扶梯本來就不是為左行右立設計的。
乘扶梯時靠右站、留出左邊通道，讓著急的人先過，這似乎是社會共識。很多人會認為沒有做到這些事的人是“不文明、不遵守規范”。但你有沒有發現，很多地方已經不再這么倡導了。
歷史上，最初為何要倡導“左行右立”并沒有一個準確的定論。許多人認為，這和早期倫敦地鐵站扶梯的設計有關。1911 年，美國發明家查里斯 · 迪 · 斯伯格（Charles D. Seeberger）在倫敦伯爵府法院（Earl’s Court）地鐵站安裝了第一臺自動扶梯。
現代扶梯的頂部和底部有“梳子”狀的踏板，提醒行人扶梯即將結束，也是讓行人做步伐交換的緩沖地帶。但第一臺自動扶梯卻沒有這樣的踏板，隨著扶梯踏板移動到高處的著陸點，會出現一個“V”型的分流器——左邊是普通地面，右邊是扶梯踏板——扶梯在此結束。
倫敦人在行走、開車時都習慣性靠左邊。但這個扶梯的設計邏輯卻顯示，人們選擇“左行右立”會更加方便，“右行左立”反而可能會讓右側行人和左側站立的人在著陸三角區相撞。因此，乘坐早期倫敦地鐵站扶梯的人們大多遵循“左行右立”的模式。
還有許多人認為，乘坐扶梯“左行右立”的習慣與道路行車規范有關。在中國、美國、新加坡等國家，人們靠道路右側行車，乘坐扶梯時會習慣靠右站。但并不是所有國家都遵循統一的行車規范——在澳大利亞、日本、新西蘭等靠道路左側行車的多數國家，人們乘坐扶梯時會采取“右行左立”的模式。
也有一些城市有特殊習慣。在日本大阪等關西城市，乘坐扶梯“左行右立”才是當地民眾的普遍習慣。一種說法是，1970 年大阪世博會舉辦時，為配合大多數外國游客的習慣，私人鐵道公司“阪急電鐵”在梅田站播放了“為行人提供方便，請空出左側位置”的廣播——大阪的第一部扶梯正是于 1967 年安裝在梅田站。從那時起，大阪形成了乘坐扶梯“左行右立”的習慣。而東京最早的扶梯出現在 1914 年，這可能也是它沒有受此影響的原因之一。
即便如此，自 2006 年開始，各地關于安全乘坐扶梯的宣傳似乎與人們的習慣“背道而馳”。加拿大的多倫多交通運輸局（Toronto Transit Commission）鑒于“曾在扶梯上發生過多起事故”，從 2006 年開始逐步撤除“左行右立”的標語牌，以“阻止人們在扶梯上行走”。
2010 年世博會期間，上海地鐵曾組織宣傳'左行右立，文明乘梯'，并把“左行右立”列為城市文明行為之一。但 2019 年 4 月 9 日，上海地鐵發布新版《自動扶梯乘梯須知》，第一條就是“禁止行走或奔跑”，取消“左行右立”的倡導。
△ 上海地鐵發布的新版《自動扶梯乘梯須知》，細分了八項禁止內容及四項注意內容。圖片來源 | 上海地鐵
另一個城市——南京也發現了“左行右立”可能存在的問題。南京地鐵運營公司曾在 2010 年至 2011 年期間宣傳“左行右立”文明禮儀。但隨后發現，由于自動扶梯臺階高度為 21 厘米，高于公共場所樓梯要求的 15 厘米，常有乘客因在電梯上行走、跑動而摔倒。
2015 年 8 月 11 日，南京市公安局地鐵分局在官方微博上發布消息表示，乘坐扶梯“左行右立”會導致梯級左右承受重量不均，如今只提倡大家“站穩扶好”。2019 年 4 月 14 日，南京市公安局地鐵分局在微博上轉發了上海地鐵發布新版《自動扶梯乘梯須知》的消息，并再次解釋，乘坐電梯不提倡“左行右立”，是因為這樣“易導致電梯右邊磨損，嚴重時發生輕微傾斜”、“使得扶梯一半的運行空間被讓出，電梯運力減半，早晚高峰時，易導致站臺站廳客流積壓”，以及“在電梯上走動易發生碰擦摔倒等安全事故，且易引起糾紛”三點原因。
現在，日本扶梯協會也在官網呼吁“不要在扶梯上行走”，稱其“會伴隨著危險與不便”，并提醒人們用錯誤方式乘坐扶梯可能會受傷或導致設備損壞。
△ 2017 年 7 月 21 日至 8 月 31 日，日本扶梯協會和阪急電鐵、森大廈等日本 51 家鐵路事業關聯機構聯合舉行了乘坐自動乘坐扶梯“一起抓扶手”的活動。宣傳海報中的人物都站在扶梯兩側或中央。圖片來源 | 阪急電鐵
我們找到了負責地鐵扶梯安全檢修的楊光，向他詢問了和扶梯安全有關的問題。
未來預想圖 × 楊光
Q：現在你們還會鼓勵“左行右立”嗎？
A：現在都不鼓勵了，標語或語音提示都只說：“請站穩扶好”，許多地方以前提倡“左行右立”的標語也基本都撤掉了。
Q：“左行右立” 會對扶梯安全造成哪些影響？
A：“左行右立”會加速扶梯設備的磨損、損耗，有長期的安全隱患。
行人在扶梯左邊快速行走，會有很多突發狀況。只要有一個人不走，整個隊伍都會停下來；就算所有人都在走，大家的步伐、振動的頻率都不一樣。
長時間右側站立也會導致扶梯蓋板左右兩邊不平衡；右邊一直固定，左邊一直振動，這樣肯定會對扶梯造成傷害，整個設備的穩定性也不太好。
再有，扶梯本來的設計就是載重運行，是為了讓大家實現快速位移，所以只提倡大家站穩扶好，而不是左行右立。
Q：所以站在哪里都無所謂，甚至分散左右站立，在設備維護角度上說會更好？
A：從設備維護角度來說，分散左右站立有利于扶梯運行部件平衡受力，避免長時間單邊受力，導致左右運行部件磨損程度不同、出現故障。
Q：地鐵會如何解決因為大家“左行右立”習慣造成的扶梯損害？
A：在滿足客運流線的情況下，我們會每隔一兩周，在一些人流量大的站點調整扶梯上下的方向，以更好平衡扶梯運行部件的受力。但為了避免乘客因習慣扶梯運行方向而不慎逆方向乘坐、導致客傷，一般在運營期間，我們不會調整扶梯上下行方向。
Q：坐扶梯時還有什么潛在危險之處與需要特別注意之處？
A：扶梯兩側有一排毛刷，是為了提示提醒大家注意長裙子、洞洞鞋等，但小朋友們喜歡用腳去玩那些毛刷，這樣很容易夾到，造成大腳趾撕裂。
扶梯如果到達一定負重，會自動停下。此時，如果人們并沒有專心乘坐扶梯，扶梯突然停下，會造成人群倒塌、踩踏等事故。
Q：什么情況不建議大家坐扶梯？
A：攜帶大件物品如行李箱、嬰兒車的乘客，我們會建議他們乘坐無障礙直升電梯。
—
