一、城市與城市發展
1、城市歸根到底是剩余物資的交換和爭奪而產生的，也是社會分工和產業分工的產物。城市形成和發展的根本動因是建立在工業化基礎上的經濟發展。農業發展是城市化的初始動力。
2、農民和農村：直接投資、廉價勞動力、廉價土地三種方式。
3、2006年農業稅退出歷史舞臺。
4、我國城鄉差異的基本現狀：1）二元結構；2）收入差距拉大1/6-1/7；3）優勢發展資源向城市單向流動；4）城鄉公共產品的供給嚴重失衡。
5、五個統籌：城鄉、區域、經濟和社會、人與自然、國內發展與對外開放。
6、城市人類最早歷史公元前3000年左右。
7、農業社會、工業社會、后工業社會的城市（以科技為主體，以高技術為生活生產支撐，文化趨于多元）
8、城市空間環境的演進規律：1）單中心到多中心，2）平面到立體，3）從生產性空間到生活性空間，4）從分離的物質空間到連續的多樣空間。
9、影響城市空間環境演進的因素：自然、社會文化、經濟與技術、政策制度因素。
10、城鎮化的基本階段：1）集聚城鎮化；2）郊區化，3）逆城市化，4）再城鎮化，
11、城鎮化方針：“堅持大中小城市和小城鎮協調發展，，………………
12、1957，戈特曼，美國東北部大西洋沿岸，大都市帶。
13、我國市治的特點，廣域性，是城區型和地域型相結合的行政區劃模式。
14、中國城鎮化的典型模式：計劃經濟時代的國營企業；2）商品短缺時代的鄉鎮企業，3）市場經濟早期的分散家庭工業，4）以外資及混和型經濟為主導的城鎮化模式。
15、中國城鎮化的現狀：1）從大起大落到持續發展；2）由西向東，東快于西，3）區域中心城市形成以及都市帶，4）部分城市進向國際化。
16、我國城鎮化的新的發展趨勢：1）東快于西，西部加速，2）以大城市為主體的多元化道路；3）城市群、都市圈等將成為城鎮化的重要空間單元，4）沿海，居住分化，郊區化趨勢。
二、城市規劃的發展及主要理論與實踐
（了解歐洲古代社會和政治體制下的城市典型格局）
1、古羅馬建筑師，維特魯威《建筑十書》，是西方古代保留至今最早、最完整的建筑典籍。
2、中世紀以城堡和教堂為中心。
3、文藝復興時期的古典風格廣場和構圖嚴謹的廣場和街道，以及一些世俗建筑。威尼斯的圣馬可廣場，圣彼德大教堂。
4、君主專制時期放射狀軸線藝術、宏偉狀觀的宮以工殿花園。
5、現代城市規劃形成的思想基礎——空想社會主義。莫爾，烏托邦，傅里葉，法朗吉。
現代城市規劃形成的法律實踐——英國城市衛生和工人住房法案
現代城市規劃形成的行政實踐——巴黎改建
現代城市規劃形成的技術基礎——城市美化（西弟）
現代城市規劃形成的實踐基礎——公司城建設。
（熟悉現代城市規劃的早期理論）
6、霍華德，田園城市，城市人口限制在3萬人，城區用地只占1/6，若干田園城市圍繞一個中心城市58000人（中心城）1898年。第一座是由恩溫，帕克設計的，萊徹沃斯位于倫敦東北56公里。
田園城市包括城市和鄉村兩個部分，四周是永久農業地帶。土地歸公眾的有。
7、柯布希埃，1922年“明天城市，300萬人，24棟60層住40萬人。然后60萬人住多層，最外圍200萬人住花園住宅。“1931年”光輝城市“方案，是其現代城市規劃和建設思想的集中體現。最后形成了理性功能的城市規劃思想，集中體現在他主持寫的《雅典憲章》中。
8、瑪塔，西班牙，線形城市，500米寬，要多長有多長；戈，，的工業城市，最早提出功能分區思想。西帝（城市設計之父），1889年《城市建設藝術》，生物學家格迪斯的學說，通過對城市進行生態學的研究，《進化中的城市》：最后得出調查——分析——規劃。
（熟悉現代城市規劃理論發展）
9、城市化理論，農業的生產力的發展是城市興起和成長的第一前提，農村剩余勞動力是城市興起的第二前提，而現代城市化發展的最基本動力是工業化。城市化三階段，30%以下第一階段，，中期階段快速發展30——70%，70%以上城市化穩定階段。
1）城市化的區域理論認為，城市是區域的核心。有極化與擴散效應。
2）城市發展的經濟學理論認為，在諸多因素中，城市的經濟活動是其中最重要和最為顯在的因素之一。經濟基礎理論認為城市的基礎產業是城市經濟力量的主體，它是關鍵。
3）城市化展的社會學理論認為，經濟發展不一定直接影響城市居民生活，而社會發展一方面會影響到經濟發展的可能與潛力，同時更加關系到城市居民的實際生活狀況。人類生態學認為，決定人類社會發展的最重要因素是人類的相互依賴和相互競爭。是進一步發展的決定性因素。
4）城市發展的交通通訊理論認為，在發展同時，由于城市中各類物質設施和由于科學技術水平的提升而得到發展。城市是一個由人類相互作用所構成的系統，而交通及通訊是人類相互作用的媒介。很顯然，城市在發展時，通常顯示出其通訊率或信息交換率也得到提高，反之亦然。
5）城市發展模式的理論探討。兩種主要趨勢，即分散發展與集中發展。
分散發展理論，包括衛星城理論（恩溫提出）、新城理論、有機疏散理論和廣畝城理論。
有機疏散理論，沙里寧，1942年，保護性綠化地隔離開來，，，對日常活動進行功能性集中，對這些集中點進行有機的分散，這兩種組織方式。
廣畝城理論，1932《消失中的城市》，在隨后的《寬闊的田地》一書中正式提出設想。
集中發展理論，卡利諾經過研究，城市人口少于330萬時，聚集經濟超過不經濟，當超過330萬時，則聚集不經濟超過經濟性。是針對制造業和一般情況下的。很顯然，服務業更需要有城市人口支持。
世界城市的七個指標：金融中心、跨國總部、國際性機構集中、商業部門高度成長、主要的制造業中心、世界交通的重要杻紐。城市人口規模達到一定標準。
6）城市體系理論，較好地綜合了城市分散發展和集中發展的基本取向。
城市體系研究起源于格迪斯，后經芒福德等人的不斷努力，確立了區域城市關系是……
貝利等人結合經濟、區域和中心地理論，形成了城市體系理論。城鎮體系分析包含三部分內容：特定區域內城市職能、城市規模上的相互關系，以及空間上分布的相互關系。
10、城市空間組織理論：區位理論是城市組成要素空間布局的基礎，農業區位理論是區位理論的基礎。工業區位理論越來越具有綜合性，運輸費用是關鍵。
11、（從功能出發的空間組織理論）《雅典憲章》：居住、工作、游憩、交通四大功能。。
12|《雅典憲章》，規劃工作者主要三項工作：
1）將工作、居住、游憩三大功能的不同地區，平面布局，并建立交通網。
2）設立各種規劃，使各區按照它們的需要和有紀律的發展。
3）建立工作、居住、游憩之間的關系，以最優、最經濟方式完成。
13、（土地使用空間組織理論）：從土地使用形態角度同心圓、扇形、多核心（哈里期、多曼）
原理（二）
14、（從經濟合理性出發的空間組織理論），認為區位決定土地租金，由市中心向外商業、辦公樓、工業、居住、農業（從中心向外依次）
決定土地租金的要素有：與CBD的距離；顧客到此的可達性、競爭者的數量和他們的位置、降低其他成本的外部效果。
從規劃角度，經濟合理性不是規劃唯一依據，其最根本是原則是社會合理性，據于公正、公平等公共利益的基礎之上的。
15、（從城市道路交通出發的空間組織理論）瑪塔的工業城，柯布西埃的現代城市，光輝城市，佩里1929年被汽車逼出了“鄰里單位”的觀點。80年代后，美國又針對城市蔓延和私人小汽車交通的極度依賴，“新都市主義”出現，鼓勵公共交通，并提出了TOD模式。
16、（從空間形態出發的空間組織理論）
西謫的《城市建筑藝術》，羅西從新理性主義思想體系出發，提出空間組織與歷史積淀等，而克里爾兄弟更明確地提出了城市空間組織必須建立在以建筑物限定的街道和廣場上。
科林.羅何柯伊特，，《拼帖城市》，
17、（從城市生活出發的空間組織理論）
馬丘比丘憲章：人與人相互作用與交往是城市存在的基本根據。佩里認為，……
鄰里的六個原則：尺度、邊界、開放空間、機構用地、地產商業、內部道路系統。
CIAM“十次小組”認為，城市空間組織必須堅持以人為核心的人際結合思想，必須以人的行動方式為基礎……
凱文.林奇對城市意象的研究：路徑、邊緣、區域、節點、和地標。
雅布期運用社會使用方法，1961年〈〈美國大城市的死與生〉〉
18、城市規劃方法論：
1）綜合規劃方法論；其理論基礎是系統思想及其方法論，建立在理性的基礎上的。
2）分離漸近方法論；其基礎是理性主義和實用主義相結合。
3）混合審視方法論，是在前兩個理論的基礎上總結發展而來。（基本決策和項目決策，其基本決策的任務在于確定規劃的方向，項目決策則是執行具體的任務）；
4）連續性城市規劃方法論，在于對總體規劃所提出的終極狀態的批判而提出的。
5）倡導性規劃方法論。公眾參與建立在1962<<規劃的選擇理論>>，達維多夫
19、現代城市規劃思想的發展.1933年《雅典憲章》，依據理性主義的思想方法,物質空間決定論,功能分區，
20、1977《馬丘。。。》，人與人之間相互關系，，人的交往。城市是一個動態系統。
（了解中國古代社會和政治體制下城市的典型格局）
21、我國城市4000多年前，西周記載規劃事件。洛邑是有目的，有計劃地建設起來的……
〈〈管子，，，，〉〉強調城市選址“……低勿近水而溝防省”，在形制上：“……不必中準繩”。戰國時期形成大小套城，即城市居民居住在“郭”的大城。
22、1）秦漢時期，“相法天地”的理念，即強調方位，
2）西漢武帝時代，“廢黜百家、獨尊儒術”講禮制，但長安遺址考古發現，其當時并未完全〈〈考工記〉〉的形制，到了王莽時代的洛邑城，，〈〈周禮〉〉得以充分體現。
3）三國時期，操的鄴城，有了功能分區，對后隋唐長安的規劃產生了影響。
三國時期，孫權遷都建業，以長江天險為界，只是重要建筑對稱布置，“形勝”是“金陵”城規劃主導思想，是對《周禮》城市形制理念的發展，突出了自然結合的思想
4）宋東京，沖破了《周禮》的禮制束縛。隨著商品經濟的發展，中國城市千年的里坊制度被廢除，到北宋中葉，開封城中已建立較為完善的街巷制。
23、元大都，“三套方城”內城、皇城和宮城；“左祖右市”“前朝后市”有人認為還受了陰陽五行的影響。
（了解中國近代城市發展背景與主要規劃實踐）
24、近代中國，商業資本主義先于工業資本主義。
（熟悉我國現代工業城市規劃思想和發展歷程）
25、一五時期，156重點項目，694建設單位。
1961年，“調整、鞏固、充實、提高”三線建設。
1978年，控大城市規模，多搞小城鎮。
1980年10月，全國規劃工作會議，第一次提要立規劃法。
1980，中期開始，上海、溫州等，控制性詳細規劃。
進入90年代，2000年，城市化率36.22%。
熟悉當代城市規劃的主要理論和實踐
26、經濟全球化下，導致城市體系結構重組：1）在發達國家和新興工業國家形成了一系列全球城市產業，全球性的中心城市，對全球和地區的經濟起主導作用2）制造業資本的跨國投資促進發展中國家城市加速發展，3）在發達國家轉型、升級，出現一系列高科技創新中心，而其傳統工業城市普遍衰退。
27、全球性中心城市：1）公司總部，2）金融中心，3）高度發達的生產性服務業，4）生產性服務業是知識密集型；5）城市是信息、交通、通訊紐，為經濟中心提供強有力技術支撐
28、在經濟全球化影響下，一些發達國家工業城市經歷了衰敗的過程，因此重組：1）重塑中央商務區，2）更新和濱水地區開發，3）公共空間的完善和文化設施建設。
29、1996年，聯合國經濟合作與發展組織在《以知識為基礎的經濟》首先使用了“知識經濟”這一概念。其是建立在知識和信息生產、分配和使用上的經濟。其特征包括1）以信息技術和網絡建設為核心，2）以人力資本和技術創新為動力；3）以高新技術產業為支柱，4）以強大的科學研究為后盾。
30、高新技術園區分為四類，1）高科技企業集聚區，2）科技城，即科學研究中心，
3）高技術園區，作為政府經濟發展策略，吸引高科技企業
4）建立完整的科技都會，做為區域產業發展的一種計劃。
新產業、非標準化和定制產品為主的制造業、生產過程連續的產業，更需要企業集群。
蘭德認為，對于創新城市而言，需要建立的是一種創新的氛圍，這是創新城市建設的關鍵。
31、全球城市的居民：掌握了先進技術和服務技能的全球化進程的參與者和被排斥在全球化進程之外的人群。不同群體對城市的主要關注點不一樣。
32、“場所營造”成為完善社會協調提高城市生活質量的重要工作，其中大量內容轉變為城市設計的核心，而以“市民社會”和“城市治理”為核心的制度建設則成為其基本的保障。
市民社會，西方社會思想中強調的是在市場經濟力量和國家強權力量之外形成的。
城市治理，是如何發揮市場經濟力量、國家強權力量和市民社會三者力量的作用。
33、1987年《我們共同的未來》，正式提出可持續發展模式。“既要滿足當代人的需求又不危及后代人滿足其需求的發展”。
34、1992年《全球21世紀議程》目標八個方面，標志著可持續發展成為共同行動綱領。
35、針對快速擴張和蔓延，美國提出了精明增長的發展模式，歐洲出現了“都市村莊”，美州，出現了傳統歐洲小城市空間布局模式“新都市主義”，即一處相對較密集，限制小汽車使用，和鼓勵步行交通，具有積極城市生活和地區場所感的城市發展模式。
36、1999年，認為21世紀的到來，為我們提供了三個轉變的機會：技術革命帶來了新形式的信息技術和交換信息的新手段；不斷增工的生態危機使可持續發展的必要條件；廣泛的社會轉型使人們有更高的生活預期，并更加注重在職業和個人生活中對生活方式的選擇。
37、對可持續發展城市的建議：1）循環使用土地和建筑，2）改善城市環境，鼓勵緊湊城市，3）優化地區管理，4）舊區復興是城市持續發展的關鍵內容。5）國家政策應鼓勵創新，6）高密度，7）加強城市設計。
三:熟悉掌握城鄉規劃體系
1、城鄉規劃是各級政府統籌安排城鄉發展建設空間布局，保護生態和自然環境、合理利用自然資源，維護社會公正與公平的重要依據，具有重要的公共政策的屬性；
2、現代城市規劃主要特征：政策性、民主性、實踐性、綜合性
3、現代城市規劃的基本構成：
1）法律規劃體系：主干法、從屬法、專項法、相關法。
2）行政體系：縱向和橫向
3）城市規劃工作體系：制定和實施城市規劃
4、城市規劃的作用：1）實現宏觀經濟條件調控的手段；（對土地資源配置進行控制和對開發權的控制）
2）保障社會公共利益，3）協調社會利益，維護公平。4）改善人居環境
5、規劃師的角色與定位
1）政府部門：行政管理和技術管理的職責；
2）編制部門：專業技術人員和專家；不是決策者。
3）研究咨詢部門：不同利主體的代言人，專業技術和專家。
4）私人部門的規劃師：特定利益團體代言人，橋梁作用。
6、我國城市規劃法規劃體系：法律；法規；規章；規范性文件；標準規范。
7、城鄉規劃行政體系：縱向與橫向。
8、城鄉規劃工作體系：編制體系、實施體系
9、制定城鄉規劃的五大原則：。
1）依法編制規劃；2）依科學發展觀等精神，全面可持續發展；3）就應遵循城鄉統籌、合理布局、節約用地、集約發展、先規劃后建設，4）以人為本，充分考慮人民群眾的需求，維護社會穩定和公共安全，5）政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策。
10、制定城鄉規劃的程序：1）草案公告30日，2）總規的前期研究，草案30日，3）控規、修規的“必要性”論證。
11、城鄉規劃制定的基本程序（略）
四：掌握城鎮體系規劃
1、城鎮體系的概念，包括以下四層含義：
1）有一定相對完整的范圍；2）核心是有中心城市；3）一定數量的城市；4）相互關系，構成有機整體。
2、區域城鎮體系演變的基本規律：低水平均衡階段（前工業化社會，農業社會）；極核發展階段（聚集為特征的高水平不均衡階段）（工業化階段）；擴散階段至高水平均衡階（工業化后期至后工業化階段，信息社會，城市連綿區、城市群、城市帶、城市綜合體）
3、城鎮體系規劃是根據地域分工的原則，根據工業、農業、運輸業及交通運輸，文化科技事業等發展的需要，在分析各城鎮歷史沿革、現狀條件的基礎上，明確各城鎮在區域城鎮體系中的地位和分工協作關系，確定其城鎮性質、類型、級別和發展方向，使區域內各城鎮形成一個既明確分工，又有機聯系的大、中、小相結合協調發展的有機結構。
4、城鎮體系規劃的作用：具有區域性、宏觀性、總體性的作用。1）指導總規，上下銜接；2）布局重大基礎設施；3）資源保護和利用統籌；4）促進城市之間有序競爭與合作。
5、城鎮體系規劃的四項基本原則：1）因地制宜；2）經濟社會發展與城鎮化戰略相互促進的原則；3）區域空間整體協調發展；4）可持續發展。
原理（三）
6、了解市域城鎮體系規劃的內容（7方面）
1）提出統籌發展戰略；2）提出保護、空間管制措施；3）預測人口，4）確定交通等重大基礎設施和社會服務設施布局，5）重點鎮的發展定位、發展方向、規模，6）根據建設需要、資源管理的面要劃定規劃區，7）實施措施與建議。
7、體系規劃的強制性內容：
1）提出必須控制的區域，2）重大基礎設施；3）相鄰地區重大基礎設施布局。
五：掌握城市總體規劃
1、掌握城市總規的作用：
指導與調控城市發展建設的重要手段，具有公共政策屬性，指導編制規劃、建設，全面性和綜合性。
2、掌握總體規劃的主要任務：９項任務
1）根據經濟社會發展和人口、資源情況及環境承載能力，合理確定性質，規模。
2）綜合確定水、土地、能源與各類資源的使用標準和控制指標，節約集約用資源，。
3）劃定禁建、限建、適建區，統籌安排城鄉各類建設用地。
4）合理統籌城鄉基礎和公共設施，完善城市功能。
5）公交優先，提升城市綜合交通服務水平。
6）建立城市綜合防災體系，確保城市安全。
7）保護城市生態環境，營造城市特色。
8）保護歷史資源，延續城市文脈。9）合理確定分階段發展方向，目標、重點和時序。
3、編制城鄉總體規劃的堅持原則：五項基本原則
1）統籌城鄉和區域發展；2）積極穩妥推進城市化；3）加快建設節約型城市；4）為人民生活提供方便；5）統籌城市基礎設施建設。
4、總規綱要任務：研究總體規劃中的重大問題，提出解決方案并進行論證。作為總規審批的依據。
5、掌握總規綱要的內容：12項
6、掌握綱要成果包括：文字說明，圖紙和專題報告（注意，沒有文本）
7、總規的編制程序：1）現狀調研，2）基礎研究與方案構思，3）總規綱要編制，4）成果編制與報批。
8、掌握總規的基本編制工作方法
1）城市規劃的分析方法：定性分析、定量分析、空間模型分析
定性分析用于復雜問題的叛斷；（因果分析法，比較法：難以定量分析又必須量化……
定量分析：頻數、頻率、集中數量分析、離散程度分析、一元、多元回歸分析、線性規劃模型、系統評價法、模糊評價法、層次分析法。
2）空間模型分析：實體模型和概念模型
實體模型：總平圖、剖面圖、立面圖（用于管理）；透視圖、鳥瞰圖（用于表達）
概念模型：幾何圖形法，常用于結構分析，交通分析，環境分析等
等值線法，常用于單一因素的空間變化分析，如地形、交通可達性、大氣污染和噪聲分析等。
方格網法，常用于環境、人口的空間分布等分析。此法可以多層疊加。
圖表法，玫瑰圖、直方圖、折線圖、餅圖等，，常用于綜合評價。
3）規劃編制要求：規范化、針對性、科學性、綜合性。
9、掌握總體規劃現狀調查內容：12項。其中
1）對物質空間現狀的掌握；對各種文字、數據的收集整理；對市民意愿的了解掌握。
2）自然環境調查：自然地理環境，氣象因素，生態因素。
10、現狀調查的主要方法：
1）現場踏勘或觀察調查；2）抽樣調查或問卷調查，3）訪談座談法，4）文獻資料運用
11、城市賴以生存的三大資源：土地、水、礦產。
12、土地資源的三大功能，1）承載功能；2）生產功能；3）生態功能。
13、城市土地的特殊性：1）區位的極端重要性，2）開發經營的集約性。
3）使用方式的固定性，4）不同用地功能的整體性。
14、水資源；1）是城市生存的基礎，2）制約工業項目的發展，3）豐富的水資源是城市特色和標志，4）必做，應做的工作。
15、礦產資源：1）可促成新城市產生，2）決定城市性質和發展方向，3）決定空間形態，地域結構，4）礦業城市必須制定可持續發展戰略。
16、影響空間發展方向的因素：1）自然條件，2）人工環境，3）現狀形態結構，4）規劃及政策因素，5）其它因素。
17、城市發展目標：1）經濟、2）社會，3）城市建設，4）環境保護。(注,沒有文化)
18、城市職能，著眼于其基本活動部分。基本職能起決定作用的職能。
19、城市性質:是指城市在一定地區、國家以至更大范圍內的政治、經濟與社會發展中所處的地位和擔負的主要職能，由城市形成與發展的主導因素決定，由該因素組成的基本部門主要職能所體現。
20、城市性質是城市發展和布局的重要依據。
21、城市性質畢竟要取決于它的歷史、自然、區域這些較穩定的因素。
22、城鎮體系規劃是確定城市性質的主要依據。五年計劃也有重要作用。
23、確定城市性質避免兩種傾向，：一是將“共性”做為性質，二是一一列出，沒有重點，結果失去了指導規劃與建設的意義。
24、確定城市性質，定性分析與定量分析相結合，以定性為主。從三方面入手：一是主導行業在全國或地區的地位和作用，二是主要部門經濟結構的主次，數量比重，三是分析用地結構的主次，用地比重。
25、城市人口：將城市建成區范圍內的實際人口視作城市人口，即建設用地范圍中居住的戶籍非農業、戶籍農業和暫住一年以上的人口總和。
城市規模,是以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小，規模對城市用地及形態有重要影響。
26、人口統計口徑，現狀城市人口對應現狀建成區，規劃城市人口對應規劃建成區。
28、勞動人口和非勞動人口；勞動人口又分為基本人口和服務人口。
基本人口，不是由城市規模所決定的，反而對城市規模起決定做用。（工業交通運輸
服務人口，它的多少是隨城市規模而變動的。（為當地服務的企業、行政機關、文化
非勞動人口（被扶養人口），未成年的，沒有勞動能力的以及沒有參加勞動的人員。
29、城市人口預測方法：
綜合平衡法，適用于基本人口難以確定的城市；用自然和機械增長率……推算。
時間序列法，需要較長時間序列的統計數據，適用于相對封閉、歷史長、影響發因…
相關分析法，又稱間接推算法，適用于影響因素個數及作用大小較為確定的城市，如工礦城市、海港城市；
區位法，適用于城鎮體系發育比較完善、等級系列比較完整、接近克氏理論模式的；
職工帶眷系數法，適用于新建的工礦小城鎮。
30、城市人口校核方法：環境容量法，比例分配法，類比法。
31、城市用地標準，分為四個等級。65.1-75,75.1-90,90.1-105,105.1-120,邊緣地區150平方。
32、城市環境容量：城市人口容量、自然環境容量、城市用地環境、城市工業環境、交通環境、建筑環境
33、城市人口容量三個特性：一是有限性，二是可變性，三是穩定性。指在特定時間內，城市相對持續容納具有一生態環境質量和社會環境水平及具有一定活動強度的城市人口數量。
34、城市環境容量的制約條件：自然條件、現狀條件、經濟技術條件、歷史文化條件（沒有社會條件、政治政策條件），四個條件，容易理解。
六、城鎮空間發展布局規劃
1、市域城鄉空間：一般可分為建設空間、農業開敞空間和生態敏感空間。
2、根據城鄉空間的生態適應性分析：鼓勵開發區、控制開發區、禁止開發區。
3、經濟國家主體功能區的提法：優化調整區、重點發展區、適度發展區、控制發展區。
4、市域城鎮空間組合類型：均衡式、單中心集核式、分片組團式、軸帶式。
5、市域城鎮發展布局規劃的主要內容：
1）體系的確定與相應發展策略；中心城區—縣城—鎮區—鄉集鎮及中心村四級或……
2）市域城鎮體系空間規模與建設標準；
3）重點城鎮的建設規模與用地控制；
4）市域交通與基礎設施協調布局；
5）相鄰地段城鎮協調發展的要求；
6）劃定城市規劃區。（在市域城鎮發展布局規劃中確定）
6、掌握劃定規劃區的目的及其劃定原則
1）規劃區是城鄉規劃、建設、管理與有關部門職能分工的重要依據之一。
2）劃定規劃區的原則：堅持科學發展觀的原則；堅持城鄉統籌的原則；堅持因地制宜、實事求是的原則；堅持可操作性的原則。有點象編制城鄉體系規劃的原則。
7、空間形態：一般城市的空間形態同時具有整體上絕對的動態性和階段上相對的穩定性。
8、“圖解式分類法”，以城市行政區劃邊界以內主體建成區總平面外輪廓形狀為差別標準，城市主體周圍距離較遠或面積較小的相對獨立的分區或村鎮不參與差別。大體上可分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團型、散點型六類。
9、集中型，長短軸之比小于4：1，格網狀、同心圓、攤大餅。
10、帶形：大于4:1，單向或雙向發展，U，S，區域交通干線、規模不大，次一級中心
11、放射型形態：三個以上明確發展方向，指、星、花狀等。平原，容易變同心圓，蔓延
12、星座狀形態：一個大規模主體團塊和三個以上較次一極的基本團塊。首都，特大型
13、組團型形態：兩個以上相對獨立的主體團塊和若干個基本團塊組成。河流、自然因素
14、散點型形態：沒有明確的主體團塊。資源分散、地形復雜，
15、轉型期城市空間增長的特點：1）新產業空間，2）新型業態，3）新居住空間，4）大學園區，5）生態保護空間，6）中央商務區，7）快速交通網。
新產業空間：開發區、高新區、保稅區等。
16、信息社會城市空間結構形態的演變趨勢：
1）大分散小集中，城市空間結構首先是分散化的，但是分散之中，又具有相對的集中趨勢。
2）從圈層走向網絡。使城市形散而神不散。分散化與網絡化的另一個影響是城市從用地從相對獨立走向兼容。
3）新型集聚體出現。，。發達國家的郊區社區。。。。。
七、掌握城市用地布局規劃
1、城市用地分類10，46，73小類。
2、城市用地評價：自然條件評價、建設條件評價、用地經濟性評價。
原理（四）
3、自然條件評價：工程地質條件，水文和水文地質條件；氣候條件。
用地經濟性評價：三個層次，即基本因素，派生因素，因子層。
4、在強震區一般不宜建設城市。震區建筑不宜連綿成片，盡量避開斷裂破碎地段。城市的上游不宜修建水庫。
5、水文條件，規劃前需要對水體的流量、流速、水位、水質等進行調查。
水文地質條件，指地下水的存在形式，含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動狀態等條件。
6、地下水分為：上層滯水、潛水和承壓水，其中能作為城市水源的，主要是潛水和承壓水。潛水由滲水形成，易污染，承壓水受大氣降水影響較小，不易受污染。
7、氣候條件：太陽輻射、風象(風向和風速)、氣溫、降水與濕度。
8、風向就是風吹來的方向，
9、城市用地建設條件評價：1）用地布局結構方面；2）市政設施和公共服務設施方面；3）社會、經濟構成方面 （人口等）
10、城市用地經濟性評價，是根據城市土地的經濟和自然兩方面的屬性,及其在城市社會經濟活動中所產生的作用,綜合評價土地質量優劣差異,為土地使用提供依據。
11、影響城市土地經濟性評價的三個層次：基本因素層、派生因素層、因子層。
1）基本因素層：土地區位、城市設施、環境優劣度、其他。
2）派生因素層：繁華度、交通通達度、城市基礎設施、社會服務設施、環境質量、自然條件、城市規劃（其他基本因素層）
12、城市用地工程適宜性評定：
1）一類用地：10%以下，承載力滿足、沒有100一遇危險，沒有地質災害影響等。
2）二類用地：基本適宜修建的用地。其土質較差，水位較高，輕度淹沒不超1.5M，坡度較大，有輕微地質情況
3）三類用地：不適宜修建的用地。地耐力低2米以上泥炭或流沙層，洪水常淹，且1.5米以上，地形坡度超過20%以上。農業生產價植很高的豐產農田等。
13、城市建設用地選擇：1）有利的自然條件，2）盡量少占農田，3）保護文物古跡，4）滿足主要建設項目需求，5）要為城市合理布局創造良好條件。
14、城市建設用地平衡表：居18-28,工10-25,道7-15，綠9(公7)
20-32%，15-25%，8-15%，8-15%，四大類用地宜為60-75%。
15、城市總體布局的原則：1）城鄉結合，統籌安排，2）功能協調，結構清晰，
3）依托舊城，緊湊發展，4）分期建設、留有余地。
16、自然條件對城市總體布局的影響
1）地貌類型，平原、河谷、江南水網地帶等
2）地表形態，山地丘陵一般都選擇在山體四周，居住位于山谷，工業位地形較高的城市下風向，以利污染空氣擴散。
3）地表水系，水位深、岸灘穩定、泥沙淤積量小、背后有山體屏障的海灣是海港的最佳位置。
4）地下水，地下水的礦化度、水溫等決定了一些特殊行業的選址與布局，
5）風向，工業區布置于居住區的下風向；90度，則工業用地放在最小風頻上風向，居住位于下風向；兩個方向盛行風時，工業區及居住區一般可分別布在盛行分的兩側。6）風速……,對城市工業布局影響很大.
17、城市總體布局的主要模式
1）集中式城市總體布局。布局緊湊，節約用地，節約投資,出行容易,生活氛圍濃,但其缺點有: 發展后期攤大餅……，功能分區不明顯,易污染,密度高,不利于交通織織.
2）分散式城市總體布局。布局靈活，接近自然，疏密有致;同時用地分散,浪費土地，開發成本高，出行成本高,聯系不便,生活氛圍難以形成.
18、城市總體布局的基本內容，城市總體布局的核心是城市用地的功能組織：
1）形成工業區，2）形成生活區，3）組織綠地系統，建立各級休憩和游樂場所，4）公共活動中心體系，5）道路交通體系。（以上五個方面構在布局的主要內容）
19、城市總體布局的藝術性：1）用地布局藝術，2）體現審美要求，反映在城市尺度的均衡、功能與形式的統一；3）景觀的組織，通過林奇五要素的組織，主要是軸線藝術4）繼承歷史傳統，突出地方特色。
20、主要城市建設用地規模的確定，相對而言，工業用地預測較復雜，一般根據其主要工一門類的產值，或根據主要工業門類的職工數與人均用地面積來預測；商務商業用地最為困難。
21、主要城市建設用地位置及相互關系的確定：
1）居住用地，從城市中心至郊區，分布較廣。2）商務商業，城市中心，副中心社區中心，3）工業用地，下風向、河流下游的城市外圍或郊區。
22、居住用地布局：居住用地指標、用地構成，，，18-28平方，大城市不得少于16平方。
影響居住用地指標的主要有城市規模和城市性質。
23、居住用地的選擇與布局。布局：集中布置（城市規模不大）、分散布置、軸向布置三種。
24、公共設施用地規劃布局。公共設施分八類，三級：市級、居住區級和小區級。
25、城市公共中心的組織與布置。影響城市公共設施用地因素主要有:城市性質、城市規模、城市經濟發展水平、居民生活習慣、城市布局。
26、工業用地規劃布局。工業是近現代城市產生與發展的根本原因。
27、工業用地不應選在7級和7級以以上的地震區，土壤的耐壓強度15t/平方米。
28、工業用地應該避開：軍事用地，水力樞紐，大橋等戰略目標；礦物蘊西藏和采空區；文物古跡埋西藏以及生活保護與風景旅游區；埋有地下設備的地區。
29、散發有害氣體的工業不宜過分集中在一起；氮肥廠和煉油廠不能在一起，廢氣能相遇能產生化學反應的污染等。
30、工業防護帶，可安排消防庫、倉庫、停車場、市政工程，不得將體育設施、學校、兒童機構和醫院等布置在內。
工業按環境污染分：隔離工業、嚴重干擾和污染的工業、有一定干擾和污染的企業、一般工業共四類。（一般工業指：電子工業、縫紉廠、手工業等）
31、對居住和公共設施有干擾和污染，可布置在城市邊緣獨立的地段上；一般工業、縫紉廠、手工業等，可分散布置在生活居住用地獨立地段上。
居住用地和工業用地關系：工業區位盛行風向的下風向，工業用地位于最小風頻的上風位。
32、工業在城市中布局的一般原則。1）有足夠的用地面積；2）職工居住用地靠近，方便，3）與其它部分保持緊湊集中，互不妨礙，4）相關企業之間應取得較好的聯系。減少運輸。
33、工業用地在城市中的布局：1）位于城市的特定地區，2）工業用地與其他用地形成組團，3）工業園或獨立的工業衛星城，4）工業地帶。
34、舊城工業調整的一般措施。1）留、2）改，3）并，4）遷。
35、倉儲用地 ：普通倉儲用地、危險倉儲用地、堆場用地。
蔬菜倉庫，地下水位，2.5米，食品和材料庫，，4米。
36、水泥倉庫，廢品倉庫，起灰堆場，300米，無起灰50米，…煤炭、非金屬建筑材料100
37、易燃可燃液體倉庫隔離地帶，600平以上,成廠區邊界，居住街坊200，600平方以下100
至江河碼頭125（75）
38、儲備倉庫，一般應設在郊區、水陸交通方便的地方，有專用的獨立地段。
轉運倉庫，也應設在城市的邊緣或郊區，并與鐵路、港口等對外交通設施緊密結合。
收購倉庫，，與貨物來源方向的郊區入城干路口或水運必經入口處。
供應倉庫，，，，特種倉庫。。。
39、城市交通與道路系統規劃，是城市規劃的一個核心問題。從雅典憲章的分析中，結論：
1）人的活動是城市交通的主要活動，也是城市交通的決定性因素；
2）城市用地是城市交通的決定性因素。
3）要處理好城市用地與城市交通系統的合理關系，要有交通分流的思想和功能分工的思想，按照用地產生的交通和不同的功能要求，合理地布置不同類型和功能的道路，在不同的道路旁邊布置不同性質的建設用地。
城市發展史告訴我們，交通分布不合理是由用地不合理帶來的，城市布局的不合理使工作與居住距離過遠，交通分布不合理，是造成道路擁擠、交通阻塞的根本原因。
40、沙里寧，城市呈組團、多中心的布局可以大大減少出行距離，大大減少跨區的交通量，使交通均衡分布。
41、城市道路的第一功能，“組織城市的骨架，”第二功能，“交通的通道”。
42、不同規模和不同類型的城市用地布局有不同的交通分布和通行要求，就會有不同的道路網絡類型和模式，就會有不同的路網密度要求和交通組織方式。
43、城市用地形態：集中型和分散型兩大類。集中型較適合規模較小的城市，其道路網形式大多為方格網狀。
44、在城市總體規劃中不能予以規劃，也不能計算其密度和數量，力圖計算或規定支路“網密度”的做法不切實際，也毫無意義。支路間距主要依照用地劃分而定。
45、快速路網，中長距離，位于城市組團間的隔離地帶；主干路網，中長距離，組團與組團之間；次干路網，中短距離，組團內；支路網，短距離服務，位于地段內。
46、城市軸線藝術，是組織城市空間的重要手段。
八：城市綜合交通規劃
1、 城市交通由：城市運輸系統，城市道路系統，交通管理系統
2、 現代城市交通有兩大特征：對外聯系加強和機動化加強
3、 綜合交通包括對內和對外兩大部分
4、 綜合交通要從“區域”和“城市”兩個層面進行研究
5、 綜合交通規劃的作用：（1）協調用地，對外交通，多系統；（2）找出原因，提出舉措（3）支撐城市，發揮最佳效益，
6、 城市道路交通規劃包括城市道路交通發展戰略規劃和城市道路交通系統規劃
7、 城市道路交通調查（1）基礎資料調查分析；（2）城市道路交通調查與分析；（3）交通出行OD調查分析
8、 OD調查，6歲以上，4%-20%之間抽樣。目的是得到交通流特征。
9、 城市居民出特性要素：（1）出行目的，出行方式；（2）平均出行距離，日平均出行次數（我國平均2-2.8人次，外國2.4-3.0次/人。
10、 道路交通問題，共分四類：（1）不滿足交通增長需求；（2）“南北不通，東西不暢”（3）“交通混雜，交通效率低下，（4）重要節點交通擁堵。
11、 機動車量預測方法，（1）彈性系數法，（2）趨勢外推法（3）千人擁有法
原理（五）
12、一般對中國而言：特大城市：軌道交通為主，小汽車和地面公交為輔
大城市：以公交為主，小汽車為主導的模式
中，小城市：因地制宜，采用不同的交通模式，如公共和自行車并重
13、三大城市交通政策：引導政策，差別化政策，建設與協調發展政策。
14、2020年，人均10000美元，18輛/百人。國外經驗，GDP1000-1500美元開始普及私人小汽車，2500時開始大量建設地鐵，人均2000美元時開始發展私人小汽車，人均3000時開始普及達到10輛/百人，人均10000美元時達到20輛/百人，相地穩定。
15、鐵路會讓站8-12公里，中間站中小城市，20-40公里，客運站：通過式，盡端式和混和式，區段站長度2-3.5公里，寬250-700米。
16、水深10米的岸線，可停萬噸級船舶
17、機場，跑道中心與城市邊緣5-7公里為宜，
垂直則則15公里以上；與城區10公里以上，我國在20—30公里。
民用機場按航線布局分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
18、影響城市道路系統布局因素有三個
（1）城市在區域中的位置
（2）城市用地布局結構與形態
（3）城市交通運輸系統
19、道路應避免正東向，南向偏北15度以內。
城市道路的規劃分類：快速路、主干路、次干路、支路。按功能分：交通性和生活性道
20、城市道路面積率8-15%，15-20%（大于200萬人的城市）
21、城市道路網為四類（1）方格網式道路系統（2）環形放射式道路系統（3）自由式道路系統（4）混和式道路系統
22、現代城市交通演變趨勢：疏通性和服務性的分離
23、城市道路銜接原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通性主干道，適當分離
24、高速不能與生活性道路和次干路相連
25、道路交叉口間距（1）快速路1500-2500米，（立交凈距1000米）
（2）主干路700-1200
(3)次干350-500,(4)支路150—250米
26、城市干路網密度：推薦4-6KM/平方公里大城市，5-6公里/平方公里，中小城市，路網密度7-8公里/平方公里。
27、道路紅線內用地包括:車行道,步行道,綠化帶,分隔帶 沒有慢車道哦），紅線不是一直線
快速路60—100米，主干路40-70米，次干路30-50米，支路20-30米。
28、快車道出口，結合交叉口，采取先出后進方式，在慢車道上交織。城市生活性干路宜布置為機、非分行的三塊板或分向通行的兩塊板橫斷面。次干路和支路宜布置為一塊板橫斷面。
一塊板,適應“鐘擺式”的交通流。
二塊板，當車速大于50公里／小時，必須設置中央分隔帶。
三塊板，紅線在４０米以上。適合交通量不十分大，而又有一定的車速和車流暢通要求，
自行車交通量又較大的生活性道路或客運交通干道，不適用于機動車和自行車交
量都很大的交通性干路和要求機動車車速快而暢通的城市快速路。
四塊板，如果四塊板橫斷面采用機動車快車道與機、非混行慢車道的組合時，車道分隔不間斷布置，可以形成兼具疏通性和服務性的道路功能。
城市交通性主干路的橫斷面應該是機動車（準）快車道與機非混行的慢車道組合形式（常為四塊板形式），而不是一般常采用的機、非、分行的四塊板橫斷面形式。
２９、城市交通設施包括：交通杻紐設施、道路立交橋梁，和停車設施
３０、公共停車場０.1—1平方米人均安排，其中機動車80%–90%,市中心占50%-70%,城市中心地區，可按客運車輛數的15%-20%規劃停車場。
３１、對城市道路交通控制（管理）包括三類:
（１）區域控制，（２）路線控制，（３）時段控制。
３２、步行400-1000米，自行車4-8公里，公交20公里，小汽車出行10-40公里。商業步行街出口與公交站距離不宜大于100米。
３３、公共交通：迅速、準點、方便、舒適。
３４、地鐵，30000人次單向高峰小時以上（單向客運能力在３萬至6萬人）；輕軌１００萬人口以下，中運量，造價低，市郊鐵路１００公里以上速度，，，有軌電車。。。。
３５、公共汽車擁有量：800-1000大城市，1200-1500中小城市。公交密度3-4公里／平方公里，換乘系數大城市1.5,中小城市1.3；公交運行長度8-12公里，特大城市20公里，快速軌道交通40分鐘行程。
３６、規劃人口超200萬，應規劃預留快速軌道交通網。
規劃人口超200萬，長度超30km的帶形城市應該設置快速路。
客運高峰，９５％居民最大出行時間，大于200萬人口城市60分鐘，100-200(50分鐘),40,35,25分鐘。
３７、現代化城市交通科學化的重要標志是：“交通分流”
３８、公交線網類型有五種：棋盤型、中心放射型，環線型，混和型，主輔線型五種。
３９、首末站每條線4-5個車位，一條線占地1000平方米左右。
４０、公交停靠站300米５０％，５００米90%；公共汽車與電車，公共交通站距：市區500-800，郊區800-1000。大站快車1500-2000,1500-2500米，大運量軌道1000-1200,1500-2000。中運量軌道800-1000,1000-1500米。
公共交通服務站服務半徑一般550-600米。出租車營業站服務半徑控制在1000米以內。
４１、一個公交站3條線路，長20米；一個站可設3條線路，超3條線設第二個站臺，超3個站臺設組合換乘站，并在交叉口50米以外，同向換乘50米，異向100米，對向設置應錯開30米；在交叉口和立交處，不大于150米，且不可大于200米。
42、貨運樞紐分為貨運站場、物流中心、和物流園區三個層次。
地方性物流中心用地一般1-5公頃，區域性一般1-10公頃，一般在5公頃以上，最大不超過40公頃。
43、一般，路外臨時停車帶車位數不超過10輛，宜采用港灣式停車布置。P212，相關P91。
九：歷史文化名城規劃
１、 歷史文化名城109座，七大類型；從保護政策出發，又分為四種類型，即完整、猶存、存在一、二處。。。。，無存。在公布第二批時，要求保護歷史文化地段。
２、 主要內容：（１）原則，內容和范圍、
（２）措施，開發強度和建設控制要求
（３）傳統格局和歷史風貌保護要求
（４）街區、名鎮、名村的核心保護和建設控制地帶
（５）分期實施方案
確定保護原則、內容和重點，劃定保護區，提出保護措施為主要內容的規劃。
３、名城、街區、單位三個層次。縣級以上人民政府組織編制保護規劃，并納入總體規劃。
４、保護真實載體的原則，保護歷史環境的原則，合理利用、永續利用的原則。
５、歷史文化街區具備的條件有四：（１）比較完整的風貌與格局（２）基本上是歷史原物建筑與環境，（３）１公頃以上面積，（４）古物、遺跡占60%以上用地。
6、歷史文化名城保護規劃成果：文本、規劃圖紙和附件。
十、城市市政公用設施規劃
１、供水：水質水壓要求及，校核等是詳細規劃階段。
２、排水：確定排水制度，提出污水綜合利用措施是總規階段；提出處理初步工藝是詳規。
３、電力：總規，預測用電負荷，高壓配電的原則；分規，進行高壓配電網規劃布局；詳規，計算用電負荷，規劃設計低壓電網。區域變電所通常是大于110kv的。
４、燃氣：總規是預測，詳規是計算，用量、管徑，規劃布局燃氣管網。
５、供熱：詳規，計算熱負荷，管徑，布局供熱設施和供熱管網。熱源工程和供熱管網工程。
６、通訊：詳規，計算與確定，用地，位置，與規模。
７、環衛：詳規中有估算固體廢物產量，提出規劃區的環境控制要求，確定垃圾收運方式……
８、市政公用設施規劃的強制性內容：劃定濕地、水源的保護范圍，確定藍線。及公用設施的落實，黃線。
十一、其它主要專項規劃
１、綠地系統規劃。人均單項指標，大于等于9平方米。在我國常用的綠地系統形式有四種，即塊狀綠地布局，帶狀綠地布局，楔形綠地布局，混合式綠地布局。園林城市，其全市生產綠地總面積不低于建成區面積的2%。
２、城市綜合防災減災規劃。包括消防、防洪、人防、抗震、地質災害、其它。
1.5-5萬人的小城鎮可設一處消防站，5萬人以上的可設1-2處消防站。
３、城市環境保護規劃。兩個任務，生態環境保護和環境污染綜合治理。分為大氣環境保護規劃、水環境保護規劃、固體廢物污染控制規劃、噪聲污染控制規劃。
４、城市豎向規劃。詳細規劃階段的規劃方法：
設計等高線法，盡量做到土方就地平衡。
高程箭頭法，箭頭表示排水方向。規劃設計工作量小，圖紙制作較快，且易變動。
縱橫斷面法，縱橫法常用于比較復雜的地區。
５、了解城市地下空間規劃。統籌安排，結合開發，合理利用的原則。城市中心區、地區中心、重要功能區等重點規劃建設地區，應編地下空間詳細規劃。
十二、掌握城市總體規劃成果
１、 ２５項內容，文本內容，采用條文形式。
２、 總則：背景、目的、基本依據、規劃期限、城市規劃區、適用范圍、執行主體。
３、 發展目標：社會發展、經濟發展、城市建設目標、環境保護目標四個目標，（沒有文化）。
４、 風玫瑰是放在現狀圖上的，體系規劃比例在1:5萬—1:20萬，城區1:5000—1:25000。
５、 總規中體系規劃的四個內容：（１）城鎮分布現狀，（２）城鎮體系規劃（３）市域基礎設施（４）市域空間管制。
６、 現狀圖，用地工程地質評價圖后，是中心城區四區劃定圖，中心城區土地使用規劃圖、城市總體規劃圖，綜合交通規劃，歷史文化保護規劃，舊區改建規劃，近期建設規劃，其它專項規劃等16類主要圖紙。
７、 附件包括說明、專題研究報告和基礎資料匯編。
８、 強制性內容的三個特點：（１）強制力，不得違反，（２）下位規劃不得違反上位規劃的中強制性內容（３）修改它有法定程序。
９、 強制性內容包括五類：一范圍一規模兩設施；一水一田加綠化，兩個保護加防災。
原理（六）
（１）規劃區范圍和其它嚴格控制的地域范圍；（２）用地規模，限制性規定，綠地布局；（３）城市基礎設施和公共設施用地（４）自然與歷史文化遺產保護，（５）防災減災，（６）生態環境保護與建設目標。
十三:掌握城市近期建設規劃
2003年7.1日起，凡未按要求編制和調整近期建設規劃的，將停止新申請建設項目的選址。
１、近期建設規劃的四個依據：１）批準的總規，２）國民經濟發展五年計劃，３）土地利用規劃，４）其它方針政策
２、近期規劃遵循的四個原則Ｐ271：１）不得違背總規劃及強制性規定，２）與國民經濟和社會發展計劃相協調，符合資源、環境、財力等實際，３）處理好近，遠期，經濟發展與環境資源條件，注重生態環境保護與歷史文化遺產保護，實施可持續發展戰略，４）堅持為人民服務，違護公共利益，完善城市綜合服務功能，改善人居環境。
３、掌握近期規劃的六條內容（人口用地兩設施，居住文化保護好，確定控制和引導）
１）近期人口、用地規模、相應確定建設用地范圍和布局
２）近期交通發展策略，主要對外交通設施
３）各項主要基礎設施，公共設施和公益設施的規模和選址
４）近期居住用地安排和布局
５）歷史文化保護
６）確定控制和引導近期建設發展的原則和措施。
４、掌握近期建設規劃的強制性內容
１）近期建設重點和發展規模
２）依據城市近期建設重點和發展規模，確定近期發展區域。制定控制和引導規劃
３）依據重點，提出對歷史文化名城，名鎮，保護區、風景區、生態環境保護與相應的措施。
５、掌握近期規劃成果要求，獨立編制的，包括規劃文本、圖紙和說明。
圖紙包括兩個現狀，即市域城鎮布局現狀和城市現狀，包括兩個規劃圖即體系規劃和近期建設規劃圖，包括近期交通規劃和各專業規劃。
十四、掌握控制性詳細規劃
１、以綜合研究為基礎，以數據控制和圖紙控制為手段，以規劃設計與管理相結合的法規為形式，對用地建設和設施建設實施控制性管理，把規劃研究、規劃設計、與規劃管理結合在一起的規劃方法。上海虹橋第一次，溫州定型。
２、控規的特點：一是“地域性”，因地靈活掌握深度；二是“法制化管理”
３、掌握控規的作用
１）規劃與管理，規劃與實施之間的銜接的理要環節
２）是宏觀與微觀，整體與局部管理，有機銜接的關鍵層次
３）是城市設計控制與管理的重要手段；
４）協調各利益主體的公共政策手段。
４、控規的四個特征（數據落實，法律保證、綜合控制與彈性控制）
１）通過數據控制落實規劃意圖
２）具有法律效應和立法空間
３）橫向綜合性的規劃控制匯總
４）剛性與彈性相結合的控制方式
５、掌握控規的內容（六個內容），其中城市設計導則和土地使用和建筑管理規定p280
６、編制控規的四個階段，１）現狀調研與前期研究，２）規劃研究，３）控制研究，４）成果編制。
７、指標確定的四種方法：測算法、標準法、類比法、反算法
８、控規的控制方式：１）指標量化；條文規定；圖則標定；城市設計導則；規定性與指導性；（一化兩定兩引導）
９、控規的控制體系與要素包括：土地使用、建筑建造、設施配套、行為活動、其它要求
１０、容積率稱樓面積率或建筑面積密度，英文縮寫FAR。
１１、掌握控規成果深度要求：１）深化、細化總規，落實總規意圖；２）滿足土地出讓，招議標底條件；３）為具體的修規和建筑設計提供規劃設計條件，1:2000_1:5000，分則500
１２、控規，并非越細越好，不必強求規劃深度的統一一致性。
１３、文本內容與深度要求，文本、圖件（圖紙和圖則）和附件。
１４、控規的強制性內容：主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共設施。
１５、歷史文化保護區詳規，其強制性內容原則上不得調整，如因保護工作的特殊需要調整，須組織專家論證，并重新編制和審批。
十五、熟悉修建性詳細規劃
１、 修規作用：１）指導建筑設計和各項工程施工設計，２）。。。。。
２、 相對于城市設計，修規注重實施的技術經濟條件，及其具體的工程施工設計。
３、 修規的特點：１）具體的項目，實施性較強，２）通過形象的方式表達城市空間與環境；３）多元化的編制主體
４、 修規的內容（七項），，用地建設條件及綜合技術經濟論證；布置總圖；對住宅、學校等日照分析；交通組織設計；市政工程，管線綜合；豎向設計；估算工程造價，分析效益，
５、 成果要求：包括說明書和圖紙；能指導總平設計、建筑設計和施工圖設計500_2000
十六、熟悉鎮、鄉和村莊規劃
１、城鎮包括城區和鎮區（常住人口3000人以上的獨立工礦區）
２、除了建制市以外的城市聚落都稱為鎮，建制鎮和集鎮，而集鎮不是一級行政單元
３、鎮有三層含義：１）聯系農村、是農村的中心社區；２）鄉村的商業中心，經濟上有助于農村，３）小城鎮，鎮區具有城鎮的特性，與城市有更大的相似；
４、第二次，即1984年調整建制鎮標準：至2006，全國建制鎮達17645個。設鎮的標準為：１）總人20000人以上的鄉，鄉駐地人口超過2000人；２）或總人口不足20000人的鄉，鄉駐地人口超10%以上；３）特殊情況。
５、所有的鎮必須制定規劃，而鄉和村莊并非都必須編制規劃。P301
６、工作范疇：１）城關鎮、建制鎮，集鎮（不屬于鎮的規劃范疇）P303；２）鎮的規劃體系：城關鎮、中心鎮、一般的建制鎮，重點鎮是指條件較好，具有發展潛力，是政策上重點扶持發展的鎮；３）城關鎮的工作范疇，按照，參照城市規劃的標準編制。４）一般建制鎮，內容和城市規劃基本一致，但側重點為：第一產業服務，又有第二，第三產業的發展特征。在編制建制鎮規劃時，應編制鎮域鎮村體系規劃。５）鄉政權不設人大常設機關，也不設獨立立的審判和檢察機關；６）鄉規劃可按《鎮規劃標準》執行（在《鎮規劃標準》中明確的），鄉規劃也屬于鎮規劃的工作范疇，規劃可與鎮規劃采用同一標準，是指鄉總規，包括鄉域村莊體系規劃，采用與鎮總體規劃相同的工作方法，鄉為農村人口服務，為農村產業服務。因此鄉規劃也屬于鎮規劃的范疇。P304
７、規劃任務屬性。１）確定不同鄉鎮的規劃范疇，２）經濟發達地方可用更高層次，３）不具備發展條件的鄉鎮規劃范疇采用低一層次，４）特殊情況的鎮，鄉和村莊。
８、鎮規劃的任務
對一定時期內城鎮的經濟和社會發展，土地使用、空間布局以及各項建設的綜合部署與安排。鎮的規劃任務：１）注意鎮域規劃和有關區總體規劃的任務區別，控制性詳細規劃是鎮區規劃管理的依據。鄉規劃的任務：１）從實際出發，尊重農民意愿，２）服務農業，３）貫徹“節水、節地、節能、節林”要求，保護耕地，４）加強基礎、服務設施建設。
９、鎮規劃的強制性內容：規劃區范圍，建設用地規模，基礎和公共設施，水源與水系，基本農田和綠化用地，環境保護，自然歷史保護，防災。（和城市總體規劃一樣）
１０、鎮規劃的期限20年，近期5-10年，
１１、鎮規劃編制方法：１）現狀調研與分析；２）鎮的性質的確定，分定性分析和定量分析兩種。鎮的性質：區域地位作用＋產業發展方向＋城鎮特色類型，３）人口規模預測，４）鎮區建設標準，人均用地120平方米以內，通常在75-140平方米。四類有地之和64-84平
１２、小城鎮居住用地布局：小城鎮公共設施規劃，其布置方式有：布置在城區中心地段；結合原有中心及現有建筑；結合主要干道；結合景觀特色地段；采用圍繞中心廣場，形成步行區域或一條街等形式。二三類工業用地應布置在長年最小風向頻率的上風側及河流下游。
１３、鎮規劃的成果要求：文本，圖紙和附件
１４、鄉規劃的內容：一般講，期限20年，近期5-10年，整治規劃3-5年，集鎮建設規劃主要內容有：住宅、鄉工業、鄉公共設施、公益設施等。村莊規劃建設規劃內容可參照集鎮：住宅和供水、供電。。。。。等生產配套設施。鄉規劃的編制方法也采用《鎮規劃標準》
１５、鄉、村規劃編制方法：１）城鎮化整理；遷建；保留發展三種類型，２）保留發展型是新農村建設的主體，又分為保留控制發展型，保留適度發展型，保留重點發展型。
１６、鄉、村規劃的方法：村莊規劃重點規劃好公共設施、道路交通、市政和環衛設施等內容。
１７、名鎮、名村規模要求：具有歷史價值和風貌特色，基本保存完好，鎮有5000平方米以上，村有2500平方米以上歷史建筑，現全國有85個名鎮，７２個名村。
１８、名鎮、名村規劃的內容。規劃文本，圖紙和附件
十七、掌握居住區規劃
１、鄰里中心是小學、5000人左右，兒童上學不超過0.8公里，1929年美國社會學家佩里
２、居住小區的特征：
１）以城市道路或自然界限為界，不為交通干道所穿越的區域，
２）小區內有一套完整的居民日常使用的配套設施；
３）小區規模與配套相對應，一般以小學的最小規模對立小區人口規模下限。以公共服務設施服務半徑為控制用地規模上限的依據。
３、居住綜合體，居住綜合區。居住和工作布置在一起的一種居住區組織模式。
４、居住區由住宅、公共服務設施、道路和綠地四類基本要素構成。
５、居住區規劃的七個要求：安全衛生，物質舒適性、精神享受性，與城市相協調，可持續性，產業化。
６、居住設計三個步驟：調查分析，規劃設計，成果表達
７、居住區規劃結構。常有：內向型、開放型、自由型；配套公建服務半徑，小區級300米左右，如小學、幼兒園、超市、銀行、健身設施等；大型的商業、醫院等500-1000米，。
原理（七）
居住區路四級分類，居住區道路，小區級，組團路，宅前路；居住區級20米，小區級6-9米（10-14），組團路3-5米（8-10），宅間路2.5米。
在用地平衡控制指標中，居住區級的配套服務設施（中學除外）、道路、公共綠地、在屬性上屬于城市設施，在城市建設用地分類中分別屬于公共設施用地、市政設施用地、道路交通用地和公共綠地等，納入居住區規劃指標的目的是衡量居住區配套水平。小區和組團級的配套設施用地屬于居住用地。
８、居住區入口，離快速路，主干道交叉口70米以外，
９、沿街超過150米，設4*4消防車道，人行出口間距不大于80米，當長于80米時，應加設人行通道，
１０、機動車道縱坡8%(多雪嚴寒地區5%),非機動車道3%(多雪嚴寒地區2%)
１１、無障礙通道2.5米寬，2.5%以內。
１２、停車配比，少的可按0.3／戶，或多的可按1-1.2／戶，或別墅區按2輛／戶；停車場服務半徑150米，超50輛，要設2個出入口；規范規定，居民汽車停車率不應小于10%，地面停車率不宜超過10%。
１３、盡端式道路120米,.12*12回車場地。居住區道路網有：規則式、自由式、混合式。
１４、居住區公共綠地，最小寬8米，面積最小400平方米，綠化面積不少于70%，１／３面積在標準日照的影響之外。
１５、組團0.5平方米，小區１，居住區1.5
１６、堅向的一些要求：擋墻的經濟高度1.5—3.0米，一般不超過6米。草坡土質護坡應小于1:0.5，砌筑型護坡比值為1:0.5_1:1。
十八、了解風景名勝區規劃
１、 全國187處，省級480處，占1.13%國土面積，500平方公里以上為特大型。
２、 風景名勝區的基本原則：科學規劃、統一管理、嚴格保護、永續利用
３、 規劃分為總體規劃和詳細規劃兩個階段，一般為20 年。國家級要求甲級，省級一般要求甲級或乙級。由省部門自行承擔編制或省部門組織所在地政府或管理機構編制；省級所在地縣政府自行編制或牽頭組織編。
４、 規劃包括四個部分：文本、圖紙、說明、匯編資料。
５、 國家級總規省里審查后報國務院審批，詳細規劃報建設部審批。省級類似，由市審報省批，后１５日內報國務院建設行政主管部門備案，省級詳規，由縣報省廳審批。期限２年內組織編制完成，到期屆滿2年，組織評估。
十九、熟悉城市設計
１、古代城市規劃與城市設計，是一回事，同屬于建筑學。現代城市規劃，初期包含了城市設計的內容。城市規劃在以物質環境轉向公共政策和社會經濟問題，成為一門社會學科學。50年代首次在美國出現，取代了“市政設計”，60年代再次提出，２０世紀70年代，城市設計作為單獨的研究領域。
２、在我國，城市設計是城市規劃的延伸，脫離建筑學，城市規劃獨立形成，介于城市規劃和建筑設計之間。城市設計關注物質環境創造與設計，以研究物質形體環境為主，其依附于規劃的法定地位而存在。
３、城市設計理論發展過程
１）強調建筑與空間的視覺質量
２）與人、空間和行為的社會特征密切相關。林奇認為，城市設計不是一種精英行為……
第十小組批評《雅典憲章》，簡.雅格布斯反對大規模的城市開發和更新活動，楊.蓋爾的《交往與空間》從當代社會生活中的室外活動研究入手，研究怎樣的建筑和環境設計能夠更好地支持社會交往和公共生活。……新都市主義的混合使用，環境敏感度，步行，明確的邊緣與中心，……
３）創造場所，行為與建設環境之間應有內在聯系，諾伯格的《場所精神》
４、城市設計開始重視：建筑之間，建筑與公共空間，人與空間，行為與城市環境，自然與人工環境等關系，
５、有效的環境意象三特征：個性、結構和意義P366；形成五個關鍵的形態要求：路徑，區域，邊界、節點和地標。
６、城市設計的內容：
１）城市形態與空間；２）城市設計中的感知和體驗，３）城市設計中的審美和視覺，（室外空間分為積極和消極空間），４）城市設計中的功能問題（公共空間的使用，建筑密度和混和使用，物質環境條件），５）城市設計中的社會問題
７、在公共空間中，場所有五種基需求：舒適、放松、被動參與、主動參與、發現
８、蓋爾將公共空間中的活動分三類：必要性活動，如上學，上班；可選擇性活動，散步，喝茶，觀看路人；社會性活動，如問候，交談等。只有在高質量的公共空間中，才有社會性活動產生……
９、安全感是城市設計成功的一個基本條件，。
10、美國80,90年代的新都市主義，其鄰里多樣性、社區步行、方便的公共場所以及地域的建筑與景觀。
11、街道與街區、地塊與建筑公共形成了城市的肌理。
12、建筑形式的變化是城市空間形態結構變化的一個主要原因，孤立的建筑，現代主義的城市空間更傾向于在建筑群體周圍自由流動，而不是被建筑圍合，孤立的建筑出現在城市空間中，形成大量的沒有門窗，沒有活動的邊緣，周圍的空地無法產生互動和交流的機會，形成城市的消極空間。道路網絡是城市空間形態變化的另一個主要原因。
13、小尺度空街區更具有城市活力、視覺趣味和可視別性
14、街道和廣場，一個動態一個靜態。3：1街道和廣場的界限。大于3:1，開始顯示出動態活動作為一根軸成為主導……，圍合是都市的基本感受，公共廣場應該是圍合的實體。廣場的深度一般是被觀察建筑的1__2倍，寬度取決于透視的效果。
15、好的建筑有六個標準：1）秩序和統一，2）表達，3）完整性，4）平面和剖面，5）細節，6）整合。
１６、地面景觀分為硬質鋪地和軟質景觀。硬質包括鋪地，也包括電線桿，燈柱，電話亭，坐椅等城市家俱，……
17、落實城市設計兩個途徑，一是通過設計方案，另一個是通過規劃設計條件。
二十、城市規劃實施
１、 實施城市規劃，包含規劃手段，政策手段，財政手段，管理手段
２、 實施城市規劃的作用
３、 規劃實施管理手段：用地管理，建設工程管理，監督管理，沒有選址。
４、 掌握影響城市規劃實施的基本因素（１）政府組織管理，（２）城市規劃的實施通常都是通過經濟手段才能進行的，因此城市發展狀況也就決定了……３）社會意愿與公眾參與，是否有效實施的關鍵４）法律保障，５）城市規劃的體制，靈活，決策方式不同，不能生搬硬套。
５、 監督檢查包括：行政監督檢查，立法機構，社會監督
６、 公共性設施是起著主導作用。主要包括公共綠地，公立學校和醫院等，也包括城市道路和各項市政基礎設施。具有排他性和非競爭性。
７、 公共設施開發的過程，即五個階段：設想，可研，決策，實施，使用。
８、 公共設施與城市規劃的關系
１） 設想——優先根據已批準的規劃，在空間上落實，
２） 可研——進行選址
３） 決策——規模，優先順序確定，
４） 實施——符合規劃設計條件
５） 使用——不能隨便改變使用功能和用途。
９、 熟悉商業開發與城市規劃的關系；商業項目都是在經濟效益和風險評估的基礎上。
１０、商業性開發的過程，及與規劃的關系
１）構想與策劃階段——規劃認識與規劃公開，
２）建設用地獲得——土地的使用條件
３）投融資階段
４）項目實施階段——通過對項目設計的成果進行控制，保證規劃意圖實現
５）銷售與經營階段——銷售合同應當執行和延續規劃條件，杜絕不符合規劃條件的使用。
選用的是2009年最新的城市規劃原理筆記，內容比較新，絕非前幾年的舊內容可比，打印下來，好好背誦，很有幫助哦！
