運(yùn)河，就是人工開鑿的河。據(jù)說最早的運(yùn)河是距今四千年多年美索不達(dá)米亞的運(yùn)河。中國亦屬于文明古國，運(yùn)河開鑿時(shí)間也很早，有人說開鑿于公元前506年的胥河也是世界最早的運(yùn)河。拋開中外運(yùn)河時(shí)間先后排名，中國的京杭大運(yùn)河是世界上最長的運(yùn)河恐怕不會(huì)有人質(zhì)疑。
花費(fèi)巨大的資金，征調(diào)不計(jì)其數(shù)的民夫，開鑿這么長的運(yùn)河，歷朝歷代的朝廷其實(shí)首要考慮的便是軍隊(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｆ浯问羌訌?qiáng)地區(qū)間的交通，更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，維護(hù)國家的統(tǒng)一。
所謂隋煬帝勞民傷財(cái)開挖京杭大運(yùn)河只為了自己享受生活，這樣的評(píng)價(jià)可能并不公允。
從歷史來看，中國集中開鑿運(yùn)河發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時(shí)期。當(dāng)時(shí)天然河道的水運(yùn)已經(jīng)不能滿足部隊(duì)運(yùn)送軍糧的需求，各諸侯國為了應(yīng)付迫在眉睫的戰(zhàn)爭，開始大范圍的開鑿運(yùn)河。吳王夫差吞并越國后，為了北上與齊國、晉國爭霸，在夫差十年開挖邗溝。為了減少工程量，邗溝盡量利用長江和淮河間的天然河道與湖泊和人工渠道的方式相勾連。邗溝開鑿成功后，吳國的水軍和船隊(duì)可以經(jīng)過邗溝北上進(jìn)入淮河，逆淮河而上，進(jìn)入泗水、沂水到達(dá)齊國。夫差十二年，吳國滅掉齊國后，又利用這條水路開始與晉國爭霸。
歷史發(fā)展，吳王夫差修建的邗溝經(jīng)過歷代的不斷修建，路線逐漸變直，到了宋代，這條運(yùn)河已經(jīng)完全渠化，稱之為淮揚(yáng)運(yùn)河。元朝建立后，成了京杭大運(yùn)河的一部分。而荷水則是吳國為了吞并晉國開挖的另一條運(yùn)河。它在黃河的支流濟(jì)水與淮河支流泗水之間的眾多湖泊中間開挖的。它連通了泗水和濟(jì)水，從而使淮河水和黃河水之間勾連起來，從而使中原地區(qū)與江淮地區(qū)的交通得以改善，經(jīng)濟(jì)得以交流。
秦朝時(shí)期，秦始皇為了出兵嶺南，“與越人戰(zhàn)”，所以要運(yùn)輸糧草，便開通靈渠。開通后，秦國運(yùn)用這條運(yùn)河，很快統(tǒng)一嶺南，并且置三郡于此。這條運(yùn)河自從開鑿后，航運(yùn)一直非常繁忙，它成為湘桂之間重要的水道。直到近代鐵路公路出現(xiàn)以后，靈渠的航運(yùn)效益才逐漸的減少。
隋朝時(shí)，中國再一次統(tǒng)一，經(jīng)過隋文帝的休養(yǎng)生息，國民經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，手中有錢的隋煬帝在大業(yè)元年三月于洛陽征調(diào)民夫兩百萬，河南、淮北、淮南等郡縣征調(diào)一百多萬民夫開始修建通濟(jì)渠。八月隋煬帝還坐著龐大的船隊(duì)，從東都洛陽出發(fā)，到揚(yáng)州游玩視察。通濟(jì)渠開通后，地位逐漸重要，到了唐宋通濟(jì)渠稱之為汴河，安史之亂，通濟(jì)渠斷航八年，唐朝廣德二年，劉晏修復(fù)汴河，他還總結(jié)漕運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，在揚(yáng)州、河陰、長安設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉，實(shí)行漕糧運(yùn)輸?shù)摹稗D(zhuǎn)般制”，即“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭。江南之運(yùn)積揚(yáng)州，汴河之運(yùn)積河陰，河船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉。”這種連續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，效率提高很多不說，更不會(huì)出現(xiàn)折損。“歲轉(zhuǎn)粟一十萬石，無升斗溺者”。
北宋時(shí)期建都開封，當(dāng)時(shí)，除了居民還駐扎著幾十萬的禁軍。如此數(shù)量龐大的人口，本地糧食根本不夠支持，所以，當(dāng)時(shí)全部仰仗這條運(yùn)河運(yùn)輸。宋朝人說起這條運(yùn)河的意義時(shí)，曾有：“汴渠橫亙中國，首錄大河，漕渠引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)富，并三澤之百貨，悉由此路而進(jìn)。”淳化二年，汴渠決口，到處泥濘不堪，宋太宗急忙驅(qū)車進(jìn)入泥沼中視察決口。可見汴渠對(duì)于宋朝何等重要。當(dāng)時(shí)汴渠的運(yùn)量，在仁宗時(shí)達(dá)到每年八百萬石，每天自淮南入汴河的船只多達(dá)六千艘。這樣的繁榮景象，一直延續(xù)到北宋末期，金兵南侵之時(shí)。
隋朝大業(yè)四年，隋煬帝為了征伐高麗，開始征調(diào)河北郡縣的民夫一百萬開鑿永濟(jì)渠。壯丁不足由婦女代替。永濟(jì)渠的河道利用了曹操所開鑿的白溝、平虜渠。永濟(jì)渠開通后，與東西向汴渠、南北向的淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河形成了貫通中國的水運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)。由南方的杭州直接可以乘船到達(dá)北方的涿郡。而都城長安則有渭水和黃河水道與洛陽相通。
隋朝大業(yè)七年，隋煬帝從揚(yáng)州乘龍舟到涿郡，一共走了五十五天。第二年從涿郡出兵至遼東，開始征討高麗。這場戰(zhàn)爭，隋煬帝讓所有糧草和士兵都由永濟(jì)渠轉(zhuǎn)運(yùn)，前后運(yùn)輸士兵達(dá)一百多萬，民夫兩百萬。船舶首尾相連竟然達(dá)上千里。這一次是空前的水路運(yùn)輸。
隋朝滅亡后，唐朝建立，永濟(jì)渠依舊是溝通南北方重要的水道。唐太宗貞觀十八年，出兵征討高麗，士兵和糧食依舊走的這條運(yùn)河。元朝建立后，除了開鑿會(huì)通河，又開鑿了通惠河，連接了北京到通州的水路，溝通了海河的潮白河和衛(wèi)河，從此，北京到杭州的水運(yùn)全部開通。明朝時(shí)，經(jīng)過大規(guī)模的整治，這條運(yùn)河變成了國家重要的交通命脈。清朝時(shí)，康熙曾經(jīng)說道：“聽政以來，以三藩及河務(wù)、漕運(yùn)為三大事，夙夜廑念”，可以從中看出這條人工水道對(duì)于整個(gè)國家重要性！
清朝末期，黃河泛濫加之太平天國興起，漕運(yùn)中斷，南方一些地方開始用海運(yùn)代替漕運(yùn)，另外交通工具的進(jìn)步更是加速運(yùn)河的衰落。光緒末年取消了漕運(yùn)全部歸為商辦，經(jīng)營了五百多年的京杭運(yùn)河漕運(yùn)徹底結(jié)束。
由于政治和軍事的需要開鑿的運(yùn)河，漕運(yùn)便成為中國運(yùn)河的主要功能特點(diǎn)。
運(yùn)河建成后，沿岸由于運(yùn)輸便利刺激了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新的城鎮(zhèn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而誕生，舊有的城市更依托運(yùn)河重新擴(kuò)大。一旦漕運(yùn)的結(jié)束，出現(xiàn)的最大問題是沿岸城市商業(yè)的調(diào)零，城鎮(zhèn)的急劇萎縮。很多依賴運(yùn)河而生存的造船業(yè)、制磚業(yè)隨之而消亡。運(yùn)河的兩岸的潮起潮落的繁榮與調(diào)零，除了可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與交通二者之間的密切關(guān)系，也可以感受中國歷史進(jìn)程由朝代更迭所帶來的興盛與衰敗。
聯(lián)系客服
