫前面已經說過漕幫中潘庵一系門徒最多,因此成為青幫的主要力量。    

    青幫延續了漕幫舊有傳統,入幫弟子不僅要拜翁、錢、潘三祖,還要在香堂儀式上教授關于漕運、碼頭的知識。這一方面是為了“繼承傳統”,另一方面,這些專業知識也能成為幫中一種特殊的暗號。試想,一個少林弟子會有漕運知識?

    這些漕運水手,在當初有工作的時候,尚且不免敲詐勒索、殺人越貨,一旦連這份工作都失去了,除了變身為專職的流氓外,別無出路。因此,在光緒年間,史書稱“安清道友多在江北所有劫殺重案及包販私鹽、掠賣婦女皆其伙黨所為。《清稗類鈔》也說,“青幫者,其徒本皆以運漕為業,歲居糧船,船北上時夾帶南貨,南下時夾帶北貨,所謂糧船幫者是也。既改運,艱于衣食,乃秘密結會,以販私鹽為業,亦有專以賭博及詐欺取財度日者。江浙為多,淮、徐、海尤盛,皖北亦有之。”

    自明末清初,至于晚清民國,大運河上的舵工、水手走過了一個從漂泊無依,到共同信奉羅教,成為漕幫的過程。一批無產者為求生存當了船工,后為了獲得一點保障,而皈依羅教。在這個基礎上,水手行幫脫穎而出,將水手們結集在一起,向官府索要更高的薪酬。沒有想到的是,漕幫還在,漕運已無,水手成了流氓。三百年間的運河故事,歸結到最后,都只是生計二字。

(參考資料:《漕運通志》、《雍正朝漢文朱批奏折匯編》、吳琦漕運與民間組織探析》、曹金娜《清代糧船水手中的羅教》、陳峰《清代漕運水手的結幫活動及其對社會的危害》、周育民《漕運水手行幫的興起的歷史考察》等)

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