佛山西站今年下半年投入使用！
上周末，佛山西站舉行公眾開放日活動
媒體和市民深入站臺心臟地帶先睹為快！
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佛山西站是我國最大的下進下出線下式高鐵站，是廣佛都市圈乃至珠三角地區的重要鐵路客站之一。建成后，佛山西站將集鐵路、城際線、地鐵、有軌電車及其它客運交通方式，形成四網合一的軌道交通體系。
目前已經通車的貴廣南廣高鐵、廣佛環城際已經途經佛山西站；預計未來將會引入佛山西至陽江鐵路及廣佛環城際、佛山西站至佛山新機場城際聯絡線。
據測算，以佛山西站為中心，10分鐘可達廣州南站，30分鐘可達廣州白云國際機場，1小時可達港澳，3小時可達南寧，4小時可達貴陽。
佛山西站整體布局采用立體化分層設計，客流進、出分層組織，整個建筑共五層，每一層都有對應的使用功能。這一設計理念，比廣州南站、深圳北站更為先進，便捷是它最大的特點。
目前，佛山西站建設已完成投資額的80％，預計今年6月份建成通車，主站場建設正在進行內部裝修階段。
佛山西站二層軌道模型
佛山西站二層為國鐵和城際的站臺層，一共建有10個站臺23條軌道，其中城際線4個站臺，鐵路線6個站臺。
佛山西站的站臺每兩層之間設置夾層，是鐵路到達和接駁交通出發層，并通過東西旅客活動平臺，與四個配套車場連接，最終實現各種交通方式“零換乘”。佛山西站周邊車場將各配置了近一千個停車位，出行的市民不用擔心停車難。
佛山西站地面層、負一層模型
佛山西站采取旅客“下進下出”的方式，地面層為鐵路出發和接駁交通的到達層。同時，佛山西站還在負一層配套商業空間和地鐵站廳，供旅客休閑娛樂和搭乘地鐵，提早來到車站也不怕無聊。
佛山西站負二層模型
佛山西站的負二層則為地鐵3、4號線的站臺層，旅客可通過搭乘地鐵直接來到佛山西站搭乘國鐵或城際列車，既方便又快捷。
市軌道辦專職副主任陳衛東接受媒體采訪
更加主動對接粵桂黔高鐵經濟帶
同時輻射珠三角腹地和粵西地區
佛山計劃以西站為核心，在佛山高新區南海園規劃建設總面積約92平方公里的粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園），打造佛山西站樞紐新城。佛山西站作為粵桂黔高鐵經濟帶核心區，將打造成為珠三角向西輻射的橋頭堡以及獅山和整個佛山對外形象展示的重要窗口和國內國際交往的新平臺。
遠眺建設中的佛山西站
佛山西站不僅是與粵桂黔產業合作的東大門，而且是珠三角腹地和粵西地區緊密聯系的重要樞紐。市軌道辦在當天的參觀中透露，佛山西站與重點交通設施的對接規劃也正在完善當中，作為貴廣、南廣高鐵的始發站和終點站，還將對接丹灶，沿著貴廣、南廣高鐵通道興建十幾公里的深茂鐵路聯絡線。按照時速200至250公里的時速算，屆時佛山到茂名的鐵路路程將會縮短至兩小時。修建丹灶至佛山西站的鐵路聯絡線，并對廣珠鐵路進行客運改造，將可實現深茂鐵路直接引入佛山西站，這將成為佛山和粵西地區緊密聯系的重要交通紐帶。
聽聽市民的觀后感吧~
來自湛江現定居在獅山的伍女士：參觀后覺得很震撼，第一次比較近距離地接觸西站，宣傳片和新聞看得很多，能夠親眼所見真的很不一樣。今天帶著丈夫和小孩一起過來，就是為了能給小朋友體驗一下，以后可以從這里直接回家。
生活在獅山羅村40多年的江先生：西站啟動后，我們坐高鐵就不用再跑去廣州南站了，出行旅游將會非常方便。西站很宏偉、很現代化，一直以來親眼目睹了獅山的交通巨變，越來越多的新路正在開辟，我對以后的生活充滿了信心和期待。
佛山新聞網綜合整理，來源：南海獅山、佛山電臺、珠江時報
