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ID：旅順口發布
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當代旅順大塢
日俄戰爭結束后，日俄雙方簽訂了“樸茨茅斯和約”，這個和約規定，俄國將在中國遼東半島的一切租借權轉讓給日本，這個條約根本無視了大清，而大清再一次以沉默表示承認和接受。
此后，日本人在旅順開始了長達40多年的殖民統治。
日軍占領旅順后，于1905年1月5日舉行了占領進城儀式。1月7日，旅順鎮守府、旅順口海軍港務部、旅順口海軍工廠等部門，委任了第一代職員。同年2月6日，旅順口鎮守府開始辦公，專管海軍事宜。俄國旅順海軍修理廠更名為日本旅順海軍修理廠，為了恢復生產，派了200多名日本人進工廠，還招收了500余名中國工人。在大連臨時招收1200余人，打撈和維修戰后艦船，修復被炮彈炸壞的系船碼頭，清除了日俄兩軍堵塞港口的沉船和被日軍炸沉在東港、船塢、航道的艦只。日軍還派掃雷艦隊掃除在旅順海面的水雷。這個期間打撈和修復的船只有巴揚號、馬波瑞斯特號、甫勒多瓦號等巡洋艦4艘，戰斗艦2艘，這些艦經過船塢工人維修后都編入了日本艦隊。
1910年6月，日本軍方宣布開放旅順西港，施行《旅順港管理規則》，當年7月，日本南滿州鐵道株式會社在西港建造了450尺長的木制棧橋，并對棧橋附近海底進行了疏浚，使其在枯潮時水深也能達到28尺，構建了能系留一艘6000噸級船舶的設施，主要用來裝卸煤炭。
1910年至1914年，擴建了大塢口和抽水機房，以便容納更大的船只。1914年3月15日，日軍設旅順要港部，旅順海軍修理廠歸其管轄。
1922年11月20日，旅順海軍修理廠更名為“滿鐵”旅順工廠。1923年3月28日下午在大連“滿鐵”會社社內，召開“滿船”發起人總會，會議推舉梅野實為議長，宣布會“滿船”正式成立，于4月1日開始營業，本部設在大連市，分為大連工廠和旅順工廠，當時人們習慣上稱大連工廠為小塢，旅順工廠為大塢。旅順工人一度減至200人。
隨著二戰后期戰事吃緊，日本殖民當局感到軍力緊張，把所有工廠都轉向軍需生產，實施戰時經濟體制。1942年，他們把旅順船塢改名為日本鎮海海軍工作部，招回了調往大連的工人，使工廠工人增至400多人，制造迫擊炮彈、子彈和其它炮殼。
1945年，蘇聯紅軍進軍中國東北，日本帝國主義宣布無條件投降。8月22日，蘇聯紅軍進駐船塢工廠，從此結束了日本殖民統治者在旅順的統治。
蘇聯紅軍進駐期間，旅順船塢于1946年1月改為海軍102工廠，隸屬蘇聯海軍部太平洋艦隊，當時原蘇聯海參崴船廠為101工廠，可見海軍102工廠是按這一排序命名的。同時任命中校工程師卡琴科為廠長，上校工程師沃德維契柯為政委。
1955年隨著蘇聯紅軍撤離，102工廠開始移交工作，移交自3月下旬始，至5月12日結束。資產分有償與無償兩部分。1956年1月，中國人民解放軍海軍司令部發出通知，將海軍102工廠改名為中國人民解放軍401工廠，1962年3月1日，海軍司令部指示401廠對外用遼南機械廠的代稱。1965年7月1日，海軍將401工廠和對軍外的代稱遼南機械廠均改稱為中國人民解放軍第4810工廠。
回顧旅順大船及軍港的經程，不由讓人思潮萬千。一個軍港，時時刻刻與國家、民族的興衰緊密相連。
這里引用清代周馥的一首詩《李蠡純檢討訊旅順風景占此答之》，現在讀之也是讓人嘆為觀止：
北斡西分渡海山，
飛輪遙指白云間。
朝宗萬派瀛寰水，
此是神京第一關。
上圖為旅順本土書法家李東君所書寫的周馥詩作。這個周馥，就是當年來旅順驗收船塢的官員。在前文中我引入袁保齡圖片時，當時站在袁保齡旁邊的、后排中間的人，就是周馥，建議讀者再翻到前面認識一下此人。
