| 5 O l2 b1 x8 g1 a* W+ n( T 美國(guó)車壟斷全球龍頭寶座的時(shí)代即將結(jié)束，豐田將成為新霸主。 為何身為美國(guó)汽車業(yè)三巨頭之一的通用會(huì)節(jié)節(jié)敗退？ 豐田又用什麼樣的思考模式，讓自己邁向日本第一、世界第一？ + b3 O3 j. e2 H% L 全球汽車業(yè)的版圖變化，今年引起市場(chǎng)極大的關(guān)注。因?yàn)椋袌?chǎng)預(yù)測(cè)，豐田（Toyota）取代通用（ＧＭ）成為全球汽車業(yè)龍頭，就在二○○七年；這意謂，美國(guó)車壟斷全球汽車業(yè)龍頭寶座的時(shí)代面臨結(jié)束，日本車即將登基為新霸主。- Y7 ~8 H9 R6 m) s8 b7 f, ] ( V7 }+ p* Y, i% L( Z% x. e 總部位于日本名古屋的豐田，近年在北美市場(chǎng)表現(xiàn)銳不可當(dāng)，去年七月首次超越福特，成為第二名。目前，通用市佔(zhàn)率二四％，豐田一六％，其后才是福特與克萊斯勒。7 r8 h2 W5 w) L$ p3 l 4 m9 }' e5 c* ~/ A& Q 身為美國(guó)汽車業(yè)三大巨頭之一的通用，市佔(zhàn)率一度超過(guò)五○％。然而，勞力成本過(guò)高、消費(fèi)者喜好改變、油價(jià)上漲、美國(guó)環(huán)保政策愈趨嚴(yán)格，種種內(nèi)在因素與大環(huán)境的衝擊，把通用打得節(jié)節(jié)敗退。4 f% t2 \/ W) x& B) V / K$ I$ m+ q9 o+ d: ]& W 《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，豐田汽車提出二○○七年生產(chǎn)預(yù)估報(bào)告，今年的目標(biāo)是生產(chǎn)九百四十二萬(wàn)輛車，比去年增加四％（約三十八萬(wàn)輛），這個(gè)數(shù)字將超越通用去年的生產(chǎn)總數(shù)九百一十八萬(wàn)輛。在銷售數(shù)字方面，更是明顯對(duì)比：通用去年的銷售量掉了八．七％，豐田今年預(yù)估成長(zhǎng)五．五％。在北美以外的海外市場(chǎng)，豐田預(yù)計(jì)成長(zhǎng)率更達(dá)八％，并將在中國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯等新興消費(fèi)力竄起的地區(qū)，拓展更大的市場(chǎng)。4 d4 |' r3 [( h9 G 4 Q" c8 e! W9 R2 w S l 通用方面，前年生產(chǎn)九百一十一萬(wàn)輛，去年九百一十八萬(wàn)輛，只增加七萬(wàn)輛。比較起來(lái)，通用的野心確實(shí)有差。而且，通用二○○五年虧損高達(dá)十億美元，去年截至第三季為止已知虧損三億美元，市場(chǎng)分析師也不看好通用可以一次就做這麼大幅度的增產(chǎn)。 「思考慣性」的危險(xiǎn)0 s2 D9 s( e" M 6 H5 {5 w+ m4 _; T+ i& W 去年，「通用將與日產(chǎn)、雷諾合併」的消息在市場(chǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后來(lái)宣告破局。其間一度傳出豐田有意合併通用，但豐田對(duì)《BusinessWeek》說(shuō)，它根本沒(méi)興趣跟通用談合併。因?yàn)椋S田相信不必透過(guò)合併，也能靠自己登上第一。 V+ E. A D) W! r ], F ; Q2 Q+ m* a* V$ \4 z, l+ w( j 日本中京大學(xué)教授日比野省三分析，豐田這樣的自信與成功，跟它長(zhǎng)久以來(lái)獨(dú)特的策略思考方式有關(guān)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，他寫(xiě)成《豐田的思考習(xí)慣》一書(shū)，從思維模式的角度徹底剖析豐田。, v+ k/ k0 n$ U/ E / C4 q) l# P& X7 y5 l9 g 日比野省三表示，無(wú)論人或企業(yè)，都可能陷入「思考慣性」的泥淖。人們每天要做許多大大小小、有意識(shí)或無(wú)意識(shí)的決定，然而，這些原本經(jīng)過(guò)思考判斷后才做的行動(dòng)，如果變成「習(xí)慣動(dòng)作」，就會(huì)潛藏逐漸僵化的危險(xiǎn)。對(duì)上班族而言，生活就被簡(jiǎn)化成「起床出門(mén)→工作→下班回家→睡覺(jué)→起床出門(mén)」的固定循環(huán)，覺(jué)得人生無(wú)趣、產(chǎn)生倦怠。 企業(yè)也是一樣。市場(chǎng)變化與企業(yè)經(jīng)營(yíng)，必須隨時(shí)因應(yīng)時(shí)勢(shì)來(lái)應(yīng)變。然而，企業(yè)如果沉溺在以往的成功經(jīng)驗(yàn)，迷信自己的成功法則可以所向無(wú)敵，或是決策過(guò)程陷入制式化，讓決策成為一種「慣性動(dòng)作」，那麼，企業(yè)就已顯現(xiàn)敗象。' y# G3 a( ~. @+ \ P4 E 豐田的七個(gè)成功思維 8 Z5 ~0 b5 i% }4 `2 F8 m 《豐田的思考習(xí)慣》教企業(yè)如何向豐田取經(jīng)成功，尤其是從思考習(xí)慣下手。因?yàn)椋S田的思考習(xí)慣最大的特色，不是傳統(tǒng)的「以不變應(yīng)萬(wàn)變」，而是「隨時(shí)讓自己的思考處于應(yīng)變狀態(tài)」。日比野省三整理出的豐田七大思考習(xí)慣如下：9 m9 @* E' N3 `' }4 q6 Z 切勿老是依循前例' w! u4 w5 H! g( A( w* e 豐田創(chuàng)辦人豐田喜一郎的父親豐田佐吉，是日本知名發(fā)明家。他在東京博覽會(huì)看到展出國(guó)外織布機(jī)，仔細(xì)研究其中原理，回到名古屋之后，獨(dú)力研發(fā)木製人力織布機(jī)，后來(lái)更進(jìn)一步研發(fā)自動(dòng)織布機(jī)，并成立「豐田自動(dòng)織布機(jī)製作所」。 豐田喜一郎雖然沒(méi)有繼承織布機(jī)的家庭事業(yè)，但他創(chuàng)辦豐田汽車，正是秉持著父親博覽勤學(xué)、求新求變的精神。他認(rèn)為，以前的成功固然有參考價(jià)值，但更應(yīng)隨著時(shí)代與市場(chǎng)變化，來(lái)做因應(yīng)決策，并領(lǐng)悟三個(gè)原則： & B- t3 @. z! N/ I: d$ H 1.重點(diǎn)不在結(jié)果，而在過(guò)程。 如果企業(yè)只重成果，會(huì)讓員工為了達(dá)到數(shù)字的要求而不擇手段，最后受害的將包括員工與企業(yè)。其實(shí)，改革重點(diǎn)應(yīng)在「產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程」，只要製程改善，成果自然隨之提升。" T3 O) }6 T7 c6 i+ f) {' { % ~: ?8 c3 L5 C5 F( I- n7 q% C 2.不要模仿別人。* F+ l8 x& F' P# W8 B P) h. N P ! U! ~0 ^3 Y l; `& @; w: |# ` 你應(yīng)該從別人的例子，發(fā)現(xiàn)自己要的東西，而不是全盤(pán)復(fù)製。 3.以往的成功，是在當(dāng)時(shí)的環(huán)境條件下所建立的。7 _! {) Q3 t9 G5 r5 [ " R7 U8 o: @ Y8 g! o/ V7 I 當(dāng)后來(lái)環(huán)境變了，若你仍以為過(guò)去的成功模式一樣能奏效，就是失敗的開(kāi)始。 / H7 h2 ]3 E, Z0 ~' l 回歸企業(yè)的本質(zhì)% @) _4 u& |3 p+ r* z % K: C! Q( [( _: G6 K8 C: r 一般傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為了跟上科技時(shí)代的腳步，往往一窩蜂導(dǎo)入ＣＲＭ（顧客關(guān)系管理）等ｅ化系統(tǒng)，卻未考慮自己的企業(yè)特質(zhì)與條件是否適用，結(jié)果搞得員工人仰馬翻，付出龐大成本，卻未收到應(yīng)有成效。 4 j4 J3 X7 r: C1 ?9 f9 e0 X0 ? 對(duì)此，豐田的思考是：任何決策的基礎(chǔ)，都必須回歸企業(yè)的本質(zhì)。無(wú)論是決策會(huì)議上的討論、製造現(xiàn)場(chǎng)、銷售第一線，每次都至少要問(wèn)五個(gè)「為什麼」，讓負(fù)責(zé)專案的主管與員工，都從窮究到極致的「為什麼」中，徹底了解工作的目的、做法、成效與改革方針。4 L+ e' ~! k6 s& c( Q) S, Q5 X$ z4 ^6 O + X4 x$ K2 q' _, b' F" u 讓「看不見(jiàn)」的問(wèn)題具象化 ( ^8 g: s2 Z2 F* v. U5 o6 C 工作執(zhí)行之后，依據(jù)成果來(lái)做檢討，以追求下一次更進(jìn)步，這是根據(jù)「看得見(jiàn)」的問(wèn)題來(lái)做分析。4 z& B( q4 v' A 4 F0 R% R8 N' m. ~0 C 豐田的做法是：讓「看不見(jiàn)」的問(wèn)題具象化。例如，豐田導(dǎo)入一項(xiàng)新製程，目標(biāo)是三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，但衡諸內(nèi)部現(xiàn)狀，估計(jì)須花三個(gè)半小時(shí)才能完成。那麼，豐田就必須思考：如果把目標(biāo)設(shè)定為兩小時(shí)五十五分內(nèi)完成，需要哪些條件配合？目前做不到的原因是什麼？有什麼其他方法可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)？在這樣的思考過(guò)程中，許多原本隱藏的問(wèn)題就會(huì)一一涌現(xiàn)，企業(yè)不僅可藉此將這些看不見(jiàn)問(wèn)題具象化，也能更加提高效能。' U: i& o$ o+ a8 c : l# S/ X! M# R 現(xiàn)場(chǎng)力的「五Ｓ運(yùn)動(dòng)」 $ c6 C$ m" K, B# ]' o c6 o 豐田提出現(xiàn)場(chǎng)力的「五Ｓ運(yùn)動(dòng)」：整理（Seiri，讓現(xiàn)場(chǎng)變得有條理）、整頓（Seiton，將做事方法加以調(diào)整）、清掃（Seiso，將現(xiàn)場(chǎng)的廢物除去）、清潔（Seiketsu，讓現(xiàn)場(chǎng)會(huì)用到的器具變得光潔亮麗）、教育（Shitsuke，讓現(xiàn)場(chǎng)員工了解未來(lái)的愿景與策略）。 9 m5 c3 d- T& P% q( u! | 這五項(xiàng)做法，看似類似，其實(shí)有不同的層次，可以由裡到外，徹底改善現(xiàn)場(chǎng)力。+ f# Z6 u o: y2 x& `* z, B* g 5 e2 E! [* ?2 E8 p1 _! _ 擺脫「冷氣房策略」，領(lǐng)導(dǎo)人要親上第一線 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人分析市場(chǎng)趨勢(shì)，不能只靠專家研究與統(tǒng)計(jì)數(shù)字，那樣只會(huì)做出「冷氣房策略」，導(dǎo)致在決策過(guò)程中脫節(jié)與失真。 豐田強(qiáng)調(diào)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須到現(xiàn)場(chǎng)（包括生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與銷售現(xiàn)場(chǎng)），親自觀察員工的工作過(guò)程與市場(chǎng)上顧客的反應(yīng)，這樣，才能真正體會(huì)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程有哪些需要改革之處，以及聽(tīng)取顧客的意見(jiàn)與需求，來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品的研發(fā)與製程。 / [$ [+ G5 `/ g' V0 t5 ^+ @ 「人」是一切的根本6 j7 J7 C4 M8 U# M5 t, Y 豐田注重「人」的價(jià)值。因?yàn)椋疽袉T工才能成立，市場(chǎng)要有顧客才能存在。而員工與顧客，都是活生生的人，不能只是化約成冰冷的數(shù)字來(lái)分析。豐田評(píng)價(jià)員工的能力，分成幾個(gè)大方向：3 ^0 D _. c0 n- @2 [ $ ^9 N) t6 \, f) v: ~) w 1.課題創(chuàng)造力： 9 W& ?: k5 V8 o 在本分的工作上，能否發(fā)掘不一樣的創(chuàng)意與價(jià)值？或是向外延伸更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃？. S2 a. K F' r$ I! B 2.執(zhí)行能力： , S2 F9 g k0 i. x1 ]4 y! [ m0 l 有了創(chuàng)新思考，是否有能力去把它執(zhí)行出來(lái)，并有一定的成效？6 r+ g% V1 y5 Z( ^6 Y* b E: l9 ?: C0 o; E$ M$ b 3.組織管理能力： 為了達(dá)成課題的目標(biāo)，在執(zhí)行的過(guò)程中，是否有良好的自我管理能力？ . B2 k# r7 r8 @% v; k6 `! u 4.人才活用力：1 C. L. w# i3 s . [% u$ Z2 U' X" Q0 o 當(dāng)自己的能力在達(dá)成目標(biāo)方面有所不足，是否懂得運(yùn)用人才資源，并且讓自己在這個(gè)過(guò)程中同步成長(zhǎng)躍升？ 最大的敵人是「自己」 . f; n+ Q* b4 z. b+ T, G+ @ 豐田前任董事長(zhǎng)奧田碩上任時(shí)，向全公司訂立的目標(biāo)就是：「打倒豐田！」他表示，豐田不只要改變過(guò)去，今后更要以全球的視野，把戰(zhàn)線拉到國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。9 v$ q4 u5 {+ B+ \ E ' N2 Z; \* `# w/ _8 r9 k# L 豐田雖然在日本市場(chǎng)已經(jīng)位居龍頭，但它更把目標(biāo)放在全球，后來(lái)，終于在二○○六年七月在美國(guó)市場(chǎng)首次超越福特，成為第二名。$ ], p! E; D5 v: t! R, ? 8 s7 g, T% T0 J$ w: _+ K. y 新對(duì)手是韓國(guó)現(xiàn)代汽車* a7 h- O# L& A+ }# B( D/ E 豐田絕不自滿于目前的成績(jī)，將自己當(dāng)成自己最大的敵人。因?yàn)椋谌蚱囀袌?chǎng)上，通用與福特等大廠的成長(zhǎng)力道都已呈現(xiàn)遲緩，豐田必須跟自己比，才能再創(chuàng)成長(zhǎng)高峰，否則只會(huì)陷入自我滿足。 : n# d6 t" m. ~; @7 F: P 豐田跟通用的關(guān)系，其實(shí)并不是絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者，而是像日本戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的織田信長(zhǎng)與德川家康一樣，是一種「既競(jìng)爭(zhēng)又合作」的關(guān)系。& E8 K+ M) c5 M4 Q' b2 h 4 T& E! y2 Q h+ t0 s- O( v( l8 w 當(dāng)時(shí)，織田信長(zhǎng)據(jù)有愛(ài)知縣西部，德川家康則位居愛(ài)知縣以東與靜岡縣一帶。他們共同的強(qiáng)大對(duì)手，是盤(pán)據(jù)北方山梨縣、長(zhǎng)野縣一帶的武田信玄。為了不讓彼此在拓展領(lǐng)土?xí)r遭到武田信玄的攻擊，織田信長(zhǎng)與德川家康彼此協(xié)調(diào)合作，但同時(shí)又各自都有獨(dú)霸天下的野心，形成一種競(jìng)合關(guān)系。 . Q* I) f4 ]0 A5 `; c4 G, ? 跟戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的態(tài)勢(shì)類似，豐田與通用雖是競(jìng)爭(zhēng)者，但在汽電混合動(dòng)力車、燃料電池車方面，有許多共同研究與開(kāi)發(fā)的合作。然而，通用坐擁市場(chǎng)龍頭的高傲，讓自己種下敗因。 0 f8 Z$ S& Y: z2 D) [8 U! U/ M' W 二○○三年，通用決定獨(dú)立開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車的產(chǎn)品，而不再跟豐田合作。這一來(lái)，讓日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)會(huì)向豐田引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，結(jié)果使得通用自己更加腹背受敵。 如今，豐田的最大敵人已不是通用，而是韓國(guó)現(xiàn)代汽車。因?yàn)椋ㄓ玫某砷L(zhǎng)已趨緩，未來(lái)不太可能出現(xiàn)大幅躍升，豐田只要穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)成長(zhǎng)，假以時(shí)日必能超越。然而，在美國(guó)人愛(ài)亞洲車的趨勢(shì)下，日、韓車系成為銷售寵兒；豐田的最大對(duì)手，就是韓國(guó)現(xiàn)代汽車。: o/ O1 |# z$ E4 H3 b" D8 R- `/ A: R9 J 其實(shí)，現(xiàn)代汽車在八○年代后期就以小型車「Pony」進(jìn)軍北美市場(chǎng)，但因出現(xiàn)生銹現(xiàn)象等品質(zhì)問(wèn)題而失敗。+ Y$ }) I/ v2 r( C0 \$ {$ {' N& v: p. a7 z+ E ! C3 y% Z4 @8 x3 ~7 u 現(xiàn)代汽車以這次慘敗為教訓(xùn)，并將品質(zhì)為上的日本車視為標(biāo)竿，立下「超越日本車」的目標(biāo)。! F0 a5 d: ~2 q( B# r 7 M8 ~. g, X1 M9 r; n; v 如今，現(xiàn)代汽車在勵(lì)精圖治下，果真達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司JD Power and Associates去年六月公布的新車品質(zhì)調(diào)查報(bào)告，日本車雖然在前十名中佔(zhàn)了半數(shù)，但現(xiàn)代汽車卻首度超越豐田（第四），登上第三名。 4 Z" f; C/ `5 n) z) W( c 現(xiàn)代汽車以往給人「便宜但品質(zhì)稍差」的印象，如今終于一舉超越。 3 A6 |9 s9 u2 K( v8 V 豐田的企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，不僅成為日本第一，更成功站上世界舞臺(tái)。如今，在即將邁向全球第一的關(guān)鍵時(shí)刻，面對(duì)同樣來(lái)自亞洲的現(xiàn)代汽車強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，豐田必須更加步步為營(yíng)，以免大意失荊州。 |
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