2018年8月1日，第六天，從庫爾勒出發，穿行塔克拉瑪干沙漠，行車500公里，途徑胡楊林，入住塔中。 
下載一張沙漠公路航拍圖，沙漠公路就像一根細細的毛細血管。人在這條線上真的好渺小，或許一陣風沙就讓你無路可走。
塔克拉瑪干沙漠公路，也叫塔里木沙漠公路，是目前世界上最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。
我們今天要走的是中間這條輪臺-民豐沙漠公路（1995年貫通，2014年編216國道）。
為了開發塔克拉瑪干沙漠腹地的石油和天然氣，縮短烏魯木齊到和田的距離，貫穿塔克拉瑪干沙漠的公路1991年立項，1993年動工，1995年完工。公路北起輪臺縣東9公里，南至民豐縣東12公里全長565公里。建成后縮短了烏魯木齊到和田的距離500公里。
從庫爾勒到輪臺是全高速，車子也比較多。
長長的油罐列車每天就這樣往來不絕，一片富饒的土地啊！
連綿的山脊呈現的是丹霞地貌。
下高速向南。
在輪臺東向南進入沙漠地帶，沙漠公路70公里處便是世界上最古老、面積最大、分布最密、保存最完整的胡楊林保護區。它的面積達到300多萬畝，是額濟納的6倍。
如果你要只看胡楊林，不必進公園，在路邊停下車就可以了。
夏天的胡楊林雖然沒有秋天那么驚艷，但在烈日下投下一大片濃蔭，讓人敢于在這烈日沙漠中駐足停留。
胡楊，在維語中是“最美麗的樹”的意思，生命力極其頑強，以抗旱、防風沙、耐鹽堿的能力著稱，又被稱為“沙漠英雄樹”，有“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不腐一千年”的美稱。
身邊的胡楊樹雖大小不同，粗細不同，年代不同，形態不同，但感覺有一個共同的姿態特征：不屈。
頂著炎炎的烈日，踏著滾燙的沙丘，有一種當年在卡帕多起亞拍那些煙囪般的卡斯特地貌一樣，恨不能將它們一一攝入：各有各的姿態，各有各的美。
如何保證沙漠公路不被風沙掩埋而暢通無阻？路的兩邊分別有四至六道綠化帶，是它們抵御了風沙的進攻。
最初公路的防沙工程采用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”等固沙技術，后來又實施公路防護綠化工程，種植各類耐鹽性較強的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木2000萬株，成活后逐步替代原來的防風固沙草方格和草柵欄，同時也綠化、美化了環境。
那這些防風固沙灌木在這沙漠中又是如何成活的呢？看清楚了，就靠這一根根的管子。茫茫沙漠，哪里來的水？水管如何管控？
這個綠化工人的出現為我們解開了這些謎。工人是來自四川的老鄉，見到家鄉人也格外親熱。其實在這茫茫大沙漠里，有人一起說說話也是一件難得的事情。
在這500多公里的沙漠公路上有118個這樣的水井房，包括機房、首部間（只能查到這個：管道的首端——首部間安裝有空氣壓縮機，利用重力排水和空壓強排的方法，將管道內存水排出管道，使其安全過冬，有效減少管道維修頻率。不曉得對不對？如果哪位有專業準確解釋敬請告知）、工人宿舍和太陽能。每個水井房兩個工人，一般都是夫妻倆，負責4公里范圍防護林的澆灌和水井房設施的管理。
來到8號水井房，恰遇管理者，射洪人，70多歲了，看起來只有50多，他說，不愿回家帶孫子，在這里空氣好，活也輕松，每天只需2個小時，打開水管，走完自己管理的4公里，看看水澆好沒有就完事了。不過，他說年輕人干不了這活，太寂寞了。因為有太陽能，所以煮飯看電視吹風扇取暖是沒有問題的，只是每周要請人送一次糧食蔬菜和水（抽上來的地下水不能喝）。
離開時，老楊把帶的飲料水果送一些給老鄉。
中石油：只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生！
還沒有被綠化帶所代替的“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”
晚上9點近塔中，陰沉了多時的天空，太陽鉆出了云層，把它的柔光打到沙漠上，起伏的沙丘有了光與影的變幻，美極了。我們把車停在旁邊一條已被風沙埋掉的公路上，脫掉鞋襪，來一個與沙漠的親密接觸。
沙漠上空升起一道彩虹
熱氣散去的沙漠清清涼涼，如絲般順滑柔軟細膩，赤腳走在沙漠中，如在母親懷抱般。
天黑下來，戀戀不舍離開。此刻沙漠上的天空居然飄起雨來！我們真的是雨神么！！
