黃黃高鐵有最新消息了！
近日，省環保廳正式批復新建黃岡至黃梅高鐵（黃黃高鐵）環境影響報告書，至此，其前期工作涉及的14項專題全部得到批復。根據進程，該鐵路初步設計有望本月獲批，10月可全線開工建設。
黃岡至黃梅高鐵全長125.4公里，總投資176.6億元。線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣接入在建安九鐵路黃梅南站，全線共設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等5個車站。
2017年12月，黃岡至黃梅高鐵先行工程——黃岡西站改擴建項目已正式實施，拉開了該鐵路建設帷幕。
今年7月，黃岡廣播電視臺報道了黃黃高鐵5個車站和2個線路所的詳情：
五個高鐵站
第一站：黃岡東站。黃岡東為既有武岡城際鐵路的終點站，設有到發線4條，黃黃高鐵從車站東端引出，與武岡城際鐵路正線貫通，車站規模維持既有2臺4線，只在東端咽喉正線間增設“八字渡線”，并在站同左側增加綜合維修工區一處。
第二站：浠水南站。浠水南站為新建站，位于浠水縣城西南側，距既有浠水站2.5km，在省道206 附近。
第三站：蘄春南站。蘄春南站為新建站，位于蘄春縣城南側赤東鎮，規劃的體育路和漕河一路之間，創業大道北側附近。
第四站：武穴北站。武穴北站為新建站，擬設于武穴市大金鎮東側的花橋鎮，毗鄰武穴火車站工業園。
第五站：黃梅南站。已完成施工圖設計的安九鐵路自安慶方向引入黃梅地區，為350km/h 標準的高速鐵路，在黃梅城區東南側新建黃梅南站。
兩個線路所
巴河線路所：巴河線路所為新建的高架線路所，位于巴河以西、黃州區陳策樓鎮境內，不辦理客貨運業務，主要用于辦理阜九高鐵及本工程列車經分歧道岔運行的作業。該線路所設置兩組1/42道岔和一條安全線，1/42道岔側向聯通黃黃鐵路黃岡方向，直向預留阜九高鐵接軌條件。
濯港線路所：濯港線路所為新建的落地線路所，位于考田河以西1km、濯港鎮境內，不辦理客貨運業務，用于辦理阜九高鐵及本工程列車經分歧道岔運行的作業。該線路所設置兩組1/42道岔和一條安全線，1/42道岔側向聯通黃黃鐵路黃梅方向，直向貫通阜九高鐵濯港至孔壟北段。
黃黃高鐵有多重要？
今年3月，省人大常委會副主任、市委書記劉雪榮主持召開黃岡至黃梅鐵路征地拆遷動員時指出，黃黃鐵路對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善黃岡基礎設施條件，助力黃岡建成全省區域性增長極具有重大意義。黃黃鐵路飽含著黨中央、國務院和省委、省政府對老區人民的親切關懷，凝聚了全市上下的智慧和心血，事關黃岡經濟社會全面發展。
他當時強調，各地各相關部門要珍惜來之不易、千載難逢的機遇，進一步統一思想，提高認識，增強建設黃黃鐵路責任感、緊迫感。
黃岡市鐵路辦表示，黃岡至黃梅鐵路是中國鐵路總公司、湖北省人民政府共同投資建設的重大鐵路項目，是我國“八縱八橫”主通道京港（臺）高速通道的組成部分，也是武漢至杭州快速通道的重要通道，還是武岡城際鐵路的延長線。該鐵路建成通車后武漢到杭州僅需4小時，這對推動湖北經濟發展尤其是振興大別山革命老區具有重要意義。
延伸：安九高鐵湖北段2022年通車
此外，與黃黃鐵路密切相關的安慶至九江高鐵同樣途徑黃岡。
據此前湖北日報報道，今年7月初，安九高鐵湖北段已進入全面施工階段。
安九高鐵自安徽省安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿松縣進入我省黃梅縣，至江西省九江市廬山站，正線全長198.3公里公里，設計時速350公里。該項目湖北段共51公里（含鳊魚洲長江大橋），設黃梅南、孔壟北（越行站）兩座車站，概算總投資90.84億元，預計2022年9月竣工通車。
來源: 高鐵族（ID:gaotiezu）
