雙線同時建成
７月２日，靖神鐵路全線鋪架貫通，并實現內燃機車過渡重載運輸，為10月1日與蒙華鐵路同步開通運營奠定堅實基礎。
靖神鐵路途徑神木市、榆陽區、靖邊縣，線路全長２４３．９６千米，北起包西鐵路神木西站，南與蒙華鐵路靖邊北站相接。該項目不僅是陜西交通運輸基礎設施重點建設項目，也是“榆林煤”東出南下的重要戰略通道，對促進榆林市煤炭資源開發、保障國家能源運輸安全具有重要意義。從2014年籌備到2019年通車，這條232.68公里的鐵路只用了5年，這在千溝萬壑的陜北地區很是少見！
2014年10月，建設公司成立；
2016年3月，項目獲得省發改委核準批復；
2017年6月，項目全線開工建設，當年將完成投資24億元；
2019年，與蒙華鐵路同步建成。其實已經提前建成。
僅僅建設兩年，斥資近200億元的靖神鐵路就要疾馳而來了...
靖神鐵路開通后將與現有榆橫鐵路、紅檸鐵路直連直通，陜煤外運物流大格局已初現雛形，“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡基本形成，對外實現與蒙華、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七條鐵路互聯互通，最終形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、紅石峽、閆莊則、楊橋畔和靖邊北九大出口外運格局，融入“一帶一路”，逐步形成“沿海看神華、中部看陜煤”產業格局。
靖神鐵路首次將神府、榆神、榆橫這三大礦區貫通，打通榆林向南向東的貨運大通道。幾年來，這一直被當作陜煤外運的破題之舉。
10月1日，靖神鐵路將與國家運煤專線--蒙華鐵路同步開通!這對煤炭重鎮榆林來說非比尋常。
這兩條鐵路開通，將顛覆陜煤外運結構，運力提升5000萬噸逐步提升達到7200萬噸
值得注意的是，榆林煤的主要銷區在山西、河北、山東、河南、湖北、湖南、江西等地——而這些正是蒙華鐵路的沿線地區。
靖神鐵路貫穿榆林能源化工基地，第一次將神府、榆神、榆橫這三大礦區（工業園區）連在一起，將煤炭資源鏈條匯成一條線——這對于榆林能源經濟的發展意義重大，它直接地打通了陜煤向南、向東的物流通道。
這對于榆林的影響不僅在于提高千萬噸的運力，更重要的是將進一步縮短貨源地與銷售區的時間距離，這將進一步擴大了銷售半徑。
榆林每年煤炭運輸中，鐵路僅占到40%，而公路占到60%（榆林煤炭交易中心數據），這對于榆林煤炭行業發展的影響，一個體現在運輸成本上，一個體現在銷售半徑上。汽車運輸費用較高，且主要銷區都在鄰近省份，這嚴重制約著陜煤的發展。
今年6月15日，榆林市政府回顧鐵路發展，激情滿懷地提到“未來五至十年間，榆林將形成‘六橫四縱’的干線鐵路網絡，主要通道運輸能力將達到7.95億噸/年，較目前增長60.08％。”
象道國際物流園助力
6月19日，榆林象道國際物流園開業暨首列發車儀式舉行。
開園現場領導指出：榆林象道國際物流園能乘勢而上、高效運轉，加快完善園區配套設施，打通金麻礦區等外圍快速交通干道，打通優質煤炭、高端能化、現代農業、先進制造等產業鏈條，深化與本地和沿海發達地區大型企業的戰略合作，引領現代服務業集群化發展，為建設西北地區現代物流樞紐做出更大貢獻。各級各部門要一如既往地支持園區發展，全力營造一流營商環境，以象道國際物流園為平臺，加快布局和引進一批戰略新興產業項目，拿出更多真金白銀的優惠政策措施，集聚更多轉型升級的發展新動能，全力打造西部地區開放開發戰略新高地。
該項目的建成投運，必將成為立足榆林、面向世界的現代化物流“陸上航母”，成為榆林創建全國重要節點物流城市的戰略支撐，成為發展流動經濟、樞紐經濟、門戶經濟的強勁引擎，對推動區域經濟轉型升級、追趕超越產生重大而深遠的影響。
儀式結束后，首發列車載著4000噸煤炭開往河北省唐山市曹妃甸西。
榆林象道國際物流園項目由廈門象嶼集團與廈門五店港物流供應鏈有限公司共同出資組建，是集港口、保稅、快件、企業倉儲、信息服務、交易、金融、商業配套等現代化物流服務于一體的商貿物流中心，位于榆陽區金雞灘循環經濟產業園內，項目占地5600余畝，總投資45億。園區規劃建設五大功能區，包括鐵路倉庫及快裝區、公共服務區、綜合保稅區、商務配套區和采購交易區。該項目的建成投運，將進一步拓寬榆林及周邊地區貨物運輸渠道，有效破解煤炭外運瓶頸問題，對我區調整優化產業結構，加快構建現代物流體系，助推轉型升級、高質量發展發揮重要推動作用，為榆陽乃至全市社會經濟發展注入強大活力。
停在運煤專線上的拉煤車
“現在榆林附近開了一個大型物流園區，主要發火運，連兩車箱的煤都會通過鐵路發運，并且直達下游，成本較低，在一定程度上擠占了很大一部分汽運市場。”牛家梁運煤專線一貿易商稱。
從長遠來看，汽運市場確實令人堪憂。目前全國煤炭占鐵路總貨運的比例持續上升，2015年占45%，2017年占到55%，2018年接近60%，而2019年煤炭鐵路運輸比例也將會繼續攀升。
10月份蒙華鐵路開通之后，或將對榆林煤炭汽運市場形成重擊，屆時不僅會有更多的貨運司機面臨失業，還會影響到以銷售汽運煤與采購汽運煤為主的大批中小型貿易商。另外，資金實力雄厚的用煤企業也將會主要通過鐵路發運，汽運市場將繼續大幅萎縮。
說直白點，這兩條鐵路開通直接影響便是榆林很多拉煤的半掛車司機就要歇業了！
