到2021年，南昌人的地鐵生活將會是什么樣？屆時，“織線成網”的地鐵將串起舊城、新區、郊縣。
5月13日凌晨，歷時近5小時的南昌地鐵1號線“六站五區間”（奧體中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖東站、艾溪湖西站、高新大道站）“熱滑”測試成功完成。同日，省發改委發布消息，南昌市軌道交通3、4號線建設規劃已獲得國家發改委批復。
從南昌軌道交通集團獲悉，《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2015～2021）》，正式獲得規劃許可。第二期建設規劃除了包含3號線、4號線一期工程建設外，還包括2號線東延伸和西延伸、1號線東延伸3個項目，線路總長82.3公里，總投資610.9億元。第二期建設規劃的批復標志著我市自此正式從軌道交通線路建設全面邁入線網建設階段。
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2021年建成總長134.9公里4條線路
據了解，南昌市中心城區軌道交通線網由5條線路組成，總長197.9公里，設車站146座。其中換乘站16座。預計2020年南昌市公共交通占機動化出行量比例達到60%，軌道交通占公共交通出行量比例達25%。根據第二期建設規劃，近期將建設1號線東延工程，2號線東延和西延工程，3號線、4號線一期工程，全長82.3公里。到2021年，形成4條運營線路，總長134.9公里的軌道交通網絡。
其中：
今年地鐵3條線路同時建設
據了解，根據規劃，地鐵3號線今年將正式開工建設，而早在規劃前，我市就已著手進行了3號線前期相關工作。目前，3號線巖土工程，初步勘察報告已經通過評審，未發現大的變形和破壞等不良地質作用，下月中旬3號線詳細勘探也將結束，結束之后就將著手進行土建方面的施工，屆時，南昌地鐵建設將呈現3線同時開工建設的場景。
截至目前，1號線24個車站主體結構已全部完成，48公里隧道于2014年底實現全線洞通，62公里軌道鋪設全部完成并實現了全線“電通”，機電系統安裝調試工作正全面展開，今年年底就將通車運營。2號線21個車站也全線開工建設，已完成9個車站主體結構施工和3個盾構區間的貫通。
1號線暫時不延伸至昌北機場
根據此次獲批的第二期建設規劃，發現線路總體與我市之前進行的規劃總體一致，但還是有3個調整和改變。
據了解，根據此前專家一直討論的規劃中，地鐵1號線擬向北延伸至昌北國際機場，而正式獲得批復的第二期建設規劃中則沒有北延至昌北機場的內容，意味著機場通地鐵2021年還實現不了。“地鐵1號線延伸至機場，近期城市發展與機場吞吐量還達不到相關要求。”胥明說，按照正式獲批的規劃，機場通地鐵只能暫時緩一緩，下一步將根據城市發展、空間、架構的格局等研究地鐵通機場問題。
根據此前3號線工程設計項目規劃，3號線蓮塘站至八大山人站之間的“六站六區間”規劃為高架線，設6座高架站，高架線長約7.3公里。根據最新的規劃，3號線全部改為地下線。對此，胥明解釋稱，考慮到周邊環境對市民的影響以及城市發展的需求進行了修改。
伴隨著灣里旅游漸漸火起來，不少市民希望地鐵能直通灣里，將這個山水生態旅游區與南昌城區無縫對接。此前由灣里區組織修編的《南昌市灣里區總體規劃（2013~2030）》， 提出把地鐵1號線支線和地鐵4號線修到灣里去。此外，永修、豐城等南昌周邊縣市也紛紛提出對接南昌地鐵線路，并已做好相關前期準備。
根據此輪建設規劃的線路來看，至2021年4號線一期工程只到望城，其他周邊縣市也沒有涉及。灣里、永修等地區對接南昌地鐵還得再等下一輪的規劃了。
