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在全球海運(yùn)景氣度大幅提升的背景下，作為典型的周期股，中遠(yuǎn)海控憑借著超強(qiáng)的業(yè)績爆發(fā)力，一年內(nèi)股價(jià)暴漲10倍，迎來了“高光時(shí)刻”。

上半年凈利同比增長超32倍

7月7日晚間，中遠(yuǎn)海控發(fā)布2021年上半年度業(yè)績預(yù)增公告。公告顯示，經(jīng)初步測算，預(yù)計(jì)公司2021年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為370.21億元。

圖片來源：中遠(yuǎn)海控

2020年同期，中遠(yuǎn)海控歸屬于上市公司股東的凈利潤約為11.37億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為8.82億元。

由此可測算出，該公司上半年凈利潤同比增長超32倍。

中國財(cái)富網(wǎng)通過查看公司歷年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，僅僅上半年歸母凈利潤的數(shù)據(jù)，就已經(jīng)完全吊打公司過往的全年數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，中遠(yuǎn)海控的歸母凈利潤峰值為2007年，彼時(shí)為190.85億元，僅為2021年上半年的51.45%。

關(guān)于2021年上半年的業(yè)績暴增，中遠(yuǎn)海控解釋稱，報(bào)告期內(nèi)，集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為2066.64點(diǎn)，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

一年內(nèi)公司股價(jià)上漲10倍

實(shí)際上，中遠(yuǎn)海控等海運(yùn)企業(yè)盈利大增，得益于火熱的海運(yùn)市場。

進(jìn)入2020年后，因新冠疫情影響，全球海運(yùn)費(fèi)用大幅上升。到了2021年，因蘇伊士運(yùn)河堵船事件、廣東疫情暴發(fā)等因素影響，全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)再次被推高。

作為典型的周期股，在海運(yùn)景氣度大幅度提升的背景下，中遠(yuǎn)海控近一年的股價(jià)也水漲船高。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月7日收盤，中遠(yuǎn)海控大漲5.37%，報(bào)收于32.60元/股，年內(nèi)漲幅高達(dá)166%。相較于去年6月份3.14元/股的最低價(jià)，公司股價(jià)已上漲10倍。

公開資料顯示，中遠(yuǎn)海控前身為中國遠(yuǎn)洋，于2007年上市后“風(fēng)光無限”，股價(jià)一度攀升至68.4元/股。此后因國際航運(yùn)市場開始下行，公司股價(jià)一度自高位跌幅至2013年8月的2.68元/股，并長期持續(xù)低迷。

此外，公司業(yè)績也經(jīng)常虧損。2011年-2012年，公司分別凈虧損129.48億元與95.57億元，兩年累計(jì)虧超200億元；2016年，公司再度虧損59.85億元，一度被稱為A股的“虧損王”。

遭振華重工大額拋售

如今，隨著股價(jià)行至高處、一年漲了10倍之后，市場對中遠(yuǎn)海控分歧也在加大。

此前，有機(jī)構(gòu)看高中遠(yuǎn)海控至38元，6月9日，中信建投研報(bào)指出，上調(diào)中遠(yuǎn)海控2021年盈利預(yù)測至775億元，目標(biāo)價(jià)上調(diào)至38元。

不過，或許是“高處不勝寒”，也有投資者選擇大額拋售“走人”。

6月28日晚，振華重工公告稱，擬通過集合競價(jià)、大宗交易等方式擇機(jī)出售所持中遠(yuǎn)海控的股票，出售數(shù)量為不超過5561萬股。這一數(shù)量是其持有中遠(yuǎn)海控股票總量的一半。

據(jù)悉，振華重工于2019年斥資4.2億元以3.78元/股的價(jià)格認(rèn)購中遠(yuǎn)海控1.1億股，按照中遠(yuǎn)海控6月29日的28.25元/股計(jì)算，振華重工認(rèn)購的股份浮盈達(dá)647.35%，4.2億元認(rèn)購的股份已經(jīng)增至31.39億元，兩年收獲近7倍收益。

（提示：上述信息僅供參考，不作為具體操作建議。市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。）

作者：金多多

新媒體編輯：珞珵

監(jiān)制：吳芃

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