按定義來說“轟炸機(jī)是攜帶多種武器，以炸彈為主要武器對(duì)地面、水面或者水下目標(biāo)進(jìn)行攻擊的軍用飛機(jī)，是空軍消滅敵人有生力量、摧毀敵人技術(shù)兵器和其他目標(biāo)的重要手段，同時(shí)也是破壞敵國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)力和作戰(zhàn)意志的重要手段?！辈贿^在一戰(zhàn)的時(shí)代，轟炸機(jī)最多能消磨一點(diǎn)敵人的作戰(zhàn)意志而已，算是精神兵器。
早期的轟炸機(jī)大多是通過偵察機(jī)或者其他用途飛機(jī)改裝而來的，結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，只能攜帶極少量炸彈，通過飛行員手?jǐn)S，后來研制的專業(yè)轟炸機(jī)才設(shè)計(jì)有專門的武器艙和炸彈掛架，攜帶武器的數(shù)量和質(zhì)量也大為增加，技術(shù)不斷進(jìn)步。轟炸機(jī)在第一次世界大戰(zhàn)中開始大規(guī)模應(yīng)用并迅速發(fā)展，不過對(duì)各類目標(biāo)的轟炸作戰(zhàn)卻早有先例。
1911 年的意土戰(zhàn)爭(zhēng)中，意大利曾派出 9 架飛機(jī)參戰(zhàn)。11月1日，一名叫加沃蒂的飛行員事先在飛機(jī)的座艙內(nèi)放了四枚 2.2 公斤的“西佩利”榴彈。他駕駛的是一架單翼“鴿”式偵察機(jī)，當(dāng)飛機(jī)飛臨土耳其陣地上空進(jìn)行偵查時(shí)，加沃蒂用手投擲了四枚榴彈，從而引起了土軍的大慌亂。這次世界最早的對(duì)地轟炸嘗試顯示了意大利人在轟炸作戰(zhàn)方面的遠(yuǎn)見。
1910 年羅馬，加沃蒂駕駛一架法曼雙翼機(jī)
單翼“鴿”式偵察機(jī)
不得不說，意大利人是現(xiàn)代轟炸尤其是戰(zhàn)略轟炸戰(zhàn)術(shù)的主要建構(gòu)者，杜黑的《制空權(quán)》和意大利人在埃塞俄比亞以及西班牙的恐怖轟炸作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)教會(huì)了世界各國(guó)空軍如何從空中擊敗一個(gè)國(guó)家?？上В獯罄膰?guó)力無法支撐大規(guī)模戰(zhàn)略爆擊，倒是自己國(guó)土多多少少被美英學(xué)生作為了實(shí)習(xí)場(chǎng)地。
杜黑的《制空權(quán)》
而 1912 年初，法國(guó)派出 6 架飛機(jī)參與了對(duì)摩洛哥的殖民戰(zhàn)爭(zhēng)。這批飛機(jī)主要用于空中偵察，同時(shí)也對(duì)沒有任何防空力量的摩洛哥土兵投擲手榴彈和燃燒彈，進(jìn)行轟炸和機(jī)槍掃射。這也顯示了轟炸機(jī)未來的主要任務(wù)之一必是前線對(duì)地支援轟炸。
在 1912 年至 1913 年的巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)中，交戰(zhàn)雙方紛紛學(xué)習(xí)意法，購買飛機(jī)，雇傭飛行員，組建自己的飛行隊(duì)，用于對(duì)敵方陣地進(jìn)行偵查和轟炸，參戰(zhàn)飛機(jī)約有 40 架之多。與此同時(shí)，美英德等國(guó)也開始進(jìn)行轟炸實(shí)驗(yàn)，摸索對(duì)地轟炸和投彈規(guī)律。
這些早期的轟炸活動(dòng)盡管規(guī)模小、作戰(zhàn)效果極其有限，但畢竟是對(duì)一種新的作戰(zhàn)形式的嘗試，引起了法意俄德等國(guó)軍方的注意，并開始著手制造專門用于轟炸作戰(zhàn)的飛機(jī)和其他航空器，先后研制出的飛機(jī)型號(hào)有意大利的“卡普羅尼”、法國(guó)“瓦贊”和俄羅斯的“伊利亞.穆羅梅茨”式飛機(jī)；德國(guó)人由于有飛艇這種秘密武器，并沒有制造用于轟炸作戰(zhàn)的飛機(jī)；唯獨(dú)有“海峽堡壘”的刻板英國(guó)紳士對(duì)此不屑一顧，因此到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，整個(gè)英倫三島翻遍家底只有 26 枚 9 公斤炸彈，而且沒有研制任何專門用于轟炸作戰(zhàn)的飛機(jī)。
一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，早期專門用于轟炸作戰(zhàn)的飛機(jī)和飛艇開始投入使用。大戰(zhàn)初期，德軍的航空部隊(duì)裝備有 11 艘飛艇（并不是全部是齊別林式，德國(guó)的飛艇分屬海軍飛艇處和陸軍飛艇處，只有海軍飛艇處裝備一部分新式齊別林飛艇,而陸軍的主要裝備型號(hào)是舒特-朗茨）、232 架飛機(jī)（其中一架轟炸機(jī)都沒有），開戰(zhàn)前兩年德國(guó)的轟炸任務(wù)全部由飛艇承擔(dān)。1914 年 8 月 5 日，德國(guó)飛艇 Z-6（德國(guó)飛艇的編號(hào)復(fù)雜異常，分別有 L/LZ/SL/Z，Z 代表齊別林，L 是飛艇的頭字母，S 是舒特-朗茨的頭字母，LZ 是齊別林飛艇公司的內(nèi)部編號(hào)，但德國(guó)陸軍傾向于直接使用 Z 或者公司編號(hào) LZ，另外還有同一艘德國(guó)海軍飛艇同時(shí)有海軍 LZ-44 編號(hào)和 LZ-74 的出廠編號(hào)又是后期 L-30 系列飛艇的情況。一般來說 1916 年后，海軍的 L 和陸軍的 LZ 都是齊別林系列飛艇，L-30 以后的飛艇都是齊別林新式飛艇，載彈量近 2 噸）第一次對(duì)比利時(shí)列日要塞進(jìn)行偵查和轟炸。下旬，雙方戰(zhàn)線迫近巴黎，德軍又用飛艇對(duì)巴黎進(jìn)行多次轟炸和恫嚇，造成多人傷亡。9 月 2 日，不知是否與此有關(guān)，法國(guó)政府將政府遷至波爾多。
1900 年 7 月 2 日上升中的 LZ-1 飛艇
飛艇先驅(qū)齊伯林晚年戴帽半身照片
與對(duì)英國(guó)城市的恐怖轟炸相比，對(duì)比法目標(biāo)的齊別林飛艇攻擊并不出名，不過齊別林飛艇臨空暴露了列日要塞的死穴——缺乏對(duì)來自空中攻擊的防御能力，二戰(zhàn)中德軍再次通過空中突擊解決了列日要塞。不知多年后游戲紅色警戒 2 游戲中的基洛夫飛艇是不是也算是對(duì)齊別林飛艇的一種特殊懷念。
隨著飛艇性能提升，航彈的尺碼也加大了不少，圖為德國(guó) 300 公斤航彈
1915 年戰(zhàn)線相對(duì)穩(wěn)定（同樣有飛機(jī)的巨大作用，馬恩河作戰(zhàn)勝利很大程度上是由于英法空中偵查的勝利），為阻止英國(guó)空軍調(diào)入法國(guó)，德國(guó)飛艇開始飛臨英國(guó)境內(nèi)進(jìn)行轟炸。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，飛艇本身體積大、行動(dòng)遲緩和易受天氣影響等弱點(diǎn)逐一暴露，加上戰(zhàn)斗機(jī)參與攔截，使飛艇的轟炸任務(wù)越來越難以執(zhí)行，損失日益增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至 1917 年，德軍裝備的 89 艘飛艇僅剩下 9 艘，其中有 80 艘是被敵方戰(zhàn)斗機(jī)擊落或者毀于暴風(fēng)。有趣的是，德國(guó)損失的第一艘飛艇 LZ-9 是被英國(guó)索普威斯“藥片”式雙翼機(jī)在轟炸作戰(zhàn)中摧毀的，后面小貓會(huì)具體寫寫這次攻擊。
“別看你今天鬧得歡，小心明天拉清單”，齊別林恐慌沒鬧騰幾天，就在英法海陸空全方位防守反擊下成為了德國(guó)人自己的悲劇。
“齊別林災(zāi)難”最后成為英德雙方的共同災(zāi)難，此后德國(guó)人也開始研制自己的專門遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，以代替越來越得不償失的飛艇作戰(zhàn)。德國(guó)第一種專業(yè)轟炸機(jī)是“哥達(dá)”GII 飛機(jī)，經(jīng)過多次修改和試飛之后，于 1916 年 3 月試飛成功，當(dāng)年秋季投入巴爾干戰(zhàn)場(chǎng)使用。第二年，“哥達(dá)”GV 問世并裝備部隊(duì)，5 月 25 日德軍開始以第三轟炸機(jī)連隊(duì)組成 10 至 20 架“哥達(dá)”GV 的大編隊(duì)，開始轟炸英國(guó)倫敦以及其他東南部城市和港口，作戰(zhàn)效果甚大。通過雖斷斷續(xù)續(xù)但長(zhǎng)達(dá)過一年的轟炸，英國(guó)損失巨大，尤其是大量人員傷亡，城市遭到巨大破壞、工業(yè)大幅度減產(chǎn)，英國(guó)人稱其為“哥達(dá)”式災(zāi)難。1918 年，又有一種稱為齊別林.斯塔克 RIV 的四發(fā)重型轟炸機(jī)問世。該機(jī)的載彈量達(dá)到了 2,000 公斤，是“哥達(dá)”GV 載彈量的四倍，在戰(zhàn)爭(zhēng)末期參加過對(duì)英法的轟炸。
“哥達(dá)”GV 轟炸機(jī)個(gè)頭更大，非得更高更穩(wěn)更快，自衛(wèi)火力也更強(qiáng)。圖為哥達(dá)式轟炸機(jī)的自衛(wèi)機(jī)槍手
哥達(dá)式后來多次白晝光臨英國(guó)，造成了所謂“哥達(dá)式災(zāi)難”
1917 年，載彈量更大，航程更遠(yuǎn)，升限更高的齊別林-斯塔克（Zeppelin-Staaken）R 式重型轟炸機(jī)已經(jīng)完成試飛，但是其投入實(shí)戰(zhàn)還要等到一年后
小貓不得不感嘆英國(guó)人在一戰(zhàn)中的空中多有災(zāi)難，“福克”式災(zāi)難、“齊別林”災(zāi)難、“哥達(dá)”式災(zāi)難、“血色一星期”等，尤其是空中對(duì)英倫三島的攻擊，讓自“諾曼征服”后再未被敵國(guó)屠殺過本國(guó)和平市民的盎格魯撒克遜人感受到了久違的恐怖。不過英國(guó)人也由此有了心理準(zhǔn)備，練就了最堅(jiān)韌勇敢的市民，這種堅(jiān)韌勇敢給了英國(guó)人二戰(zhàn)中在希特勒的炸彈下戴著鋼盔跳舞的偉大勇氣。
也正是一戰(zhàn)德國(guó)對(duì)英國(guó)城市宣傳意義遠(yuǎn)大于實(shí)際破壞的攻擊給了敏銳的意大利人以靈感，杜黑的恐怖轟炸理論最終給二戰(zhàn)各國(guó)的和平市民造成了巨大傷害。再聊個(gè)掌故，命名轟炸機(jī)的“哥達(dá)”是德意志帝國(guó)的一個(gè)公國(guó)家族，號(hào)稱是歐洲皇室的“出口專業(yè)戶”，追本溯源，當(dāng)時(shí)英國(guó)的皇室也可以算是“哥達(dá)家的人”，正是如此，鬧得英國(guó)王室被迫“數(shù)典忘祖”、劃清界限。
在一戰(zhàn)后期，德國(guó)還研制了兩種小型的用于對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)陣地作戰(zhàn)的轟炸機(jī)，也就是最早期的對(duì)地支援攻擊機(jī)。一種是 1917 年漢諾威飛機(jī)公司研制的 CL-3，另一種是 1918 年容克公司研制的 CL-1，它們都裝備有聯(lián)裝機(jī)槍，可攜帶集束手榴彈或者手?jǐn)S的小型炸彈，可低空飛行，用于對(duì)炮兵陣地進(jìn)行攻擊，壓制步兵行動(dòng)，根據(jù)戰(zhàn)史記錄也確實(shí)曾在一些戰(zhàn)役中發(fā)揮了不小的作用。這兩種飛機(jī)都是張臂下單翼，機(jī)翼厚度比較大，采用當(dāng)時(shí)不多的波紋金屬蒙皮，座艙部位也有 5 毫米左右的裝甲保護(hù)，是世界最早的全金屬實(shí)用飛機(jī)。
CL.III 近距對(duì)地支援
CL.III
CL.1
應(yīng)該說，二戰(zhàn)德軍空軍發(fā)展的偏差不止是來自戈林等高層的昏庸。作為一戰(zhàn)王牌飛行員和優(yōu)秀聯(lián)隊(duì)指揮官的戈林對(duì)轟炸機(jī)部隊(duì)的設(shè)想是有事實(shí)根據(jù)的，我們可以發(fā)現(xiàn)一戰(zhàn)德國(guó)的轟炸機(jī)就偏向輕型化和對(duì)地支援任務(wù)。而“哥達(dá)”GV 以較低載彈量很好的執(zhí)行恐怖轟炸的表現(xiàn)也讓德國(guó)人有信心實(shí)用戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。
一次世界大戰(zhàn)開始時(shí)，英國(guó)派出了遠(yuǎn)征軍前往法國(guó)，就像前面小貓說過的，英國(guó)紳士對(duì)轟炸的不屑弄得翻遍家底竟然一架轟炸機(jī)也沒有。不過英國(guó)人很善于在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)，德國(guó)人用飛艇教會(huì)了英國(guó)人轟炸作戰(zhàn)。為了打擊德國(guó)的飛艇，英國(guó)人曾多次派偵察機(jī)攜帶少量炸彈對(duì)德國(guó)的飛艇和飛艇庫進(jìn)行突襲，并取得不錯(cuò)的戰(zhàn)果。
1914 年 9 月 22 日，英國(guó)海軍航空隊(duì)的四架飛機(jī)向德國(guó)的科隆和杜塞爾多夫飛艇庫進(jìn)行投彈襲擊，其中有一枚 9 公斤炸彈準(zhǔn)確地砸中了目標(biāo)。為什么說是砸呢？因?yàn)橛?guó)人飛的太低，炸彈引信竟因動(dòng)能不足沒有爆炸。同年 10 月 6 日，兩架索普威斯“藥片”雙翼機(jī)再次飛臨杜塞爾多夫，投下數(shù)枚 9 公斤炸彈，這次英國(guó)人終于中了獎(jiǎng)，一艘 LZ-9 飛艇及艇庫還有 28,320 立方米的氫氣爆炸。11 月 21 日，三架“阿弗羅”504 襲擊德、瑞邊境的費(fèi)德列斯哈芬飛艇工廠，各投彈 4 枚，算是給工廠造成了損失。此次行動(dòng)往返 400 余公里，算是歷史上搜次遠(yuǎn)程空襲作戰(zhàn)。后因德國(guó)防空火力不斷加強(qiáng)，英國(guó)人停止了對(duì)德轟炸。后來為回敬德國(guó)飛艇對(duì)英國(guó)本土的空襲，在加強(qiáng)航空兵部隊(duì)同時(shí)，英國(guó)人恢復(fù)對(duì)德國(guó)飛艇部隊(duì)的空襲。1915 年 6 月 7 日，兩架“索爾尼艾”式單翼機(jī)投彈炸毀了 LZ-37 和 LZ-38 號(hào)飛艇及其艇庫。在對(duì)德軍的作戰(zhàn)中，英國(guó)人改變了過去對(duì)轟炸機(jī)不屑一顧的態(tài)度，開始重視轟炸機(jī)的研制。
索普威斯“藥片”雙翼機(jī)
“藥片”炸毀 LZ-9 飛艇
“阿弗羅”504
英國(guó)研制的第一種專業(yè)轟炸機(jī)是漢德利.佩吉 O/100 又稱初期型。1916 年 11 月投入使用后，首次行動(dòng)就是由多架 O/100 轟炸機(jī)編隊(duì)，從法國(guó)南錫伏擊的基地出發(fā)，深入德國(guó)境內(nèi)進(jìn)行轟炸。1917 年英國(guó)組建第 41 轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，主要裝備 O/100 轟炸機(jī)，曾多次空襲法蘭克福、科布倫茨、科隆進(jìn)而斯圖加特等德國(guó)大城市及軍工廠。
1918 年英國(guó)空軍預(yù)備役的 O/100
1918 年 6 月英國(guó)戰(zhàn)略空軍成立，主要裝備在 O/100 基礎(chǔ)上改進(jìn)的 O/400（中期型）轟炸機(jī)。在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束前的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，先后空襲了德國(guó)的一些軍品倉庫、交通樞紐和重要城市，共投彈 500 余噸。戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)踐使英國(guó)人進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到轟炸機(jī)的重要作用，它不僅使德國(guó)遭受巨大物質(zhì)損失，更重要地是打擊了其囂張氣焰，加快了第二帝國(guó)失敗的進(jìn)程。在臨近戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，漢德利.佩奇公司又研制出 V/1500 四發(fā)重型轟炸機(jī)。為此，在 1918 年 9 月，英國(guó)空軍又組建了一個(gè)新的轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，即第 27 聯(lián)隊(duì)，但實(shí)際上未派上用場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就結(jié)束了。V/1500 與 O/400 相比主要提高了翼展，全重自然也差不多翻了一倍，載彈量更是從 813 公斤飛越到了 3,402 公斤。V/1500 的發(fā)動(dòng)機(jī)雖是 4 臺(tái)，卻采用兩兩并聯(lián)的方式，也算是二戰(zhàn)中并聯(lián)四發(fā) He 177 的前輩了。
降落中的 O/400
不過漢德利.佩吉 V/1500 也不是一輩子閑著，這里要順便提一下美國(guó)航空部隊(duì)，與 30 年代引領(lǐng)世界航空潮流不同，一戰(zhàn)中美國(guó)人在天上純屬小學(xué)生，就像著名的“拉法耶特”中隊(duì)一樣，美國(guó)空軍的草創(chuàng)者都是跑到法國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上開著買來的英法飛機(jī)拿德國(guó)人練手的，轟炸機(jī)也是買的漢德利.佩吉，不過美國(guó)人骨子里的創(chuàng)新精神也沒閑著，在歐洲還安于拿著二三百公斤的炸彈丟著玩的時(shí)候，美國(guó)人就琢磨著上大家伙，一戰(zhàn)后美國(guó)使用 V/1500 進(jìn)行了 4,000 磅左右炸彈的實(shí)驗(yàn)，巨大的彈坑被成為“巨人的爪痕”，也是美國(guó)米切爾用漢德利.佩吉搞了著名的水平轟炸反艦實(shí)驗(yàn)。用 2,000 磅炸彈擊沉了充當(dāng)靶船的德國(guó)戰(zhàn)列艦。
漢德利.佩吉 V/1500 具有機(jī)翼折疊能力
米切爾投下的這枚近失彈重創(chuàng)“東弗里斯蘭”號(hào)
英國(guó)在一戰(zhàn)中投入使用的輕型轟炸機(jī)有兩種，即索普威斯公司的“1 1/2 支柱”式和德.哈維蘭的 DH.4，前者是偵察機(jī)半路出家來的，采用單發(fā)雙座設(shè)計(jì)，1916 年初投入使用，如果帶 100 公斤炸彈就只能攜帶一個(gè)成員。后者為前者的發(fā)展型，于 1917 年中期參戰(zhàn)，可載彈 227 公斤，時(shí)速高達(dá) 230 公里/時(shí)，升限 6,700 米，可稱得上當(dāng)時(shí)速度最快、飛的最快的輕型轟炸機(jī)。它不僅參加了對(duì)德國(guó)陣地的低空攻擊用于壓制對(duì)方地面部隊(duì)，更參加了對(duì)德國(guó)本土的轟炸。DH.4 憑其高速取得很高的生存率，這給予各國(guó)空軍一個(gè)印象，對(duì)地攻擊機(jī)只需高速而沒有必要采用重裝甲，結(jié)果二戰(zhàn)中高速攻擊機(jī)都受到巨大的戰(zhàn)損。
索普威斯公司的“1 1/2 支柱”式
德.哈維蘭初期型 DH.4
與英國(guó)人差不對(duì)，法國(guó)人的轟炸機(jī)也是為克制德國(guó)的“齊別林天空艦隊(duì)”，但法國(guó)人更有遠(yuǎn)見，一戰(zhàn)前就開始研究專業(yè)轟炸機(jī)，著名的“瓦贊”式就是這種遠(yuǎn)見的產(chǎn)物。1914 年 8 月 14 日，法國(guó)派出“瓦贊”式轟炸機(jī)向梅斯附近的德國(guó)飛艇庫進(jìn)行了轟炸。據(jù)介紹，這是一戰(zhàn)中轟炸機(jī)第一次轟炸敵軍事目標(biāo)。以后該型飛機(jī)又先后轟炸了萊茵河?xùn)|岸的德軍陣地和其他軍事設(shè)施。1915 年 6 月 13 日，“瓦贊”聯(lián)隊(duì)開始對(duì)德國(guó)本土及其占領(lǐng)區(qū)的城市和交通樞紐等進(jìn)行轟炸，目標(biāo)范圍從卡爾斯魯厄一直到德國(guó)東南部重要城市慕尼黑，給了德軍以比較沉重的打擊。這里小貓插一段，似乎電影《空戰(zhàn)英豪》中有對(duì)類似內(nèi)容的描寫，著名的“拉法耶特”中隊(duì)就有對(duì)“瓦贊”式的護(hù)航作戰(zhàn)任務(wù)，不過電影里卻使用了漢德利.佩吉式。
“瓦贊”3 轟炸機(jī)
法國(guó)的地面部隊(duì)在于德國(guó)的面對(duì)面作戰(zhàn)中也得到了本方航空兵部隊(duì)的積極配合和有力支持。在地面作戰(zhàn)中常有為數(shù)可觀的轟炸機(jī)進(jìn)行配合，對(duì)敵方陣地、兵營(yíng)、交通樞紐和渡口進(jìn)行空襲，曾有過一天出動(dòng) 700 多架次，投彈數(shù)十噸的記錄，這種強(qiáng)度的支援有力的支援了己方地面部隊(duì)的軍事行動(dòng)。
“瓦贊”式轟炸機(jī)曾發(fā)展過多種改進(jìn)型，主要型號(hào)有“瓦贊”3/5/8 等，都是采用單臺(tái)推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)其他比較接近的型號(hào)還有布雷蓋家族的 Br.14，是拉進(jìn)式單發(fā)飛機(jī)。在漢德利.佩吉成功的鼓舞下，法國(guó)人在 1918 年研制了“高德隆”R.11 大型轟炸機(jī)，曾參與了一戰(zhàn)最后期的對(duì)德轟炸。
布雷蓋 Br.14
“高德隆”R.11
小貓前面說過，意大利人是早期轟炸的領(lǐng)潮者，1913 年意大利卡普羅尼航空工程公司就研制成功了三發(fā)轟炸機(jī) Ca30。1915 年 5 月 10 日意大利掉轉(zhuǎn)槍口向以前的同盟國(guó)戰(zhàn)友奧匈帝國(guó)宣戰(zhàn)，8 月 20 日意大利轟炸機(jī)部隊(duì)就使用 Ca30 飛越阿爾卑斯山脈對(duì)奧匈帝國(guó)本土進(jìn)行轟炸作戰(zhàn)。同年底，意大利 AR 轟炸飛行支隊(duì)組成，然后對(duì)亞得里亞海海岸的敵方港口進(jìn)行攻擊。1916 年 2 月 18 日 AR 支隊(duì)轟炸了盧布爾布爾亞納，接著又空襲位于奧匈帝國(guó)陣地后方的奧軍指揮部；1917 年 8 月至 10 月對(duì)奧匈帝國(guó)的波拉海軍基地進(jìn)行了一系列空襲，僅 10 月 2 日這一天就出動(dòng)了 148 架卡普羅尼和 11 艘飛艇；1918 年 10 月 22 日，56 架卡普羅尼、11 艘飛艇和 131 架其他型號(hào)飛機(jī)，對(duì)舶來海軍基地進(jìn)行了第一次世界大戰(zhàn)最后的大規(guī)?？找u，戰(zhàn)績(jī)巨大。
卡普羅尼 Ca.30
插一句，意大利用于攻擊地面目標(biāo)的飛艇應(yīng)該是號(hào)稱世界最大的半硬式飛艇——采用因索塔弗蘭妮 V5 發(fā)動(dòng)機(jī)的弗蘭妮飛艇。其裝備另一種單發(fā) M 飛艇印象中只在特蘭提諾做過有限的偵查。卡普羅尼公司繼成功的 Ca30 后又研制了 Ca32/40/46 等多種型號(hào)的轟炸機(jī)，從而形成了多型號(hào)總產(chǎn)量高達(dá) 700 架左右的轟炸機(jī)系列。
Ca.42
弗蘭妮飛艇
卡普羅尼系列轟炸機(jī)都采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩層或三層機(jī)翼、雙尾梁多垂尾的布局形式，尤其特別是意大利人采用了當(dāng)時(shí)罕見的前三點(diǎn)式起落架，當(dāng)然這并不是引領(lǐng)潮流而更多是采用推進(jìn)式布局機(jī)體重心的考慮。各型卡普羅尼的性能大同小異，一般而言可攜帶 453~1,450 公斤炸彈，航程 500~800 公里，飛行速度為 116~152 公里/小時(shí)。一戰(zhàn)中，卡普羅尼寫列多次參加了遠(yuǎn)程轟炸作戰(zhàn)。法國(guó)和美國(guó)戰(zhàn)后還少量仿制生產(chǎn)過這個(gè)系列，可見這時(shí)期意大利的轟炸機(jī)水平是領(lǐng)先世界的。
俄國(guó)在一戰(zhàn)時(shí)期的航空工業(yè)是比較落后的，只比美國(guó)先進(jìn)一點(diǎn)，俄國(guó)/蘇聯(lián)的航空技術(shù)要到 60、70 年代才成為僅次于美國(guó)的世界老二。一戰(zhàn)中俄國(guó)使用的大部隊(duì)飛機(jī)購自法國(guó)或者靠引進(jìn)法國(guó)技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但是俄國(guó)航空卻在一個(gè)領(lǐng)域居于世界前列，那就是大型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)，后來旅美的西科斯基為俄國(guó)設(shè)計(jì)了四發(fā)大型轟炸機(jī)——“伊利亞.穆羅梅茨”。在沙皇尼古拉二世和陸軍部的支持下，1914 年俄國(guó)生產(chǎn)裝備了 4 架“伊利亞.穆羅梅茨”并在 12 月 10 日成立世界上最早的重型轟炸機(jī)部隊(duì)“飛船大隊(duì)（當(dāng)時(shí)有人稱轟炸機(jī)為飛船）”。1915 年 1 月，“飛船大隊(duì)”進(jìn)駐距前線約 40 公里的雅布隆納機(jī)場(chǎng)，之后開始對(duì)德國(guó)的防御工事、鐵路、軍火庫等進(jìn)行偵查和轟炸。至 1917 年俄國(guó)因十月革命退出戰(zhàn)爭(zhēng)為止，“伊利亞.穆羅梅茨”累積沖動(dòng) 422 架次，投彈 2,000 余枚。因?yàn)樗俣炔⒉豢?，所以需要?zhàn)斗機(jī)護(hù)航，在戰(zhàn)爭(zhēng)中該機(jī)型曾被擊落一架。
伊利亞.穆羅麥茨號(hào)
“伊利亞.穆羅梅茨”是發(fā)展自四發(fā)的“俄羅斯勇士”。它裝有 4 臺(tái) 150 馬力的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展 29.8 米，最大速度 121 公里/小時(shí)。武器裝備為 3~5 挺機(jī)槍，可載彈 522 公斤。1917 年又有一種改進(jìn)型“伊利亞.穆羅梅茨”E 為什，該型機(jī)不但把翼展加大到 38 米，也裝備了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度則掉到了 105 公里/小時(shí)，載彈量為 800 公斤，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 5 小時(shí)?！耙晾麃?穆羅梅茨”前后共制造了 70 多架，是俄國(guó)在一戰(zhàn)中唯一的轟炸機(jī)型號(hào)。小貓一直覺得俄國(guó)人在 Tu-4 前都沒搞清楚大飛機(jī)應(yīng)如何設(shè)計(jì)，俄制大型機(jī)似乎只是中型機(jī)的簡(jiǎn)單放大。當(dāng)然氣動(dòng)外形可以參考，不過內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面的落后導(dǎo)致俄制大型機(jī)在質(zhì)量大速度慢的同時(shí)載彈量和生存力都處于較低水平，當(dāng)然這也是由于俄國(guó)落后的航空技術(shù)水平導(dǎo)致的。
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