隨著暑假到來，上海又成為國內外游客心儀的旅游目的地，地鐵也成為很多游客的出行選擇。但有沒有想過，“左行右立”的乘坐方式早就被叫停，卻被部分網友誤以為是“高素質”體現，從而模仿。
原來，很多專業人士都提出，在自動扶梯上“左行右立”不利于乘坐安全。最新版的《上海市電梯安全管理辦法》也已于今年5月1日生效，明確提出乘客乘用電梯時，應當遵守安全注意事項。
安全風險大于設備隱患
“10多年前，上海確實提出過'左行右立’的乘坐建議，但很快就不提倡了。相反，地鐵站的'乘梯須知’還特別強調，乘坐自動扶梯時禁止行走或奔跑。”上海市特種設備監督管理技術研究院電梯檢驗三室主任梁驍介紹。
上海地鐵運營方申通集團也認可這一說法，目前地鐵站內的“乘梯須知”已將“禁止行走或奔跑”列在首位。
目前《乘梯須知》第一條就是“禁止行走或奔跑”
之所以會有“左行右立”的說法，是因為此前上海參照了國際上很多大城市的做法，倡導乘坐者靠單側站立，空出另一側方便有急事的人通行。但這一做法很快被發現存在安全隱患。
梁驍解釋，比較自動扶梯與固定樓梯可以發現，自動扶梯始終在運動，乘坐者在上面行走，安全風險顯著增加；同時，自動扶梯的臺階高度普遍高于固定樓梯，進一步增加的風險系數。
同時，自動扶梯并不寬敞，當一側有人站立，另一側有人行進時，站立的一側也可能被行走者剮蹭、碰撞，影響站立穩定性，引發危險。
記者實地走訪也發現，不同地鐵站內的自動扶梯寬度有差異，有些扶梯較窄，兩人并排站立都有些局促。
“有人猜測不提倡'左行右立’是因為電梯單側受力會影響設備安全，不過現有的數據還不足以支撐這一結論。不過，單側站立、一側行走帶來的安全風險顯而易見。所以，不提倡左行右立不僅涉及地鐵里的自動扶梯，而是對所有場景里的自動扶梯都適用。”梁驍說。購物中心、人行天橋、博物館、圖書館等不少公共場所都有自動扶梯，都需要乘坐者注意“站穩扶好”。
趕時間不能靠“左行右立”
事實上，出于對乘坐安全的考慮，很多城市都已不再宣傳“左行右立”。
例如，在上海之前，東京、香港等城市都有“單側通行、單側站立”的習慣，但目前，香港特區政府主管電梯安全的機電署已明確指出“在扶梯上行走是危險行為”，日本近年來也開始宣傳“乘坐自動扶梯不要走，不要跑”。
原來，當初這些城市提出“單側通行、單側站立”的做法，是因為建造地鐵時并未在電梯旁配備樓梯，不得不倡導乘坐者調整乘坐習慣，為給趕時間的人留出通道。
但在上海，絕大多數地鐵的自動扶梯旁都單獨設立了樓梯，對于趕時間的乘客，可以直接從樓梯通行。雖然從體力上看，走樓梯可能累一些；但從通行安全看，走樓梯對通行者個人以及自動扶梯上的其他乘客，都更加負責。
不少地鐵站都在自動扶梯旁預留了安全通道，可供趕時間的人通行
除了“洞洞鞋”，這些也要當心
面對游客增多的假期，梁驍也提醒，電梯乘坐者還要注意幾個細節。
首先，乘坐自動扶梯時，盡量遠離臺階兩側的邊緣位置，“眼下，很多乘客已經知道，洞洞鞋很容易被自動扶梯的'咬住’。其實，不僅洞洞鞋，涼拖、長裙等，都有這一風險。所以，不論穿什么服飾，乘坐自動扶梯時都建議遠離邊緣。”
倚靠電梯或緊貼梯緣站立比較危險
其次，乘坐自動扶梯時，不要東張西望。有些游客、特別是小游客對購物中心等場所的環境很好奇，乘坐扶梯時忍不住東看看、西望望，甚至探頭探手。可是，自動扶梯與建筑物連接，這樣做很可能出現碰撞等，對人身造成傷害。
再次，懷抱兒童、攜帶大件行李或嬰兒推車的乘客，建議乘坐垂直電梯等無障礙設施。在自動扶梯上，曾發生過孩子跌落、行李或嬰兒推車滑落等危險事件，后果嚴重。所以，乘坐者千萬不能心懷僥幸，為貪圖方便不選擇自動扶梯。
攜帶大件行李、嬰幼兒推車等建議乘坐無障礙電梯
最后，建議市民游客遵照《上海市電梯安全管理辦法》這一地方法規要求，文明乘梯。例如，該辦法明確指出，乘客不得在電梯轎廂內打鬧或者在自動扶梯和自動人行道上攀爬、逆行，學齡前兒童應當在成年人陪同下乘用電梯等。
