無論消費者還是廠商，都對渦輪增壓樂此不疲，感覺就是比自然吸氣牛B很多。但是我們都知道，買車容易養車難。那么，渦輪增壓發動機是不是保養成本也比傳統自然吸氣（下文簡稱自吸）發動機要貴呢？
● 渦輪增壓因何出現
渦輪最初是單純地為了提升動力而來的，早起應用于賽車領域，增加動力只是在銷售渠道輸出給消費者的好處，另一方面，最重要的還是達到更高的環保節能要求。
● 決定保養成本條件
1、機油價格
對于渦輪發動機來說，機油不光要為發動機潤滑，還要為渦輪提供潤滑，高轉高溫的渦輪對于機油的要求也更高，這也是渦輪發動機可能會保養更貴的重要因素之一。所以說，渦輪增壓車型的保養貴存在，但是貴在機油上。
但是，如果使用相同的機油呢，我們來看組數據：
比如高爾夫，廠家對于車主的建議是，1.6L車型最低使用標號為5W-40的半合成機油，4S店售價是一桶（4升）198元，而5W-30的全合成機油售價是一桶（4升）370元，更高級的0W-40原廠全合成機油售價一桶（4升）550元，由于1.6L與1.4T發動機保養周期是基本一致的，所以如果1.6L高爾夫也是用全合成機油保養的話，那么與1.4T車型保養成本是沒有區別的。
2、機油添加量
除了機油的價格外，機油添加量也是一個嚴重影響保養成本的因素。
比如在日系品牌中皇冠是一款同時搭載自吸發動機（2.5L V6）和渦輪發動機（2.0T L4）的車型，兩款發動機的標準機油添加量分別為6.3升和4.3升，而豐田官方對于皇冠車型的建議都是使用都是豐田原廠“純牌”機油，所以同樣是用4S店的標配保養套餐保養，2.5L V6自吸發動機的保養價格就要比2.0T渦輪發動機的貴不少，200多塊錢的差距。
所以說同款車不同進氣形式，光用是否帶渦輪來判斷保養成本也是不夠全面的。
3、火花塞
一般來說在發動機結構相同的前提下（只汽缸數、排量等參數），多數同時擁有自吸和渦輪的車型（這里指公路工況的民用車）在火花塞的官方建議更換周期是一樣的。在火花塞更換周期相同的前提條件下，這個開個兩三年可能多花一箱油錢的零件對于整體用車成本影響可以忽略。
● 兩大誤區總結
誤區一：“渦輪”保養很貴
渦輪發動機在正常使用情況下，渦輪本身是不需要保養成本的。
誤區二：同樣的車，渦輪發動機就比自吸的保養貴
其實這話并不完全，上文也就保養成本做了一個簡單的分析，因為穩定性好的機油價格也高，相同質量等級的機油全合成的機油價格＞半合成機油＞礦物機油。
所以，渦輪增壓車型的保養貴是貴在機油上。排除這方面條件因為，并不能說明渦輪增壓發動機保養更貴。
選擇自吸還是渦輪，其實把精力放在喜好、使用環境、搭配的變速箱是否滿足需求、自己的預算等等這些上，至于后期保養，其實不用過于糾結。
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