最近，有個朋友要買車。他說：“車，之于男士，像老婆，驚艷也罷，性感也好，其實還是實用最靠譜”。這個“老婆”如何選，他卻犯了難。
其實，一個細節看出身，只要看看汽車的輪圈，就知它的前世今身，足以判別高低貴賤。
懂車的朋友都知道，輪胎對于汽車來說，就好比是鞋子，而輪圈就是腳了。大家都知道輪胎破了需要補，而對輪圈卻不怎么關注，甚至有“小白”會問到：“輪圈是個啥玩意？”
趕緊給小白科普一下：輪圈又叫“胎鈴”，它是汽車的重要行駛部件，和輪胎共同組成車輪。車輪一般由輪轂、輪輞和輪輻這三大部分組成，輪輞是指貼緊胎唇的部分，輪輻是呈放射狀由輪轂發散到輪輞的部分，而許多朋友口中的“輪轂”準確地說其實是指車輪的中心裝軸部分，俗稱“軸頭”，實際上并不能當作輪胎與車軸之間整個部分的統稱。
俗話說：細節決定一切。豪車在輪圈的造型設計上更見真功夫，絲毫不含糊。對于不同品牌的汽車，只要比較一下輪圈，心里就有譜了。
輪圈“內涵”定高下
相同的車，高配車的輪圈更加時尚精致，低配車的輪圈容易粗糙。如果從造型上很難看出高下，那么再看它的內涵——材質和生產工藝。
目前，市場上流行的輪圈有兩種：鋼制輪圈和鋁合金輪圈。先說說鋼制輪圈，它比較笨重，成本低廉，優點是簡單結實，主要用于低配車型；相比之下，鋁合金輪圈質量輕，造型漂亮，多用于高端車型上。
當然，同樣是鋁合金輪圈，也有區別。主要從輪圈的打磨拋光精細度看出工藝的不同，主要有烤漆、涂裝、電鍍三種。
目前，烤漆、涂裝輪圈市場占有率更高，因為它們價格適中，更加耐用；雖然電鍍輪圈顏值更高，但弄臟了后很難清洗。
輪圈參數定“乾坤”
輪圈的參數和輪胎的選擇息息相關，在選擇輪胎的時候，首先要了解車輛輪圈的尺寸和參數，主要由輪圈直徑、輪圈寬度、輪圈偏距、中心孔大小和孔距等參數來決定。
輪圈的信息大多被印在內側。輪圈的尺寸一般以英寸（in）為單位，我們常說的“15英寸”“16英寸輪圈”都是在說輪圈的直徑。
從輪胎上的信息也能看出所搭配的輪圈尺寸。輪圈寬度俗稱J值，指輪圈兩側凸緣之間的距離。輪圈寬度決定了可安裝輪胎的寬度，同樣尺寸的輪胎，如果J值不同的話，需要選擇的輪胎扁平比和寬度也不同。
輪圈寬度決定了可安裝輪胎的寬度。輪圈偏距（ET）是指輪圈中心線到安裝面之間的距離，單位是毫米（mm）。偏距越小，安裝后輪圈就會偏出車外越多。
類似上圖這種寬胎改裝，輪圈負偏距（ET值）較大
輪圈孔距（PCD）從字面上理解就是輪圈中央的固定螺栓間的距離，其實是把固定螺栓的中心點連成一個圓，螺栓數目×圓的直徑為孔距。舉例這個輪圈的孔距為5×112mm，就代表這個輪圈的PCD為112mm，孔位5顆螺栓。
輪圈中心孔的大小決定了輪圈安裝是不是牢固。如果輪圈中心孔過大，那么安裝的時候需要在汽車軸承的軸頭上加裝套環，以保證輪圈安裝穩固。中心孔過小的話，輪圈根本裝不上。
作者：葉子
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