中原數據顯示，深圳今年2月新房住宅成交量中，位于沙井11號線塘尾地鐵站的華強城以138套的成交量位居第一。
購房者表示，不單單是看重了項目的11號線軌道交通的便捷性，更是地鐵沿線的地價、房價的升值空間顯而易見。
資料顯示，地鐵11號線規劃經過的幾個片區，近年來房價漲幅都比較大，例如在軌道開通前的一段時間，寶安中心區均價同比上漲138%，福永同比上漲83%，松崗同比上漲64%，而寶安整個區域均價同比漲幅僅為50%。
NO. 1｜壹
12年時間，深圳北站逆襲為“超級城市門戶”
根據近年來數據調查發現，軌道交通建成通車后，不僅推動經濟發展，也拉高了房價。
以龍華深圳北站為例，銜接京廣深港高鐵、廈深客運專線，并與地鐵4、5號線等接駁，被定位為“超級城市門戶”，世界級CBD。
深圳北站原是一個比較偏的位置，配套不齊全，資源匱乏。但是從2005年開始建設深圳北站，它的房價一步一步地攀升。
到了2011年的時候，深圳北站正式開始啟用，當時的房價超過了2萬，超過了布吉等傳統的居住區。
到了2014年的時候，深圳提出要建設深圳北中心的規劃，到2016年的時候已經成為了“宇宙中心”，當時樓面地價達到了56000多一平米。到現在，龍華房價突破了10萬+。
這個過程其實時間不長，從2005年到2017年，12年的時間，深圳北站逆襲為“超級城市門戶”。由此可見，軌道交通對于區域發展起到極大的拉升作用。
正因為軌道交通的建設，人流大量聚集，代表著高昂的租金，代表著物業的升值，能帶來巨大的經濟效益。
例如深圳地鐵1號線的開工建設，使沿途物業漲幅33—67%，建成通車后漲幅已超過200%，租金漲幅則在2—5倍不等。
據相關研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長2.63億元。
細數多年來，高鐵、地鐵在通車后，房價確實發生了很大的變化：
南京南站2011年正式通車，此前，南站片區的樓面地價6000元/㎡不到，短短幾年時間，成交樓面地價上漲超350%。
嘉興2010年高鐵南站建成前，房價在5000-7000元/㎡，隨著2010年滬杭高鐵、2014年滬昆高鐵通車，半年間漲到了9000元/㎡；
成都東站，2011年開通運營前，區域房價在5000-6000元/㎡，到2017年，房價已過20000元/㎡；
NO. 2｜貳
大灣區背景下，將誕生第二個“深圳北站”
隨著粵港澳大灣區的落地，國家出臺利好政策規劃建設世界第一大灣區。
作為唯一一個與深圳、廣州接壤且毗鄰香港的城市，惠州表露出雄心：將構建粵港澳大灣區東岸戰略腹地和樞紐門戶，全力爭創國內一流城市。
關注度比較高的就是惠州南站，始建于2010年，2013年12月正式開通運營，直接對接深圳、香港。未來匯集高鐵、地鐵、城際多條線路，同時還有南站新城規劃。
高鐵方面，目前惠州南站是廈深鐵路的中間站之一。從惠州南站22分鐘可到深圳北站、1小時到香港西九龍站、2小時到潮汕站、3小時到廈門站；
另外規劃了深汕高鐵，是為打通深汕特別合作區而規劃的一條高鐵，已經得到了廣東省發改委的認可，爭取深汕捷運列車在惠州南站停靠；
城軌方面，深惠東線規劃要經過惠州南站；
地鐵有深圳地鐵14號線延長線、惠州地鐵1號線將在惠州南站設站。目前深圳地鐵14號線惠州段前期工作已完成，與惠州地鐵1號線一并進行申報，獲批后即可馬上動工建設。
至于未來惠州南站的價值有多大，可以參考縮小版的深圳北站片區，邏輯很簡單，惠州南站好比深圳北站，南站新城好比深圳北站商務中心區。
軌道交通上面已經說了，至于南站新城，當初深圳北站商務中心區，規劃用地6.1平方公里，以現代服務業為主，建設具有國際水平和現代化特色的綜合商務片區，規劃容納25萬高端白領就業，11萬人口入住。
而南站新城片區，被定位為未來城市核心地區，規劃約11.8平方公里，規劃發展商貿業、總部經濟、金融會展等綜合性現代服務業。
涵蓋2個體育中心、2所綜合醫院、14所學校、17所幼兒園、3個文化中心、金融中心、電商基地等，打造成可容納23-25萬人居住的 “軌道新城”和一體化軌道新城。
未來，惠州南站新城片區將構建成高鐵樞紐生態新城，成為惠州資產的爆發點！當年深圳北站也是這樣的一個大變革。
錯過了進入宇宙中心的機會，今天，迎來了粵港澳大灣區的時代，千萬別再錯過惠州南站。
NO. 3｜叁
地段+周期，買入軌道物業要考慮的兩個問題
雖然軌道交通對房價起到帶動作用，但是漲多少還是要看具體周邊配置以及地段等各種因素。
以地鐵開通為例，首先就是不同地段的地鐵對房價影響程度不同，調查顯示，其中離地鐵站300米內的近郊區價值提升在20%~25%，遠郊區在10%~15%，相差不可謂不大。
參考深圳地鐵4號線龍華站為例，距離龍華站約300米的71㎡兩房，租金5000元/月；距離地鐵約500米的74㎡兩房，租金是4300元/月；距離地鐵700多米的77㎡三房，租金只有3500元/月。
而且根據調查，通常人們可接受的步行活動空間為5分鐘半徑的范圍，處在距離軌道站點5分鐘半徑內的居住物業項目為嚴格意義上的地鐵房。
另外，地鐵建設周期也需考量。
根據國內外軌道交通城市的采樣調查，軌道開始動工修建和線路開通的兩個時間段內，站點設置地段的地鐵房價格將有大的增幅。
而且線路通車時段內，地鐵房的增幅將達到最高峰值。隨著運營時間的延續，軌道對地鐵房價格的影響將逐漸減少，直到一定年限后不再產生影響。
《地鐵物業發展潛力分析》中提到了幾個案例：
北京城鐵13號線于1999年12月動工，2003年全線通車，而站點處地鐵房出現價格明顯波動是在2000年；
上海地鐵1號線于1990年1月正式動工，1995年通車，但軌道交通站點周邊地鐵房房價有明顯上升的現象在1992年就非常明顯。
再以深圳地鐵3號線為例，開通前一年是房價上漲最猛的階段，開通之后，會有一股回調，然后再迅速竄升。
綜合以上得出的結論是：在新增軌道交通站點周邊提前布局，是房產投資的制勝法寶。尤其是地鐵確定開通前1-3年的時間里，是購房者入手的最好時機。
NO. 4｜肆
目前惠州南站周邊房價還處在1萬多的水平，坪山房價到了4萬+，雖然只有6分鐘路差（惠州南站到深圳北站26分鐘，坪山站到深圳北站20分鐘），房價卻相差4倍。這也說明惠州南站目前地處價格洼地，還有大的提升空間。
壹地產得到消息，位于惠州南站旁、建面約20萬㎡的星河榮域將在本月對外發售。
項目位于南站新城片區的核心，南站新城區未來打造為集商業/商務、體育/文化、城市住區和軌道交通樞紐為一體的惠陽新區，星河榮域可便捷享周邊高端商業配套、教育配套。
項目有以下幾大亮點值得了解：
真正意義上的地鐵、高鐵雙站口物業
星河榮域是距離惠州南站最近的樓盤，屬于真正意義上的地鐵、高鐵雙站口物業。
項目步行5分鐘惠州南站，經惠州南站乘坐廈深高鐵，將可抵達深圳、香港、粵東、廈門、江西、上海、浙江等大灣區及全國各地。
惠州南站是目前離深圳最近的高鐵站，官方顯示時間為26分鐘，實際上一般只需要22分鐘。除此外，從惠州南出發，到達福田中心區僅需1小時左右。
有溫度、有美學、有品質的人文社區
星河榮域是星河地產集團繼星河丹堤升級鑄造的又一力作，在產品打造上，將星河集團最高品質標準注入項目，實現了全面的創新和品質的升級，建設有溫度、有美學、有品質的人文社區。
例如，首創玫瑰主題園林、玫瑰泳池、夢幻漫步道，并且景觀花園呈橢圓形態東西向展開，為社區住戶提供了一個社區綠肺帶來集中的園林景觀空間。
打造全齡段架空層配套，有全齡段負氧運動館、鄰里城市會客廳，滿足全家庭的生活需求，為業主提供重新投入綠地和鄰里溫情的情感體驗。
另外，項目還打造了雙入戶大堂（6.5米高）、百年品牌通力電梯、綠色環保地下車庫（環氧地坪漆）、百萬建筑頂部皇冠設計等，輕松享受高品質生活。
戶型面積段豐富，滿足不同人群居住需求
據了解，本次星河榮域即將推出戶型面積段有6種：88㎡三房兩廳一衛、96-99㎡三房兩廳兩衛、114-115㎡3+1房兩廳兩衛，可以滿足不同人群的居住需求。
115㎡樣板間：
99㎡樣板間：
88㎡樣板間：
全系生活配套，囊括一切生活所需
不僅交通便利，項目周邊配套也齊全，5分鐘抵達5大商圈，1公里三甲醫院保駕護航。
另外，7100畝亞公頂國家森林公園、淡澳河沿河公園也在項目周邊，成為運動、休閑、娛樂的好去處。
目前項目開放了樣板間和玫瑰主題園林，感興趣的朋友可以前往現場參觀了解！
