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穩(wěn)了!用這37張圖,揭秘長沙地鐵4號線超人氣特色站!

去年12月底,長沙地鐵4號線一期工程迎來了試運行。

北起罐子嶺,南到杜家坪,設25座車站,全程長達33.5公里。

而現(xiàn)在,它終于要與星城人民見面了!

就在5月26日(本周日),中午11點28分,長沙地鐵4號線將正式開通試運營。

想提前知道更多驚喜,那就趕緊跟著逗霸妹一起來看看吧~

長沙第三條地鐵線

——橫跨河東河西

地鐵4號線是長沙第三條地鐵線,自西北向東南,全長33.5公里。

標識色為紫色,列車外觀設計靈感來源于麓山寺后白鶴泉。

4號線也會與1、2號線交匯,將以前的“十字形”轉(zhuǎn)變成“井字形”。

換乘站多達13站,2號線溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長沙火車南站、光達站與4號線實現(xiàn)換乘;

也可以通過黃土嶺與1號線實現(xiàn)換乘;還可以從4號線觀沙嶺、樹木嶺與長株潭城際鐵路互通。

*4號線換乘站點信息

開設多個特色站——風格各異

和地鐵1、2號線相比,地鐵4號線每個站點都有單獨的愛心母嬰室,并且設置了多個特色站。

/ 漢王陵公園站 /

漢王陵公園站具有濃厚的文化氣息。

門闕、斗拱、車馬行云圖、柱頭的卷云紋……多個細節(jié)凸顯漢代文化,穩(wěn)重又不失活力。

/ 湖大&湖師大站 /

岳麓山的楓葉為設計元素,天花板上的多邊幾何圖案黑白相交,古樸又不失現(xiàn)代感,營造了欣欣向榮的文化空間。

以后想要游覽岳麓山的朋友,直接乘坐地鐵4號線前往東方紅廣場即可,非常方便。

/ 六溝垅站 /

六溝垅站位于銀盆嶺大橋西,是4號線與6號線的換乘站。

目前共有2、3、4、5號四個出口,可到達桐梓坡路、銀盆南路、麓山濱江實驗學校、銀岳三村、岳麓區(qū)少年宮等地。

出站后,有一條長約200米的通道,5 號出口位于通道的盡頭,出去就是奧克斯廣場。

/ 望月湖站 /

作為地鐵4號線全線最小的車站,望月湖站也是全線唯一全部建在居民小區(qū)內(nèi)的地鐵站。

站內(nèi)面積不大,只有兩個出入口,分別可以到達望月湖路、麓山國際實驗學校、望月湖第一小學等地。

/ 沙灣公園站 /

沙灣公園是地鐵2號線和4號線的換乘站,為十字換乘,2號線在上,4號線在下。

兩條線路共用一個站廳層,站臺層共有兩個。

只要通過樓梯往上走,就能到達地鐵2號線的站臺層,換乘非常方便。

/ 阜 埠 河 站 /

作為地鐵3、4號線換乘車站,阜埠河站是長沙規(guī)模最大、最復雜的地鐵車站,還入選了全國十大地鐵車站。

阜埠河站的出入口達9個,總建筑面積近6.7萬平方米,相當于7個標準地鐵站大小,比五一廣場站還大兩倍。

長沙地鐵4號線必知信息

/ 站點線路一覽圖 /

由于地鐵4號線還處于試運營階段,具體運營時間官方還未給出。

/ 關(guān)于票價 /

4號線票價繼續(xù)沿用現(xiàn)行地鐵1、2號線票制和票價,按里程分段——“遞遠遞減”的計價原則。

起步價2元可乘6公里,6~16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元,16~30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元,30公里以上每遞增9公里加1元。

從始發(fā)站罐子嶺到終點站杜家坪,全程票價7元。

/ 特別注意 /

由于地鐵4號線一期工程開通試運營,長沙地鐵APP運營官方給出公告:APP正在升級中,請暫勿購買3、4號線的單程車票。

長沙其它地鐵線路最新消息

/ 3號線 /

3號線一期工程雙線總長59公里,目前完成比例超8成。

據(jù)了解,全線最高風險段——烈士公園東站至絲茅沖站區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通,這意味著地鐵3號線離通車又了近一步

/ 5號線 /

5號線一期工程北起長沙縣蟠龍路,南至雨花區(qū)時代陽光大道。

線路全長22.5公里,全線18個站點,均為地下車站,平均站間距1.28公里。

現(xiàn)5號線全線右線18個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,左線已有16個區(qū)間貫通,計劃2020年建成開通。

/ 6號線 /

地鐵6號線長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路,也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路。

6號線因穿越城市主干道區(qū)域,一些站點需要進行交通疏解、管線遷改等工程,迎賓路口站主體現(xiàn)已完工。

自2006年起,長沙地鐵就開始計劃,建設一個由4條主線和4條支線組成的城市軌道交通網(wǎng)絡,預計全長172.1公里,設站82座。

2015年,軌道交通2號線一期及西延一期全線開通,與長沙地鐵1號線十字交叉于五一廣場站,開啟省會地鐵換乘時代。

2016年,地鐵1號線運行開通,與地鐵2號線五一廣場站形成地鐵'十字',長沙正式迎來地鐵'換乘時代'。

而到了2019年,4號線的開通運行也預示著長沙將全速進入“超級地鐵時代”。

從無到有,從點到線再到面,長沙軌道交通發(fā)生了巨變,雖然和北上廣深相比還有很大的差距,但我們一直在努力。

長沙地鐵越開越多,相信在一定程度上能改善長沙擁堵的交通狀況,減少上班族的通勤煩惱。

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