（原標(biāo)題：廣汕將建新鐵路不再繞行 廣州至汕尾僅1小時(shí)_金羊網(wǎng)新聞）
全長(zhǎng)約200公里
最新環(huán)評(píng)披露了廣汕客專的詳細(xì)走向：自新塘站向東引出，沿廣深鐵路北側(cè)行至仙村后偏離既有鐵路至石灘鎮(zhèn)以北設(shè)增城南站；跨增江、廣惠高速公路，在長(zhǎng)寧鎮(zhèn)以東設(shè)羅浮山站；向東再次跨越廣惠高速公路，至羅陽(yáng)鎮(zhèn)設(shè)博羅站；向東跨越東江折向東南，至三棟鎮(zhèn)以北設(shè)惠城南站；向東在惠東縣南部設(shè)惠東南站；隨后向東穿越蓮花山脈，至赤石鎮(zhèn)設(shè)赤石站；繼續(xù)東行跨越長(zhǎng)沙灣后引入廈深鐵路汕尾站。
該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)203.36公里，包括引入廣州樞紐、惠州地區(qū)和汕尾地區(qū)配套工程，樞紐（地區(qū)）配套工程包括：廣州北至長(zhǎng)崗站上下行聯(lián)絡(luò)線、贛深客專惠州北站至廣汕客專廣州方向上下行客車聯(lián)絡(luò)線、廣汕客專與廈深鐵路上下行客車聯(lián)絡(luò)線、新塘動(dòng)走線、新塘動(dòng)車運(yùn)用所及石牌客整所改造為動(dòng)車運(yùn)用所。項(xiàng)目新建增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石6站，改建新塘站、汕尾站兩站。其中，新塘至增城南設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值250公里；增城南至汕尾設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值350公里。
連接廈深鐵路
目前，珠三角地區(qū)與粵東的鐵路線基本均需繞行深圳。從廣州前往汕尾、汕頭、潮州等地，乘坐動(dòng)車車程都超過(guò)3小時(shí)。計(jì)劃今年開工的廣汕客專則不再繞行深圳，線路直接穿行惠州。該項(xiàng)目最高設(shè)計(jì)時(shí)速也達(dá)到了350公里，這樣廣州到粵東地區(qū)耗時(shí)將大大縮短，到汕尾只需要1個(gè)小時(shí)左右。
環(huán)評(píng)同時(shí)顯示，廣汕客專的建設(shè)，是增強(qiáng)珠三角地區(qū)對(duì)外輻射的需要，對(duì)珠三角產(chǎn)業(yè)外移，促進(jìn)粵東地區(qū)發(fā)展有著重要的意義和作用。此外，該項(xiàng)目填補(bǔ)了廣州樞紐東線鐵路空白，連接了京九、京廣、沿海通道；也是珠三角內(nèi)部聯(lián)系粵東地區(qū)的重要城際鐵路；是一條中長(zhǎng)途客流與城際客流并重的客運(yùn)專線。值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目到汕尾后與廈深鐵路相接，這樣廣州市民前往廈門也將更加便捷。
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