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中國品牌為什么都敢做百萬元級別的電動車了？

國產車賣80萬，銷量卻反超Taycan，車主們真的甘心當韭菜？

市值未增長，銷量沒突破，最美吉利這次是真遇到斷路石了

1300億蒸發！李書福下場豪賭

蓋世汽車: 吉利2月銷量下跌24% 僅2款車型過萬輛

長安、吉利、哈弗，誰才是中國品牌之王？

吉利的2020中國年 與西南車主一同見證

新能源銷量157889輛，上半年風波不斷，為何吉利能愈戰愈勇？

曾經的國產車老大，如今怎么這樣了？

李書福的3張高端牌：領克下，極氪上，吉利銀河可期

陷入百萬輛銷量的膨脹，李書福對吉利束手無策了？

耗資17億造車，吉利撐腰，售罄之后這個自主品牌要獨立上市？

造車23年，李書福終于遇到麻煩了

吉利汽車去年收入974億，新能源和國際化能否成2020年突破口？

早已自顧不暇 何苦再種品牌高端化的“禍根”

全面向新放大招 “吉利銀河”開卷新能源 2年將推7款產品

長安狀告吉利“抄襲”，背后是高端、電動的“焦慮”

2020自主車企銷量榜單：老三強遇上新三強，誰的勢頭更猛

【e汽車】李書福為星越L而站，吉利為“中國汽車價值”而戰

沒有這八款車，就沒有吉利汽車的今天！

吉利“放衛星”，李書福難成馬斯克

從汽車產業看，中國制造的潛力仍然巨大