錢寧的發現
錢寧早年在美國留學，1954年回國于清華大學任教，后調水利部黃委會工作。1958年，黃河河床掘出一處唐棺，他察看，發現墓壁沉積的全是0.025毫米以上的粗沙(細沙都被水沖到海里了)。這就是說，造成黃河河道淤積，成懸河的罪魁是0.025毫米以上的沙。
這一發現，找到懸河的病根了。然而，這種粗沙是從哪里來的昵？
文化大革命開始了，錢寧教授被下放到山西忻州，他自費徒步走遍了晉西和陜北、部分內蒙地區，考察了這個地區所有黃河的支流，終于找到了粗沙的產區——延河、無定河、窟野河……。
錢寧進一步考察研究試驗發現：黃河下游河流挾沙能力(沖淤)臨界值在20~25公斤/米3，每1立方米水含沙低于20公斤則沖刷，高于25公斤則淤積。
現在黃河水每立方米含沙37公斤。所以每年4億噸泥沙淤積在鄭州以下的河道里，形成高于地面12米的懸河?，F在(1984年)平均每年黃河入海量324億立方米，如果能使黃河水量增加維持2800~3000立方米每秒的流量，年入海量達到680億立方米以上，那么黃河就不會淤積而可強沖刷，16年左右即可消滅懸河,讓黃河下游成為低于地面約18米的槽河。黃河作為害河的帽子被永遠摘掉了。
所以當后來他聽到郭開講大西線方案時非常高興，講了自已的發現，郭開按其發現，調整了規劃設計：大西線建設成功后，能向黃河年輸水2006億立方米，保證黃河永不斷流，常年徑流2500~2900立方米每秒，年入海680億~900億立方米。當每年入海量達到680億~900億立方米時，每立方米水的含沙量將降到5~10公斤以下，河道不再淤積轉而沖刷，而且是強沖刷，16年(如輔以大型挖泥船在河床攪拌效率更佳，8年即可)使河床下降15~20米，消滅懸河。屆時，黃河鄭州到河口將成一條寬600~1000米，水深13~15米的平流河，可通航10萬噸級船。當黃河鄭州以下懸河消失河床低于地面16~18米時，也就是從現在的95米降到76米，比降小了，流速緩慢，沖刷也就停止了，形成不沖不淤的良性的狀態。到此黃河就達到真正根治了。這樣一個河槽瀉洪能力高達4萬立方米/秒，就是萬年一遇的洪水也不會泛濫成災。省了每年150萬人上堤防洪，幾千萬人可以高枕無憂，睡好覺了。
造成這樣一條河槽增益無窮：第一，現在黃河寬5~20公里，成了槽河寬不過1公里，省出大量河灘地和泄洪區土地；第二，現在黃河是懸河，高出地面很多，由于滲漏使附近地下水位抬高，土地鹽堿化。一變成地下槽河，又能挽救一大批田地；第三，這樣一條槽河，要沖刷200億噸泥沙入海，這些泥沙淤積填海又能造出許多新地。以上三項估計新造和開發2000萬畝良田。這可是一大筆了不得的永久性財富??！
然而，這還不是最大利益，最大利益是：現在黃河口離10米深海線僅3公里，等這條河槽形成時，黃河口延伸到了深海區，淤積就永遠停止了，造陸也停止了。因為泥沙一到深海區，水深不易堆積，海流強烈很快就沖走了，形不成陸地。而由于海水的頂托，黃河流水沖刷作用也停止了，河槽固定下來，成為直通深海的深水航道——黃金水道，10萬噸海輪直泊濟南、鄭州，萬噸輪船通航西安、寶雞，且上溯萬家寨，聯通朔天運河，中原繁榮，黃河文化再度輝煌。
錢寧又說：我是搞泥沙的關心黃河泥沙，但我更關心長江泥沙，因為長江水量比黃河大20倍，而且比降小，一旦發生下游河道淤積危害可就太大了!長江下游河道也和黃河一樣擺動，從錢塘江口一直到連云港，以九江湖口為基點，形成一個大三角洲——這就是長江泥沙淤積后果。長江形成今天這樣的河道，只是幾千年的事。上海的崇明島是3500年長江淤積的結果，這是因為以前的長江水清。如今長江泥沙大增，有人說快成第二黃河了，所以50年即可再造一個崇明島，堵塞長江口，回水入黃埔江，提高水位3米多，上海泡湯，后果不堪設想。不過有了朔天運河雅黃工程在長江上游建了那么多大水庫，可以截流長江洪水泥沙，把它們引到西北灌溉沙漠，一舉兩得：既解除了長江水沙之患，又改造沙漠成綠洲，功德無量！
張沖和
云南地理水文考察隊的發現
張沖是原國民黨上將，長期在川滇康(西康省即今天西藏昌都林芝地區，四川甘孜，阿壩地區)地區工作，對青藏高原東南部，橫斷山脈，地理水文非常熟悉，對孫中山引江濟河思想十分崇敬，發誓身體力行。他積極倡導“開河十萬里，引水五千億”的南水北調西線工程，并率領云南地理水文專家工程技術人員，遍查滇康川地理水文，有重大發現。
首先，他發現獨龍江水源豐富。這條不見經傳，很少有國人知道的小河，其徑流總量590億立方米以上，比黃河還多。第二，他發現：怒江古河道和今天不一樣，而是在中林卡直接南流烏熱沖玉河即桑曲—察隅河—魯希特河—布拉馬普拉河。
第三，他發現：利用金珠藏布引帕隆藏布入獨龍江—怒江—瀾滄江—金沙江虎跳峽，……引水2000億立方米，這就是早期的南水北調西線工程方案。
以上三項發現，對形成郭開大西線調水方案起了重要影響，特別是郭開設計的副線，基本上是這條線。
左大康的發現
左大康是大科學家，是中國科學院地理研究所所長，就是他領導的地理研究所寫出了《朔天運河可行性報告》，他和副所長廖克等專家合作，還繪制了一本《青藏高原地圖集》，為朔天運河大西線提供了科學依據。
地理研究所許多年來為大西線做了不少工作，郭開說他深有記憶，然而人太多，幾十上百，不能一一說及，只說所長左大康。左大康有兩大發現。
第一，他發現西藏除雅魯藏布江外，還有11條河流入布拉馬普特拉河。它們是巴霞曲、察隅河、丹巴曲、洛扎曲、錯那河、卡門河、庫魯南河、杜來河、奔湯河、阿莫河、曲羅河，這11條河也叫藏南諸河，每年流出境的水量2300億立方米，加上雅魯藏布江水1886億立方米，就是4186億，再加獨龍江、怒江、瀾滄江，西藏（包括滇西北）“每年有6000億比黃金還珍貴的水，白白外流，西北、華北干旱缺水，億萬人受渴……太遺憾了!我所以支持朔天運河，就因為你最終目的是大西線，引藏水到北方?！保ㄗ蟠罂嫡Z）
藏東南離印度洋近（600余公里），又在西風帶上，所以大量水汽沿雅魯藏布江大拐彎水汽通道而來，碰在念青唐古拉山形成大量降水。年總量在2萬~8萬億立方米，形成徑流8989億立方米，流出國境6000億立方米，從中調水2006億立方米，不過1/3，天經地義，誰也不能說什么。何況雅魯藏布江是中國河（雅魯藏布江全部在我國境內，出境入魯希特河—布拉馬普特拉河到孟加拉國叫賈木納河，流到達卡附近入恒河，注入孟加拉灣。雅魯藏布江是三級支流和松花江一樣是中國內河），不是國際河，調水更不受影響。
左大康第二發現是調水可增加調入區大氣降水，調來的水蒸發到大氣中，不僅自己凝結成水滴，而且捕獲或結合大氣中原有的水分子，一起落下，大大增加降水，改善生態氣候。當然調水要達到一定規模(萬畝，每畝300方連續十年)降水可增加30%~40%，連續40年干旱區可以變成濕潤區，如果現?？梢源蟮?00萬平方公里，整個北方成江南。水體是調溫調濕的，隨著水體的增加，水總量的增加，地區溫度濕度也增加，當大氣降水達到1000毫米，氣溫平均15攝氏度，不就是宜人的江南風光嗎？
最后左大康用竺可楨的話結束了陳述：“季風是我國降水主要因素，但季風時空變化很大，故形成降水在時空分配上很不平衡，因此大規?？缌饔蛘{水，勢在必行……如果調劑好，我國水是夠用的。北方干旱地區的缺水問題，只能靠調入水解決(調水，只能調藏水，別處沒有能解決北方干旱的充足水源)，當地（西北）挖潛，節水不行?！?br>郭開根據左大康的發現，做了長時間研究，又結合南水北調東線調水預測和美國田納西試驗，內蒙河套灌區的實測進行的系列推算，大西線每年調水2006億立方米到北方，連續十年可以綠化沙漠10億畝，使降水增加到600毫米；再連續10年，再綠化沙漠10億畝，降水增加到800毫米；再連續10年，增加森林10億畝，增加降水達1000毫米，干旱盡除，沙漠難見，年均氣溫15攝氏度，無霜期250天以上，處處稻田，村村魚鄉，北國成江南。
中國千百年的北國江南夢，可以實現了。這意義多么偉大呀！
考察隊的最新發現
1999年我們“大西線南水北調工程方案”考察隊到西藏八松湖考察，正碰上電力部考察人員用GPS定位系統測量得出數據：八松湖水面高程3474米。
一看這個數據郭開大叫一聲“太好了！”這是個驚人的發現，“我們可以走八八邊怒線了?！笔裁唇邪税诉吪€，就是八松湖—八蓋水庫—邊巴縣—怒江。
八松湖是雅魯藏布江北岸支流尼洋河支流巴河上游的雍塞湖，成東北西南一長條，寬約2公里，長19公里，加上河谷西南東北向長90公里，過山（約14公里）即易貢藏布八蓋水庫，向東北偏東有一條溝川到邊巴縣直入怒江。這條線路是把雅魯藏布江水調入怒江最近的線路。那原來為什么不走這條線而要走林波松怒線（林芝—波密—松宗—怒江）又遠又困難呢？……因為原來地圖上和一些資料上都標明八松湖高程3535米，這樣超方段達一百多公里，全面開挖工程量太大，沒有辦法。今天發現八松湖高程僅3474米。根本不用開挖，可以自流。這樣一來不僅縮短了流程，而且放棄了林波松段（林芝—波密—松宗）300公里險路，就避開了大塌方(拉月)大泥石流（古鄉）大地震（察隅—波密）區，放棄了落差千多米的6大翻水（倒虹吸）難度極大的工程。把那些反對大西線的人極力攻擊的“缺點”都避開了。所以考察歸來，經過多方論證查對，郭開確定放棄原大西線方案中的“林波松怒”線，而改走八八邊怒線。
決定走八八邊怒線，那么林波松怒線的360公里朔林大渠(從朔瑪灘至林芝的大盤山渠)也就沒有必要了。應開鑿66公里的朔工大隧洞直接到工布江達——八松湖。
這個問題在我們考察隊里爭論很大，大部分人都主張上隧洞，特別是我們的隧道專家們認為應該上隧洞。
理由是朔林大渠在山腰開鑿，十分困難，360公里，造價達108億元，而且即使開通了，高邊坡問題也很難處理。而66公里隧洞穿越郭喀拉日山凹腰部，埋深淺（200米上下）打支洞容易，打32個支洞，就成33段，每段都兩頭對打。如今隧道技術非常成熟。世界上有單洞139公里的成功例子。我國煤礦幾千公里長，地鐵幾百公里。秦山大隧洞20多公里，就是我們鐵道兵打的?，F在激光測距技術可以做到，兩頭對接誤差不超過幾毫米。所以兩頭對開打隧洞沒有問題。這樣我們可以安排66個作業班，一個班才1公里。就以我們作業班最低進度日進尺10米(世界紀錄日進尺77米，我國紀錄33米)1年還能開鑿3000米以上。我們投入66個作業班，66公里隧洞，我們一年絕對拿下（如果采用盾構機和掘巖機，速度更快），66公里造價40億元，比筑360公里大渠道省下68億元，而且縮短流程300公里，何樂而不為!爭論結果，郭開采納了我們的意見，第一期工程決定上朔工大隧洞，從朔瑪灘直向北偏東，穿越郭峰拉日山到工布江達—八松湖。
總之，大西線南水北調方案的形成和日益完善，絕不是偶然的。它是我國眾多科學家長期穿山越嶺，跋山涉水考查、科研、發現的集大成，是中華民族集體智慧的結晶。我們的實地考察結果也證明：大西線是惟一能徹底解決我國黃河斷流和西北、華北缺水問題的最科學、最可行的方案。大西線是一條天然的引水大道，是大自然厚賜給中華民族的一條寶貴生命線。其發現者，實在要比我國遠古的大禹還偉大，讓我們永遠銘記上述這些發現者吧！
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