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2020年4月9日，民航局發布了《2020年民航機場生產統計公報》，相比過去幾年，2020年的數據最值得研究和分析。

2020年，一場突如其來的疫情給民航業帶來了前所未有的沖擊。

在疫情沖擊下，民航業內的機場格局大亂。

可以說是變化最大的一年。

壹

七大變化

一是降幅大。

2020年我國機場完成旅客吞吐量8.57億人次，同比下降36.6%。

旅客吞吐量減少了近5億人次，對應的是2.4億多人次的旅客運輸量降幅。

其中，國內航線8.4億人次，同比下降30.7%

國際航線完成1696.9萬人次，比上年下降87.8%。

國際航線降幅可謂大矣。

二是排名變化大。

老大老二遭受重創，老四異軍突起，老三后半程發力。

其中廣州白云機場首次問鼎全國第一、全球第一。

2020年，以旅客吞吐量計算的20強機場中，有18家名次發生了變化，這是這么多年來的首次。

前20強中名次提升最快的是大興機場，退步最大的是浦東機場。

20強之后的排名更是劇烈變化。

三是貨郵表現突出。

過去許多年，一直是客熱貨冷，旅客增速遠遠快運貨郵增速。

疫情沖擊下，發生了重大改變。

由客熱貨冷變成了客冷貨熱。

2020年，國內機場完成貨郵吞吐量1607.5萬噸，比上年下降6.0%。

在航班量大幅下降的情況下，完成這一點，難能可貴。

其中，國內航線947.4萬噸，同比下降11.0%

國際航線660.1萬噸，同比增長2.2%。

四是千萬級機場數量大幅減少。

2020年，旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較上年凈減少12個，近些年來首次減少。

只增加一個北京大興機場。

減少了大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河東、煙臺蓬萊等13個機場。

五是機場表現分化。

從增速看，北京大興機場同比增長413.3%，在大型機場中排名第一。

全部240個機場中，

增速超過0%的有23個機場，除了大興機場外全部為中小機場。

降幅在0%-10%的只有13個，只有拉薩貢嘎機場和宜賓五糧液機場超過百萬級。

降幅在10%-20%的有26個。

降幅在20-30%的機場有52個，

降幅在30-40%的有53個，

降幅在40-50%的有37個，

降幅超過50%的有32個。

絕大部分機場降幅在20%-50%之間，有142座，占了一大半。

前30大機場中，除了大興機場外，其他機場降幅都在20%以上。

六是四大機場群表現分化。

四大機場群由北向南降幅逐漸減少，南方表現較為突出。

京津冀機場群完成旅客吞吐量7435.9萬人次，較上年下降49.3%，降幅最大。

長三角機場群完成旅客吞吐量16116.2萬人次，較上年下降39.3%，降幅其次。

粵港澳大灣區機場群珠三角九市完成旅客吞吐量9148.1萬人次，較上年下降35.6%，降幅第三。

成渝機場群完成旅客吞吐量8383.0萬人次，較上年下降24.4%，降幅第四。

實際上這幾年南北分化甚至比東西分化更為突出。

從這個角度來看，將來南方市場更是各航空公司爭奪的主要市場。

七是多地貨郵表現出色。

2020年，鄭州、杭州、長沙、深圳、濟南、南昌等地機場抓住了貨郵增長的機遇，逆勢而上，出現較大增幅。

其中，鄭州新鄭機場貨郵吞吐量63.9萬噸，同比增長22.5%，在前十大貨運機場中增速排名第一，鄭州機場的發展貨運策略非常成功。

杭州蕭山機場80.2萬噸，同比增長16.2%，增速同樣令人瞠目，看來杭州電子商務的發展確實勝人一籌。

深圳寶安機場以139.9萬噸的貨郵吞吐量力壓北京首都機場排名第三，增速達到了9%。

長沙黃花機場19.2萬噸，同比增長9.3%。

濟南遙墻機場14.7萬噸，同比增長8.4%。

南昌昌北機場18.2萬噸，同比增長48.7%，在全國機場排名大幅提升了8位，到了第18。

貳

表現最為出色五大機場

2020年在疫情沖擊下，表現最為出色的大型機場主要有以下五個。

第一是廣州白云機場。

客貨排名均有上升。

客貨排名從2019年是第三，雙雙實現上升。

旅客吞吐量首次以4376萬人次排名第一，這無需多言。

貨運也上升了一位，以176萬噸超過首都機場僅次于浦東機場排名第二。

第二是深圳寶安機場。

2019年，客運以排名第5，貨運排名第4。

2020年，客3792萬人次，貨139.9萬噸排名均在第3。

客貨排名均上升一位。

第三是重慶江北機場。

2019年客運排名第9，貨運排名第10。

2020年，客運3494萬人次排名第4，貨運41萬噸排名第8。

客運排名提升5位，貨運排名提升2位。

第四是鄭州新鄭機場。

2019年，客運排名第12，貨運排名第7。

2020年，客運2141萬人次力壓南京祿口機場排名第11，貨運63.9萬噸排名第6。

客貨排名均上升一位，也是北方城市唯一有此表現的城市。

第五是成都雙流機場。

2019年客運排名第4，貨運排名第6。

2020年，客運4074萬人次排名第2，貨運61.9萬噸排名第7。

客運上升兩位，但貨運下降一位，說明整體上與華南廣深比還是有著實力上的差距。

從這個機場客貨表現可以看出，華南特別是珠港澳大灣區仍是我國經濟最為活躍、最有活力的地區。

表1:2020年機場旅客吞吐量

表2:2020年機場貨郵吞吐量

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