吳維（右）趙雷龍（左）
大家好~本期吳維邀請威翔航空公司趙雷龍先生為大家介紹一款德國輕型運動類飛機——CTLS輕型飛機
CTLS輕型運動飛機由德國飛行設計公司設計生產，2013年由廈門威翔航空100%引進飛機生產線，實現CTLS飛機國產化。
CTLS輕型運動飛機為單發上單翼輕型運動類飛機，并列雙座，雙操縱裝置，全面采用碳纖維技術，配備先進的Garmin 和Dynon航空電子儀表系統。
Rotax912發動機
該型飛機配備了一臺Rotax912發動機，100匹馬力，使用汽車汽油為燃料。
CTLS飛機的機體配備整機降落傘，為成員提供更加安全的保證，該型飛機主要用于私人飛行以及飛行訓練等領域。
我們一起了解CTLS飛機的整體結構，一探究竟！
NEUFORM三葉螺旋槳
首先來說說CTLS飛機的螺旋槳，該型飛機采用NEUFORM三葉螺旋槳，可提高發動機功率，具備噪音小、拉力大的優勢。
CTLS飛機采用以碳纖維復合材料為主并混雜以玻璃纖維和芳綸纖維等復合材料的機體結構，值得一提的是玻璃纖維和芳綸纖維是防彈衣的主要材質。而該型飛機的機艙采用玻璃纖維和芳綸纖維材料，具有高比強度和高比剛度的特點，增強了對乘員的保護作用。
上單翼
前三點起落架
起落架外帶整流罩
CTLS飛機采用上單翼氣動布局，翼展為8.594米，不可收放式前三點起落架，特別是起落架外帶整流罩，具有良好的氣動外形，比較符合空氣動力學，有利于減小氣動阻力，大大降低了燃油性。
接下來趙雷龍先生帶吳維走進CTLS飛機的駕駛艙
吳維教你怎么上駕駛艙的正確姿勢，打開艙門后，屁股先上去，抬腿時要注意不可碰到操縱桿，最后踩舵。
從駕駛艙內飾方面看，整個內飾在暖色調的米色的映襯下顯得非常舒適柔和，配備了米黃色真皮座椅，黑銀相間的儀表臺，整體看上去給人一種簡約大氣、科技感十足的感覺。
駕駛艙采取并列雙座布局，配備以Garmin 和Dynon為主體的綜合航電系統，綜合航空系統由三塊大屏幕液晶電子儀表顯示系統組成。
Sktview 1000航電系統
儀表臺左側的是Sktview 1000航電系統，主要顯示所有的飛行方面，給飛行員提供最直觀清晰的顯示信息。
佳明可移動式GPS
儀表臺中間的是佳明可移動式GPS，設有比較先進的艙燈設備，可支持晝夜間飛行和儀表飛行，可以看出CTLS飛機可以提供晝、夜間目視飛行航電及飛行儀表，極大地提升了飛機的操控性。
儀表臺右側的是Dynon航空電子儀表，有解控功能，可設置自動駕駛系統，可減輕飛行員工作負荷，提高飛行的安全性。如果要解除自動駕駛系統的話，只要在主操縱桿頂部上按著白色小按鍵就解除啦
米黃色真皮座椅采用牛皮材質，符合人體工程力學原理設計，座椅下面設有可調整前后移動的裝置，背部也可調整移動，讓舒適性加倍提升。特別是座椅大有來頭，它出自意大利法拉利制造工廠哦
駕駛艙的操縱系統比較簡單，采用雙操縱裝置布局，帶真皮包裹的操縱桿，推拉式油門，極大地提升了飛機的操控性和舒適性。
該型飛機的駕駛艙門采用鷗翼門設計，因為上單翼布局的原因，使得駕駛艙可為飛行員提供180度視野，具有很好的前向、左右側向和下視視野。
行李艙
CTLS飛機后機身設有行李艙，可以承載25公斤的重量。
整機降落傘
CTLS飛機配備有整機降落傘，一旦空中發生危險的情況，飛行員只需一鍵就能啟動該降落傘系統，降落傘打開后，降低飛機的墜落速度并使飛機保持水平狀態，緩緩落向地面。由于飛機的下降速度并不高，再加上飛機起落架的減震作用，飛機可以完整地、輕輕地落到地面上，可有效確保飛行員和乘員的生命安全。
CTLS飛機的機尾比較短，尾翼由聯動式水平尾翼和方向舵組成，因其上單翼的布局，使得該型飛機具有優異穩定性、靈活操作性的特點。特別是尾翼帶有電動配平裝置，飛行員在空中通過操作電動配平可調整飛行姿態，保證平穩的安全的飛行。另外，方向舵和前輪是聯動的，腳蹬即控制方向舵也控制前輪轉彎。
值得一提的是CTLS飛機在德國通過專業風洞測試，意味著該型飛機具有優異的空氣動力性能。
CTLS輕型運動飛機最大航程1800公里，最大限速300公里每小時，巡航速度240公里每小時，起飛距離250米，空機重量326公斤，最大起飛重量600公斤。
接下來吳維為大家揭曉CTLS輕型運動飛機的價格
CTLS輕型運動飛機的標準配置售價為150萬起
