近日，全國工商聯發布了“2019中國民營企業500強”榜單，華為毫無懸念地繼續蟬聯第一，銷售額達到了7200多億，排在最后一位的是浙江國泰建設集團，銷售額為185億，這個金額也就是最低入圍門檻。對于很多行業來說，能進入500強，代表著它是這個行業的龍頭企業，是實力的象征。所以，想進入也并不是那么容易。就比如在電動車行業，是一個關乎幾億人出行的行業，但卻一直沒有一家企業能夠進入500強。直到今年，增長迅猛的雅迪沖到了449名，年營收達到了202億，可以用一飛沖天來形容。雅迪打破了行業進入500強零的突破，當然，也是力壓愛瑪、新日等競爭對手，成為首個入圍500強的電動車品牌。
國內電動車市場龐大，保有量達到了3億臺，每年還有2000萬的增量。但電動車品牌也多，全國生產電動車的企業多達1000多家，知名品牌有愛瑪，雅迪，新日，綠源，臺鈴，小刀，立馬、比德文、寶島、新蕾等等，不過，年銷量超過100萬臺的不超過5家。其中，雅迪和愛瑪為第一梯隊，銷量都在400萬臺以上，二到十名為第二梯隊。目前來說，雅迪和愛瑪形成了龍虎相爭的局面，雅迪走高端路線，而愛瑪走平價路線，各有特色。但總體上來說，雅迪還是更勝一籌。
中國電動車第一品牌：雅迪電動車成立于2001年，是一家集兩輪電動車、三輪電動車、高端電動驅動車的研發、生產與銷售的集團。經過十多年的發展，雅迪已經成為了高端電動車的代表，2018年賣出了503萬臺，比2017年多出了100多萬臺，同比增長25%。創造了行業銷量增長奇跡。503萬臺，也就是每一分鐘賣出10臺，一天賣出1.3萬臺，而且是賣到了全球77個國家，用戶突破了3000萬。優秀的成績直接將這家電動車行業的領軍品牌帶進了中國民營500強。
雅迪由董經貴與其妻子錢靜紅共同創建，在21世紀初，中國的大街小巷，廣大農村地區的交通工具都是摩托車，但摩托車有幾個弊端，一個是笨重，基本成為了男性專屬交通工具；另一個是成本高、污染嚴重。董經貴就想到開發一種充電的兩輪車來取代，不燒汽油更加環保，而且更加輕便，于是，便進入了電動車領域。
據了解，有一次董經貴去東南亞考察市場，發現那邊的人都是騎上萬元的電動車，他們的消費水平不如中國，卻舍得花錢買更好的電動車，這讓董經貴堅定了走高端路線的想法。因此，在雅迪創立之后，董經貴就拋棄了低價路線，堅持打造高品質的電動車，先是斥巨資從日本引進5條自動化生產流水線，后又成立了研發中心，通過技術來打造更加耐用的電動車，這無疑是從開頭就建立了與對手的區別。過硬的品質很快贏得了消費者的喜歡，隨后憑借當紅明星SHE的代言，迅速打響知名度，銷量直線攀升，到2012年，就贏得了全國市場同類產品銷售量、銷售額、市場占有率第一名，成為了行業領導品牌。
這些年，面對行業激烈的低價競爭，雅迪沒有屈服于價格戰，而是繼續堅持高端路線，提出了“更時尚、更好看、更高端”的品牌定位，并從這幾個方面去發力，建立起自己的核心優勢。在國內的電動車品牌中，雅迪以高顏值著稱，在外觀設計上非常注重美觀，曲線美，看起來時尚好看，受到了城市白領、時尚Boy & girl、Office Lady的喜愛。再加上雅迪請了胡歌、趙麗穎等明星代言，贊助綜藝，成為世界杯贊助商等等動作，和年輕人達成了一片。如今，在各大城市，雅迪成為了一道潮流風景線。
在產品研發上，雅迪更是領先行業許多，擁有37項發明專利，279項實用新型專利，400項外觀專利，這些專利為雅迪的品質提供了保障。如今，雅迪占據了電動車高端市場70%以上的份額，并且還在往更高端路線走，推出了7999元一臺的電動車，創造了新的價格記錄。
國際化也是雅迪一直在推行的，隨著全球化的推進，國貨品牌走出國門變得越來越普遍，在手機行業，華為、小米等在國外都表現非常優異，電動車其實也是可以的。所以，雅迪在2018年花費了2000萬美元贊助世界杯，效果非常好，上半年營收大漲40.8%，國內外的知名度提升了很多，雅迪也是國內唯一進入五大洲的電動車品牌。
如今，新的國標出來了，一場電動車行業的洗牌也即將拉開序幕，已經建立起品牌優勢的雅迪無疑是最大的受益者。在今年8月1日的雅迪訂貨會上，僅僅8月和9月就拿下了171萬臺的訂單，震驚同行，由此可見，雅迪的品牌勢能正在發揮作用。
據相關機構預測，到2022年，中國的兩輪電動車年銷量將超過3490萬輛，海外市場的銷售量也將突破到1640萬輛，較2018年增長空間高達50%。雅迪在品牌影響力、產品品質、用戶服務、全球化戰略上建立起的優勢，將助力雅迪創造更好的銷量紀錄。據業內人士分析，隨著電動車行業的不斷成熟，將會呈現強者愈強的發展態勢，雅迪、愛瑪等領先品牌將會繼續搶占更多的市場份額，而一些二三線品牌將面臨洗牌，銷量差，品質差的品牌將陸續被淘汰，雅迪的未來發展將會更加值得期待。
