1944年夏天，梅塞施密特Me P.1102系列與Me P.1101項目同時進行開發。兩者都是可變后掠翼設計，只是P.1102被開發成了快速轟炸機和重型戰斗機。可變后掠翼安裝在機身中央，后掠角可以在15到50度之間改變。在起飛和降落時，機翼被設置為20度后掠角，在高速飛行時，機翼被設置為最大的50度后掠角。尾翼是正常配置，尾翼的后掠角為60度。三臺噴氣式發動機為Me P.1102提供動力，兩臺位于機頭下方，一臺位于機尾（后機身頂部的進氣口為這臺渦輪噴氣機提供動力）。三臺BMW 003或Heinkel-Hirth He S 011噴氣發動機將被采用。一名飛行員坐在位于前機身的駕駛艙中，三個容量為1200升的油箱位于駕駛艙后面。機身下部有一個內部彈艙和前三點式起落架。在設計的這個階段，沒有指定武器裝備。戰爭的結束結束了這個設計的工作。所有梅塞施密特的文件都被美國繳獲，并被用于開發一些飛機，可能包括馬丁XB-51。這架在1949年首飛的美國飛機采用了與Me P.1102相同的發動機布局。機翼面積27.0 m2
最大速度1010公里/小時
航程 1900公里（3000公斤載彈）
這張幸存的三視圖顯示了一些內部細節
兩張馬丁XB-51的照片--注意與梅塞施密特Me P.1102/5相似的發動機布局
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