在地下停車場中，雖然沒有了復雜的車流，但光線一般都不是很好。
又長又陡的長坡非常普遍，簡直讓人望而生畏,
/“上海第一坡”，上下高度相當度直接爬上五樓/
并且頻繁的拐彎和柱體造成視野盲區(qū)非常大。
/“魔鬼”彎道/
講真，遇到這種停車場，極易發(fā)生碰撞事故，然而卻有很多司機不知道在公共停車場撞車后該如何處理。
其實根據(jù)法律，公共停車場發(fā)生的車輛碰撞同樣屬于道路交通事故，可按相關條例判責??
《道路交通安全法》第一百一十九條
“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共能停車場等用于公眾交通行的場所。
那么，在停車場行駛時，誰應該主動讓行？
如果發(fā)生了事故的話又應該根據(jù)什么標準來判責呢？??
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同向行車發(fā)生碰撞
公共停車場內(nèi)坡道溜車/倒車全責
在公共停車場內(nèi)上坡時前車溜車或熄火，如果后車已保持安全距離且無他違法行為，則前車全責。同理如果下坡時后車溜車撞上了前車，后車全責。
《道路交通安全法實施條例》第五十條
機動車倒車時，應當察明后車情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。
/紅車溜車導致與白車發(fā)生碰撞，紅車全責/
公共停車場內(nèi)坡道超車全責
前車正常行駛，后車前行超車，此時如果前車反應不及，與后車發(fā)生了碰撞，后車一樣需要負全責。
《道路交通安全法》第四十三條
同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。
/紅車在彎道、陡坡處超車導致碰撞，全責/
2
對向行車發(fā)生碰撞
公共停車場內(nèi)均未駛?cè)肫碌赖模掀萝囅刃?/strong>
在坡道上，一般來說是下坡讓上坡，上坡的車輛有先行權(quán)，這是因為考慮到上坡時車輛停止容易熄火,從而發(fā)生交通事故，所以這么規(guī)定。
如果有車正在等待上坡或已正常上坡行駛，這時候強行下坡與上坡的車輛發(fā)生了碰撞的話，強行下坡方負全責。
《道路交通安全法實施條例》第四十八條
（三）在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。
/紅車未讓行，與上坡的白車碰撞，紅車全責/
公共停車場內(nèi)下坡已在坡道上，下坡車先行
一般來說，沒進入坡道的車輛都要讓行已經(jīng)進入坡道的。
在同一個坡道上，如果下坡車輛已經(jīng)在坡道上正常行駛，這時候上坡的車輛強行上坡被撞的話，還是要負全責。
/強行上坡的紅車負全責/
而在地下停車場除了會遇到上下坡會車碰撞的事故，還會經(jīng)常遇到進出車位時剮蹭到旁邊的車，而如果等情況在地下停車場發(fā)生了事故，應該怎么處理呢？
這主要分三種情況來說??
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在停車場發(fā)生了事故該如何處理
雙方車主都在場
這種情況下建議先別動現(xiàn)場，直接拍照取證，然后再與對方商量具體細節(jié)。
如果責任能夠明確，雙方可以達成一致的意見，建議大家可以填寫快速處理協(xié)議書，盡快處理完事故，以免無謂的耽誤時間。
如果雙方達不成一致的意見責任無法判定，這時候就需要報警處理了，等警察判定以后拿到責任判定書，就可以給保險公司打電話備案，接下來就是按部就班的走保險、修車等事情。
只有一方車主在現(xiàn)場
這種情況主要是因為責任方的車主，因為駕駛不當造成了與其他車輛發(fā)生事故。
如果是小事故，建議車主可以拍下照片然后在受害車輛上留一個紙條并寫上自己的聯(lián)系方式，等待受害方和自己聯(lián)系協(xié)商具體的解決方式。
如果剮蹭比較嚴重，第一時間應該拍照、選擇報警和報保險公司處理。
單方事故
這種情況就是車輛沒有跟其他車輛發(fā)生事故，而是撞到墻或其他物體上。
發(fā)生單方事故后，可以先拍照取證，然后直接打電話給保險公司，他們會來查勘、定損。
很多保險公司并不需要交警定責。只要保險公司定完損就可以去修車了，現(xiàn)在保險公司辦理理賠也很簡單哦。
地下車庫如果出現(xiàn)交通事故的話
其實處理方法要和在道路上出現(xiàn)事故一樣
但是你在實際操作的過程中
會發(fā)現(xiàn)非常多的麻煩事情
所以為了減少不必要的麻煩
通友們在進出停車場的時候
還是得謹慎駕駛哦
