增城火車站傳來好消息啦！
兩項重要規劃設計方案招標，
將成為廣汕客專進入廣州“第一站”！
遠期還將引入
贛深客專增城支線、松山湖支線等。
還將與地鐵16號線實現“零距離”垂直換乘！
增城火車站近期建廣汕客專遠期將引入贛深增城支線等
今年2月印發的《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》中提到：
要提升廣州國家鐵路主樞紐地位，到2020年，形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局，遠景增加增城站、機場站為輔助客站。打通廣州鐵路樞紐東西向通道，實現與粵東、粵西及環北部灣地區的快速交通聯系。
作為未來廣州“十大火車站”之一的增城火車站，站場布局及線路引入方案設計項目和增城火車站樞紐交通銜接及集疏運系統規劃設計項目同時展開招標，限價分別為185萬元和192萬元。
招標公告中透露，增城火車站是廣汕客專進入廣州市境內的“第一站”，近期將會啟動建設。
根據相關規劃，增城火車站在廣汕客專工程中建設客專場2臺6線，遠期預留擴建的條件，在近期建設廣汕客專基礎上，預留遠期引入贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯絡線的條件，并預留引入城際條件。
廣汕客專通車后廣州到汕尾只需1小時
廣汕客專指的是廣州到汕尾的客運專線，
時速最高達350公里，
廣州到汕尾只需要1小時左右。
真是太快啦，有木有！
廣汕客專線路自新塘站向東引出，沿廣深鐵路北側行至仙村后偏離既有鐵路至石灘鎮以北設增城南站，此后向東經過惠州到達汕尾。從中可以看到，增城火車站就選址在石灘鎮，位置相對于新塘站更靠東的地方。
將與地鐵16號線實現垂直換乘換乘時間一般不超過3分鐘
招標公告中同時透露，增城火車站為新建客運樞紐，以鐵路站為中心，集鐵路、城際、地鐵、有軌電車、長途汽車、常規公交、出租車等多種交通方式于一體。
根據《關于打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》，綜合客運樞紐換乘時間一般不超過3分鐘，新建客運樞紐應立體布局換乘設施。
招標公告中要求，重點研究增城火車站與地鐵 16 號線換乘銜接方案，預留地鐵站與增城站“零距離”垂直換乘的條件。同時研究增城汽車客運站與增城站站房合并或鄰近設置的設計方案。
本次規劃以增城區為整體研究范圍；以樞紐周邊 800 米半徑范圍，面積約 200 公頃的區域為樞紐交通銜接規劃設計范圍；以廣汕公路、荔三快速、廣園快速東延線、花莞高速、荔新快速所圍區域為樞紐集疏運系統規劃設計范圍。
那未來的增城火車站將
如何實現多種交通方式的快速換乘呢？
規劃專家表示，特別建議廣州南站、北站、東站、西站等幾個高鐵樞紐之間用軌道串聯起來。鐵路樞紐之間并不是單純地通過軌道交通，相互之間連接之后發揮更加重要的作用，使得十大鐵路樞紐可以發揮更好的完整的作用。
來源 | 廣州參考
編輯 | 黃慧敏 實習編輯 | 龔倩儀
