昨日下午2時59分，在商丘市平原路地下道西北角，G1895次高速列車從鄭徐高鐵與施工中的商合杭高鐵交會處通過。據悉，鄭徐高鐵商丘站在建設的同時，已經為商合杭高鐵站預留出了相關配套設施。
閱讀提示
2009年10月19日，當時的鐵道部正式印發了《關于委托開展商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選工作的函》，標志著商丘至阜陽至杭州鐵路前期工作正式啟動。
2010年12月24日，商杭客運專線商丘段現場勘測開始，對項目初測方案進行研究，確定先期開工的線路走向及站址選擇。
2013年10月10日，國家發改委批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，標志著商合杭高鐵正式立項。
2015年6月10日，國家發改委批復了商杭鐵路，該項目建設工期為5年。
2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年后從杭州坐高鐵到商丘只要3個小時。
商丘、合肥、杭州這3座城市，在不久的將來，將通過一條客運專線連接。這條專線，合稱商合杭客運專線，又叫商合杭高鐵。根據施工計劃，商合杭高鐵預計2020年全線通車，屆時從商丘到杭州僅需3個小時。
前景
一線拉近三省距離
目前，商合杭高鐵商丘段的施工正如火如荼進行之中。雖然天氣明顯轉冷，但現場一派火熱景象。
中鐵一局上海分公司商合杭鐵路四分部常務副經理王震山介紹，商合杭高鐵線路起于商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，進入浙江湖州至杭州，全長814.761公里。線路北端銜接鄭徐客運專線和規劃建設的京九客運專線與中原、西北、華北地區相通；中部可通過滬漢蓉高鐵與川渝鄂地區溝通，可通過在建合福鐵路向南輻射海峽西岸和臺灣；南端銜接寧杭客運專線并通過杭州樞紐通達浙江省，還可通過規劃建設的湖州至吳江至上海鐵路接入上海。
王震山說，商合杭鐵路河南段標段起訖里程為：DK1+617.13（標段起點商丘特大橋0#臺）～豫皖省界DK46+195.389（標段終點木蘭特大橋852#臺），線路長度44.578公里，設商丘新區車站。線路經過商丘市梁園區、城鄉一體化示范區、睢陽區。線路走向右邊與京九鐵路平行，左邊與濟廣高速平行。
作為一條打通江浙沿海地區到中原的快速通道，商合杭高鐵建成后，更多人出行的腳步會因為它而改變。這意味著杭州與合肥、商丘的時空距離將縮短。以商丘到杭州為例，乘坐普速列車至少需要10多個小時。未來，商丘與杭州之間，時空距離將大大縮短。另外，每年春運期間，河南和安徽是熱門目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽的火車票，春運期間常出現“秒殺”情況。如果新的高鐵通車，會分流一部分旅客，買票也會容易些。
對浙江省的群眾而言，今后，湖州市民乘坐商合杭高鐵去中原城市，可以繞開繁忙的京滬高鐵，徑直出發。另外，商合杭高鐵北端將在商丘連接已經通車的鄭徐高鐵，中端在合肥連接京福高鐵，南端在杭州連接杭寧高鐵，進而連接滬杭高鐵、京滬高鐵。
看點
銜接多條高速鐵路
商合杭高鐵全線設29個車站，其中商丘、合肥及杭州3個高鐵站為客運樞紐站，新建車站16個，分別是商丘新區、蘆廟、亳州南、古城集、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德、安吉；改擴建既有及在建車站5個，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州；利用既有及在建車站8個，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。
商合杭高鐵的四大亮點非常值得大家期待。
第一個亮點是新技術讓乘坐更舒適。商合杭高鐵采用CITSⅢ型無砟軌道技術，具有平順性好、穩定耐久、使用壽命長、維修方便等優點，將來乘客乘坐的舒適度也更高。它也是新一輪鐵路建設中設計標準最高、線路最長的項目之一。
第二個亮點是跨江大橋創“世界之最”。蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，于2014年12月先行開工建設，大橋位于已建蕪湖長江大橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，標段全長5.4公里，由1.1公里北引橋、1.2公里主橋、2.5公里南引橋、12條公路立交匝道、商合杭鐵路存車線等相關工程組成，是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
第三個亮點是一條銜接線路最復雜的高鐵。從線路來看，商合杭高鐵銜接了鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、皖贛和寧杭等7條既有和在建客運專線，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州5個鐵路樞紐。通過商合杭高鐵，可以融入更為廣闊的全國高鐵網。
第四個亮點是車站密集，橋梁眾多。據鐵路部門相關人士介紹，全線正線設橋梁119座共510.45公里，其中商丘至阜陽段正線長268.04公里，除車站地段落地布置外，其他地段全部設計為橋梁，橋梁比例高達92.4%。這樣既能解決地基沉降的問題，還能節省土地。
意義
一條通往中原腹地的通道
中鐵一局上海分公司商合杭鐵路四分部作為商丘段的建設施工單位，牢固樹立安全第一、質量為本的理念，為把商合杭鐵路建設成安全工程、精品工程、惠民工程而努力不懈。
中鐵一局上海分公司商合杭鐵路四分部黨工委副書記栗躍紅介紹，在施工期間，環保、水保工作依法合規，杜絕不規范行為，環保零事故。確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；減少揚塵、粉塵、噪音排放，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，無集體投訴事件，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。
“商合杭鐵路是中原地區通往安徽乃至杭州、上海等長三角地區的便捷快速鐵路通道，可將鄭徐客專、合蚌客專、滬漢蓉客專、合福客專、寧杭客專以及規劃建設的京九客專等多條高速鐵路有機銜接起來。”中鐵一局上海分公司商合杭鐵路四分部項目經理賀胡國說，商合杭高鐵是西北、中原經合肥至長三角的快速客運大通道，對完善全國鐵路網布局、推進長江經濟帶建設、促進區域協調發展、全面建成小康社會等，具有重大意義。
賀胡國表示，商丘站是商合杭高鐵的起點，對構建商丘市現代綜合交通運輸體系、推動商丘區域經濟協調發展具有重要戰略意義，是商丘市鐵路網的脊梁,提升了商丘乃至河南省的整體綜合承載力；成功建成后，將打通前往中原腹地的快速通道。同時，商丘本身就是一座物流商貿城市、周邊一二百公里的商品集散地，高鐵通車，會更加方便與周圍城市的人財物的交流，促進豫魯蘇皖的結合。由于其換乘方便，也將吸引周邊地市的人流物流，極大地體現高鐵迅速便捷特點。
原文《山村土皇帝—G1895次列車_商合杭高鐵：跨越千里的牽手》：http://www.ztyjjt.com/r/news/6131.html
