【e汽車】宋PLUS上市，這一次，比亞迪的“極致”十分徹底
宋PLUS的定價是這樣的：共發布四款車型，售價11.58-14.38萬元。無論從宋PLUS的產品力，還是從10-15萬這個定價區間，可以看出釋放的一個重大信號：宋PLUS作為介于宋Pro與唐之間的SUV車型，不僅填補了宋Pro與唐之間的空白，更是代表比亞迪的中堅力量，直接沖擊中高端SUV市場。這意味著，宋PLUS加入到了15萬元以下主流SUV市場這一競爭最激烈的領域。這個領域的廝殺并不簡單，一方面，車主已經擺脫了入門級的需求，對于車的需求更近一步；另一方面，其對手不乏常年征戰的老手，比如哈弗H6、長安CS75等等，均是接受過市場多年考驗的車型。但比亞迪宋PLUS卻不卑不亢，胸有成竹地接受著外界的眼光和挑戰，究其原因，是因為這一次它的“極致”來得十分純粹且徹底。一方面，業內人都知道，從獨步天下的“刀片電池”，到率先打破外資壟斷的精密制造IGBT，再到電池-系統-整車-的完整產業鏈，連奔馳、豐田都搶著跟它合資，“比亞迪”幾乎就是“技術之王”的代名詞。另一方面，在比亞迪王朝系列里，“秦”家族是沖鋒軍，當時SUV還沒興起，秦以三廂轎車的沉穩，抓到國人的審美點。誕生距今8年的“秦”家族，也延伸出了更高端的秦Pro系列同時，SUV頂梁柱“唐”，在2015年以“542戰略”——即百公里五秒以內，四驅動力，以及百公里綜合油耗2L的名聲，在當時掀起了一波廝殺。而“宋”的誕生較晚，但也不影響它的重要和特殊性——“宋”家族是比亞迪首個集齊四大車款的系列，其中包括MPV車型宋MAX和三款SUV車型。換句話說，比亞迪將宋系列做成了其王朝系列中產品覆蓋面最廣、受眾人群最多的一個車系，自然會把最成熟的技術放在它身上。
于是，比亞迪自然將宋PLUS打造成了一張最全面能打的“王炸”牌。那么，比亞迪是如何把宋PLUS這副牌湊成“王炸”的呢？比亞迪宋PLUS的長寬高分別是4705x1890x1680xmm，軸距為2765mm，正好介乎于宋Pro和唐之間，也即比緊湊級SUV略大，比中型SUV略小。這四個尺寸中，最大的亮點就是寬度，在宋PLUS的資料里，比亞迪把它定位成“新感官寬適B級SUV”。是的，“寬”，是宋PLUS的一個賣點。為什么寬能當做賣點？原因就在于“寬”的車不僅為車內帶來充裕的橫向空間，還在于它能把視覺重心往下移，給人一種穩重的感覺，更重要的是，更寬的車型，看起來都極具潮流感。這里，需要引入一個概念，叫做高寬比，也即高度和寬度的比值，這個值越小，證明這臺車的姿態越低趴，視覺重心越低。不是溜背的B級SUV，大部分高寬比在0.90以上，例如哈弗H6和傳祺GS5就是0.92，豐田威蘭達則為0.91；如果是溜背的COUPE SUV，高寬比則在0.88-0.90之間，例如長安CS85 COUPE和哈弗F7x的高寬比是0.90，傳祺GS4 COUPE則為0.88。以不是溜背的造型做出COUPE SUV的高寬比，這一點還是蠻難的。從這一點上，宋PLUS已經將潮流做到了極致。宋PLUS的另一個賣點在于其的高水準。因為它均出自全球級的頂尖設計大師，由比亞迪全球設計總監艾格、全球外飾設計總監洛佩茲操刀。前者曾為奧迪設計大師，后者則有服務于法拉利的履歷，二者強強聯手，將比亞迪Dagon Face的設計理念，在宋PLUS上進行延伸，并形成了自己的獨特風格。內飾則由奔馳前設計大師、今比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力雕琢，諸如豪車才出現的翻毛皮材質大面積應用到汽車內飾、全球首創漸變皮質材料內飾，使得整個座艙呈現出媲美豪華SUV大氣感。
用通俗的說法便是：“龍魂”美學由外而內，實現了內外設計高度統一。硬朗不失內斂的外觀，搭配中西結合，古典與未來相融的飽滿內飾，帶來了最出色的視覺效果，頗顯水準。對于B級SUV來說，各家車企的產品在尺寸上的差別并不大，那么，最能體現車企水準的，就是科技，因為科技有著無窮的想象力。比亞迪，恰恰就是一個具有著傳統車企與新興科技企業雙重特質的品牌，既有前者成熟的造車經驗，同時，在科技創新層面，又如魚得水。比亞迪宋PLUS擁有車內智能交互+車外云服務遙控，以及高識別度精準的智能語音管家、操作便捷兼容性更強的智能網聯系統。這是一套能與手機高度結合的超級大腦。在日常使用時，我們的手機可以化身為車鑰匙，輕輕一刷即可解鎖綁定車輛，還能通過云服務APP，了解車內情況，甚至可以遙控車輛進行前進后退動作。除此之外，還能實現遠程開啟車門、提前或預約打開空調，提前營造最舒享的座艙氛圍。所以每一次出門，宋PLUS會給你帶來全身心的享受。
當你打開車門，首先看到的是其全球首款量產漸變內飾，當你坐進車內，就能靠在一體式鏤空懸浮頭枕座椅上，這種極具質感的視覺感和觸感，便是清爽的氛圍。一路上，導航同步功能，在下車前將剩余路段導航同步手機，解決最后一公里痛點。
這里值得一提的是，比亞迪宋PLUS燃油版首次搭載了驍云全新1.5TI高功率發動機，既然是高功率，那么它“高”在哪？具體看來，其功率和扭矩提升了20%，達到136kW/288N·m，熱效率高達38%，與哈弗H6、長安CS75 PLUS等主流同級車型相比有明顯的優勢。與之配備的是換擋效率高、平順性不遜色CVT的7速濕式雙離合，這套黃金搭檔賦予其極為出色的可靠性和高效能。值得一提的是，這套動力核心由前寶馬動力調校專家傾力調校，具有“Sport”、“Normal”、“ECO”三重駕駛模式，帶來多樣化的駕駛體驗，可謂是一車三用，滿足了消費者不同的用車需求。
某種意義上，越級也意味著更多的豪華感。宋PLUS打造的第三代DiLink智能網聯系統與比亞迪的旗艦車型漢同款，堪比旗艦享受。 宋PLUS的科技配置，還有一些很高級的貼心設計，比如具備整車OTA遠程升級能力；提供手機NFC車鑰匙，就是說哪怕手機沒電沒網，依然能夠通過貼近后視鏡的方式解鎖車門；車載麥克風及專屬充電底座，十分貼近大部分中國消費者的現實用車場景，更有一點，以上這些配置，在比亞迪宋PLUS上是全系標配！這并不簡單。橫向比較，這些在比亞迪更高一級別車上才出現的配置，下沉標配到宋PLUS上，于成本而言，是很大的挑戰；縱向來說，這些全系標配與競品相比，高出競品整整一個跨度，這需要的是打破行業水平的魄力。從這個角度來說，比亞迪宋PLUS處處顯誠意，處處是標桿。
比亞迪宋PLUS一上市，就為用戶提供了非常全面的用車禮遇。比如購車時，3年0息，首付50%、至高置換補貼5000元、贈送精品大禮包；比如用車時，2年免費車機流量、2年免費云服務、終身免費OTA系統升級、終身免費在線導航、終身免費智能語音在線；非營運首任車主享2年4次免費常規保養（包含首保）；再比如老客戶回饋，老客戶參加雙享禮推薦新客戶（含自薦），成功購車并完成車主認證，雙方各獎勵5000迪粉匯積分等等。對于宋PLUS的用戶來說，從選車、購車，再到用車，比亞迪提供了全生命周期的無憂政策。對于一輛B級SUV來說，用車成本幾乎只剩下了加油費。
出自王朝系列的宋PLUS，出生就自帶光環，一來從潮流、性能兩個方面強化了自家技術的亮點，二來從科技配置、精致內飾提升了用戶對豪華的感知，可謂全面滲透，苦心孤詣。從這個意義上來說，這一次，比亞迪在宋PLUS上的“極致”十分徹底。
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