【車檢關注】年審時，車輛被拉高轉速心疼？不懂就看這里！
目前汽車已經走進千家萬戶，我們在平常駕車過程中，“地板油”的現象幾乎不會有，3000轉是很少出現的。但是在汽車的年檢尾氣排放檢測過程中，檢測人員的“暴力”行為，讓很多車主難以接受，幾乎是都在4000轉以上進行檢測，以至于很多車主表示：這么高的轉速，看的我心疼。那么汽車尾氣檢測時，為什么要達到4000轉以上呢？ 進行尾氣檢測時，是由工作人員來操作的，因為他們在這方面比較專業，一腳油門下去就到了4000轉以上，要是車主自己開的話，估計怎么都不舍得這么踩油門。 其實這樣的操作是很準確的，而工作人員也并不是隨便踩的，他們是根據檢測要求來測量汽車尾氣排放的。根據國家相關要求，機動車尾氣檢測有兩種檢測方法，分別是：
雙怠速工況法
工況法（瞬態、穩態）
雙怠速法顧名思義就是在兩種怠速方法下進行測試，需要檢測正常怠速和高怠速時的尾氣數據。①按照規范要求使用雙怠速法檢測時需要先把發動機加速至70%額定轉速保持60秒，然后才開始檢測。這個過程主要是為了熱車同時清理發動機和排氣系統，以盡可能反映發動機真實排放數據。這時候就是發動機轉速最高的時刻了。如果你的發動機轉速表最高轉速為8000轉，那么這時候按規定就要踩到5600轉并保持60秒。對車主來說這就是虐心的時刻。②高怠速檢測：將車輛達到發動機額定功率的50%來測試，也就是發動機轉速踩到4000轉保持30秒檢測。其實并不怎么傷車，如果真要傷車的話也不會這么多年都這樣做了。如果你的車真的年檢之后出現問題了，那么也就是說你車子本身就有一定的毛病，這只是提前讓你知道了而已。只是因為平時大家太愛惜車，覺得這樣做太暴力會傷車，所以說關于這件事兒，大家可以放心了。工況法分為穩態和瞬態工況法，都是將車輛驅動輪行駛到檢測儀器上模擬行駛后進行測量。瞬態工況法主要是檢測車輛加減速過程中尾氣排放數據。①因為這是汽車行駛中最常見的工況，檢測時需要車輛驅動輪放在滾筒上，測功機施加一定阻力模擬正常行駛，然后檢測人員分數次進行加減速操作。②在這過程中車速最高被加速到50公里/小時，擋位最高為3擋，這時候對于大多數轎車來說發動機轉速并不會太高，但是有些面包車減速比大，此時發動機轉速可能超過3000轉，但也不是特別高。③我們覺得高是因為我們站在車外，聽到的只有發動機噪音，而實際行駛中車速和風燥會讓我們覺得發動機轉速不高。1、四驅車通常不適用工況法（因為需要在檢測設備上模擬兩輪行駛的驅動），通常使用雙怠速法進行檢測。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發布，如發現有害或侵權內容，請
點擊舉報。
