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選擇題(單項及多項)
1、電梯抱閘組成部件是: 電磁線圈；閘瓦；碟型彈簧
2、MX18馬達檢查抱閘間隙：0.05mm--0.1mm
3、電梯抱閘中心螺母墊片應該：間隙不小于0.5MM并可用手可以旋動
4、MX10抱閘磨損度檢查：抱閘片的厚度應大于4mm以及抱閘片應厚度均勻，無臺階
5、曳引機曳引輪垂直度其偏差值不應大于±1mm
6、MX10/MX20曳引機承載時，曳引機底部與曳引機底座間隙應不小于3Mm
7、曳引鋼絲繩其在曳引輪中距曳引輪繩槽槽底距離小于2mm時需更換曳引輪
8、電梯抱閘的作用是: 電梯停車后防止電梯溜車還有緊急情況停止電梯
9、安裝于電梯馬達上的防跳裝置的作用是:防止電梯曳引鋼絲繩跳出繩槽
10、馬達上防跳擋桿間隙是與鋼絲繩之間3-5mm
11、曳引機防夾手裝置裝配要求是防夾手裝置作用防止身體或異物被卷入曳引機；間隙是與鋼絲繩之間及與曳引輪之間都是3-5mm
12、MX18馬達的曳引繩防跳裝置有2處
13、MX18馬達的防夾手裝置有2處
14、手動松閘扳手應涂成紅顏色
15、無機房手動松閘鋼絲繩彎曲弧度r≥ 100mm
16、曳引機軸承油脂的作用是減少軸承內部摩擦力、防止燒粘、減少軸承內部磨損
17、曳引機軸承定期檢查周期一般為6個月
18、曳引機風扇應每6個月清理一次
19、曳引機風扇的作用是給曳引機內部降溫
20、導軌清潔的目的是降低電梯運行的愰動，提高運行舒適感
21、導軌潤滑的目的是降低電梯運行噪音，提高運行舒適感
22、對電梯導軌進行清潔可能要用到的工具是小鏟刀、抹布
23、對電梯導軌進行潤滑要用到的物品是潤滑油
24、清潔導軌常用的清潔劑是煤油
25、對電梯導軌油杯進行加油時，油杯內應該確保下一次保養到達時油杯有油
26、滑動導靴導軌清潔標準是表面無銹漬、無灰塵、無油污
27、滾動導靴導軌清潔標準是表面應光滑無結痂結垢、無灰塵、無油膜、無油污
28、導軌的連接處縫隙應小于0.5mm
29、兩導軌的連接處臺階應小于0.05mm
30、調整導軌接頭修光度應使用銼刀或刨刀
31、每根導軌至少需要兩個支架固定
32、每檔支架固定導軌的壓導板至少需要2個
33、固定導軌的器部件是導軌支架
34、連接導軌的器部件是導軌連接板和導軌連接板螺絲
35、導軌基座安裝在底坑導軌底部，平時頂軌螺帽與導軌間隙保持為8mm，在安裝導軌或做安全鉗實驗時需要將頂軌螺帽頂住導軌
36、不設安全鉗的對重導軌接頭處臺階應不大于0.15mm
37、不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙應不大于1毫米
38、根據TSG_T7001-2009檢規規定：導軌工作面每5m鉛垂線的相對最大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌不大于1.2mm
39、根據TSG_T7001-2009檢規規定：導軌工作面每5m鉛垂線的相對最大偏差，不設安全鉗的T型對重導軌不大于2.0mm
40、“煙桿”式61U/N開關距離磁條的最大/最小距離為10mm/5mm
41、通常情況下，“煙桿”式平層開關61U/N間的中心距離為130mm
42、“U”型平層開關61U/N、門區開關30、B30插入隔磁板的深度：正常值為30~35毫米
43、井道極限開關撞輪與撞弓的嵌入深度（從俯視）應為20mm
44、聚氨酯緩沖器需要套塑料袋保護
45、液壓緩沖器全壓縮回復到原狀，所需時間應不大于120秒
46、在底坑正對轎廂的柱子是緩沖器
47、底坑對重防護欄安裝高度應裝配在，從底坑地面不大于300毫米處
48、底坑對重防護欄安裝高度離底坑地面至少2.5m的高度
49、底坑對重防護欄安裝寬度應當至少等于對重寬度兩邊各加100毫米
50、轎頂外側距離井道壁距離大于300MM時需加轎頂護欄
51、轎頂護欄高度不大于700mm時，轎頂外側與井道壁自由距離不大于850mm
52、護欄應裝設在距離轎頂外緣最大150MM之內
53、轎廂天花的外觀檢查以下內容:轎廂天花外表是否有破損或變形, 面板位置是否正常,安裝緊固
54、拆裝天花時應該注意：照明原件，螺絲緊固，線路固定
55、轎頂護欄應刷成黃漆
56、安裝在轎廂地坎下方的長方形護板叫轎底防護欄
57、轎頂防護欄的作用是防止操作人員墜落
58、通力電梯轎廂稱重通常安裝在轎底
59、轎頂機械鎖銷正確的安裝位置是轎頂馬達和開門側
60、轎頂鎖銷鎖梯板適用于所有通力無機房電梯
61、轎廂稱重限位螺栓數量是4個
62、轎廂平衡鐵作用是對轎廂自身由于轎門頭或其它重量因素影響不平衡的一種調節，也就是說是用來調整轎廂自身平衡
63、SGB01/02/03/05安全鉗的檢查要求包括：A安全鉗楔塊與導軌嚙合應有2mm（SGB01，SGB02，SGB05）或3.5mm(SGB03)的富余量。B安全鉗電氣開關必須在夾緊以前動作；C動楔塊的固定連桿應坐落在彈性鉗座上。D手動提升限速器與安全鉗的連接桿，兩個安全鉗（的動楔塊）應同時開始動作。
64、導靴加油盒的安裝位置: 轎廂上導靴的上部；對重上導靴的上部也可以裝在對重下導靴的下部；
65、導靴加油盒作用是：儲油和布油以延長導靴靴襯的使用壽命
66、漸進式安全鉗適用速度任何速度的電梯
67、瞬時式安全鉗只能裝配在速度小于0.63m/s速度的電梯上
68、轎廂油盒及對重油盒的油位在1/4~3/4油盒高度之間最佳
69、轎廂底部的輪子叫轎底反繩輪
70、在轎廂兩側用于增加減震梁的機械強度的部件叫做轎廂斜拉桿
71、轎廂底部掛的一排鐵塊叫轎廂平衡鐵
72、AMD廳門，門扇與門套、門扇下端與地坎的間隙，客梯應為3~4毫米
73、對于AMD中分廳門，每層廳門有4個偏心輪，4個門滾輪
74、NBSL廳門吊門板上的防跳擋板與上坎導軌底面縫隙應不大于4mm
75、廳門安裝要求：A廳門應在無外力的情況下，在任何位置均能自動關閉；B在與NBSL廳門的配合中，AMD 轎門采用右開門型式，門類型目前只有中分門形式；C門扇的調整要求：廳門應平直，表面無滑痕；D廳門關閉時，吊門板應可靠接觸止停圓形緩沖墊，鎖鉤應閉合，并有1-3mm的超越間隙
76、偏心輪與門滑軌的間隙為0.2-0.4mm
77、廳門安裝及調整中應確保：A固定廳門上坎支架的膨脹螺栓安裝應規范，應與支架點焊在一起。B門扇的調整順序，應先調整門扇與門套的間隙；C AUGUSTA系列廳門強迫關門是通過彈簧的拉力來完成的。D廳門應在無外力的情況下，在任何位置均能自動關閉，E門扇與門扇的間隙，應為2-4毫米，F廳門地坎橫向、縱向水平度，其水平度偏差應小于1/1000mm；G門板表面無劃痕；H門扇與門扇間臺階不應超過0.5毫米；I廳門應平直，中縫無AV形
78、通力標準，廳門門扇與門套的間隙為: 3~4mm
79、廳門地坎與轎門地坎之間的間隙應為：30--33 mm
80、廳門電氣觸點導通前，鎖鉤嚙合長度應不小于 7mm
81、廳門、轎門的門滑塊嵌入滑槽深度必須不小于10mm
82、通力的轎門系統是AMD轎門系統
83、電梯轎廂地坎與廳門門球間隙通力的標準為：7-10mm
84、在轎門關門行程達到1/3 之時測量，阻止關門的力應為：50~150N
85、通力標準，轎門門中縫間隙為：2~3mm
86、通力常用的廳門有：AMD廳門；Augusta 廳門；NBSL廳門
87、AMD廳門，門扇與門套、門扇下端與地坎的間隙，貨梯應為3~7毫米
88、轎門門刀張開時，AMD廳門門球距轎門門刀間隙為13mm
89、轎門門刀張開時，AUGUSTA廳門門球距轎門門刀間隙為11mm
90、AMD廳門2門球外側邊緣之間距離為84mm
91、層門地坎應高出最終客戶裝修地面2～5mm
92、在外部開啟廳門應使用電梯專用三角鑰匙
93、門扇與門立柱的平行度，應小于1mm
94、廳門觸點嚙合深度應至少為3~4mm
95、轎門地坎橫向、縱向水平度偏差應小于: 1/1000mm
96、轎廂地坎與客戶井道內墻面間距不大于150mm
97、貫通門就是前后門
98、通力的轎門通常使用的是光幕關門保護
99、電梯在RDF 狀態時, 限速器、轎頂極限、安全鉗開關、緩沖器開關四個安全開關會被短接：
100、LCEOPT 板上的功能開關 S1 有16種狀態
101、轎廂 COP里裝配有：LCECOB（轎廂通信板）、LCECEB（轎廂通信擴展板）、LCECIB（電梯司機功能板）
102、通力外呼按鈕的工作電壓是直流24V
103、電梯LCECPU是中央處理器板
104、通力的安全回路板是LCEADO/230
105、LCECCB是轎頂接線盒電子板，也叫轎頂控制板
106、MAP箱也叫無機房操作控制柜，其中裝有LOP-CB（界面板），LOP230（安全回路板），電源開關，手動松閘裝置等；
107、LCECAN是群控板，一組可以實現2~8部電梯的群控功能
108、LCEFCB是樓層控制板也叫井道串行通信板，每個信號樓層都需要安裝一塊該板進行串行通信
109、電梯消防模式后應該返回消防基站門開
110、COP是轎廂操作面板
111、通力外呼通常有表貼安裝、嵌入式安裝、站立式安裝形式
112、外呼按鈕故障可能的原因有：外呼按鈕壞了、外呼連接電纜斷線、LCEFCB板損壞；
113、更換外呼電子板時必須注意的是外呼內部電子板運輸要放在防靜電袋里
114、通力的轎內到站鐘只響應外呼到站才會響（軟件版本7.X.X及以下版本）
115、用于KONE 3000 MonoSpace? 、KONE 3000 TranSys? 的V3F16L驅動安裝于井道頂部馬達附近
116、確保馬達端及V3F16L驅動端接線可靠是指壓線連接松緊合適
117、馬達電源線和信號線平行布置時，間隔100mm以上，交叉布線必須垂直交叉。
118、馬達信號線是指Tacho信號線、或者旋轉編碼器線
119、KDL32裝置是變頻器
120、馬達電源線和制動電阻電纜接地要求是兩端接地
121、RESOLVE，編碼器，熱敏元件電纜與馬達電源和制動控制電纜之間可以成90度交叉
122、KDM驅動系統由以下組成：KDA和驅動模塊
123、KDM驅動是指：馬達熱敏電阻連接到KDA里的DCBG板上。馬達三相線連接到驅動模塊里；編碼器連接到驅動模塊的IO板上。
124、下列描述正確的是：A編碼器信號線與動力線應該隔開10CM以上。B制動器連接線有屏蔽線，必須接地。C電纜的接地線必須連接至接地鉗，且必須連接到預定位置，D編碼器信號線與動力線如果需要平行布線必須相隔100毫米避免信號干擾
125、V3F16es主要由整流、充電、逆變回路裝置組成
126、通力電梯LCE系統中連接馬達熱敏電阻的插件是XT；連接稱重信號的插件是XS
127、V3F16es驅動385:A1板上調節稱重的電位器是OFFSET和GAIN
128、轎廂載重為110% 時轎廂超載蜂鳴器會響
129、V3F25（S）385:V4是制動三極管
130、V3F18驅動HCB是385:A1板
131、V3F18驅動385:A1中XW插接件是稱重
132、V3F18驅動385:A1中XG1插接件是測速
133、KDL16驅動可以替換原來的V3F16L驅動
134、通力電梯的變頻器通常采用：V3F16L、V3F18、KDL32、KDM、KDH等
135、漲緊輪重錘離底坑地面距離應保證在220~250毫米；
136、曳引鋼絲繩繩尾余留長度應該為300~500mm；
137、轎廂內應至少包含以下四種標識：年檢合格證、乘客須知、服務熱線、放夾手標識；
138、機房應至少包含以下標識：機房門外警示標識，應急救援放人操作流程、鋼絲繩樓層標識圖、房梁吊鉤限載標識、端接線警示標識；主機上的轎廂運行方向標識；鋼絲繩上的樓層標識黃線等
139、機房溫度應保證在5~40度之間；
140、電梯每啟動6萬次，國標只允許出現5次故障。
問答題：
1、電梯在什么情況下需要手動松閘？
在安裝調試、維保檢修測試、應急困人救援的時候需要手動松閘
2、電梯抱閘螺母墊片的安裝要求及如何檢查？
抱閘螺母墊片的安裝需要保證手動松閘有效、中間大墊片可以用手轉動、大墊片與底部臺階間隙應不小于0.5毫米
3、請簡單描述接地及屏蔽的作用？
接地及屏蔽的作用是防止信號干擾，減少設備不明故障
4、請簡述軸承潤滑檢查的重要性？
軸承潤滑就是為了減少軸承內部摩擦力，延長設備整機的使用壽命
5、馬達風扇應該檢查哪些部位？
馬達風扇維保應檢查其外觀無破損、運轉正常無異響，葉片無積塵、電容無起包漏液
6、雙抱閘制動力測試步驟（簡述）？
首先頂緊轎底四個限位螺桿，其次轎廂內負載125%砝碼，控制好電梯（禁止外呼和開門），再將電梯轉為檢修狀態（RDF模式），菜單參數將6—72設為1后RDF轉正常進行內呼下行，當電梯達到額定速度后轉檢修急停，曳引輪應該立即停止運轉.。測試完畢恢復轎底限位螺桿間隙為14mm。
7、抱閘制動力調整要求是什么？
確保抱閘制動力首先應確保電梯手動松閘有效，第二是中心大墊片可以用手轉動，第三是抱閘間隙在0，05~0.1mm，第四是抱閘閘瓦的四角間隙均勻；第五是單抱閘測試無異常；
8、電梯手動松閘的原理是什么？
電梯手動松閘是利用杠桿原理撬起抱閘
9、單抱閘制動力測試的安全注意事項及操作步驟（簡述）
無機房電梯：首先做好安全防護，正確上轎頂；第二步是將轎頂機械鎖插入鎖梯板內，第三步是在制動輪與機殼間做標記；第四步是用扳手緊固中間螺帽提起抱閘，第五步是使用抱閘塞尺檢測抱閘間隙在0.05~0.1mm之間；第六步等待1分鐘后確認標記無移動，然后恢復抱閘至正常狀態。
有機房電梯：首先做好安全防護，控制柜內禁止外呼和開門；第二步是將電梯轎廂呼至頂層后轉檢修，斷電上鎖；第三步是在制動輪與機殼間做標記；第四步是用扳手緊固中間螺帽提起抱閘，第五步是使用抱閘塞尺檢測抱閘間隙在0.05~0.1mm之間；第六步等待1分鐘后確認標記無移動，然后恢復抱閘至正常狀態。
靜音抱閘測試方法：（控制柜內有說明）
10、對于不同的液壓緩沖器，有幾種油位檢查方法？
通力的主要有以下三種：油標（在兩個刻度中間）；檢查孔（油位在觀察孔中間）；檢查管（0~25mm）；
11、聚氨酯緩沖器為什么要罩塑料套？
主要是底坑的如油脂、水、水泥等腐蝕物質容易造成聚氨酯的老化、粉化、變形導致失效，保護起來可以適當延長聚氨酯緩沖器的使用壽命。
12、請問底坑導向輪什么時候需要更換？
當發現該導向輪出現表面有明顯磨損，或者銹蝕嚴重不能正常轉動時就需要更換（導向輪損壞后會影響電梯運行舒適感，過快磨損補償鏈，嚴重的后果可能拉斷補償鏈）
13、導軌的清潔工作包含哪些內容？
導軌清潔工作包含正確方式進入井道，對該電梯的四條導軌從上而下整個表面的垃圾、油污、毛刺等進行清出；清潔完畢后處理好廢棄物；確認電梯恢復正常拆除防護圍欄。
14、簡述導軌的清潔方法？
首先做好安全防護措施，按公司安全操作流程正確進入轎頂；第二步是拆卸導軌油杯；第三步是使用導軌清潔劑（煤油）從上而下對整條導軌進行清潔，注意做到人動梯不動檢修運行；清潔完畢后必須擦拭干凈掉在轎頂的清潔劑；
15、簡述導軌的潤滑方法？
首先做好安全防護措施，按公司安全操作流程正確進入轎頂；第二是使用導軌油從上而下對整條導軌（包含轎廂和對重導軌），用干凈抹布蘸少許潤滑油進行軌道布油，注意做到人動梯不動檢修運行；潤滑完畢后必須擦拭干凈掉在轎頂的油污；第三是給導軌四個油杯都加上四分之三的油量；
16、導軌的清潔度與潤滑度對電梯有哪些影響？
導軌的清潔度與潤滑度都會影響電梯在運行過程中的噪音，和導靴靴襯的使用壽命，以及客戶對電梯乘坐體驗和滿意度。
17、導軌的清潔度和潤滑度要求是什么？
滑動導靴的導軌應該整條導軌表面光滑，無油污油泥，殘渣銹跡，表面應附著一層薄油膜保護。滾動導靴的導軌表面應光滑，無油污油漬，無結痂積垢，無灰塵殘渣銹跡，導軌接頭符合國標要求等；
18、如何檢查并調整緩沖器開關？
緩沖器安全開關撞頭與撞弓之間間隙為0~1.5mm；開關與撞弓成90度直角；壓下液壓柱后能夠動作斷開安全回路；距離偏差時可以左右調節開關。
19、電梯鋼絲繩出現什么情況時需要潤滑？
當曳引繩表面出現輕微銹蝕或干燥，油脂過硬的時候需要進行布油潤滑；
20、鋼絲繩潤滑器的安裝位置？
有機房的是安裝在主機工字鋼上；無機房的則安裝在井道上方靠近主機的位置；
21、層門地坎與客戶最終裝修地面尺寸要求是多少，為什么有此要求？
廳門地坎應高出客戶裝修后地面2~5mm，這樣能夠避免當層門口積水時流入井道損壞設備；
22、轎廂地坎與客戶井道墻面的間距國標要求是多少，為什么有此要求？
國標要求轎廂地坎與客戶井道墻面的間距應小于150mm；這是為了防止轎廂停在非平層區域時，轎門被人扒開，小孩墜入井道發生事故。
23、門扇與門扇的間隙，對于中分門要求是多少？對于旁開門又為多少？
門扇與門扇的間隙，對于中分門要求是2~4mm;；對于旁開門是門扇與立柱的間隙為1~2mm；
24、電梯門機對乘客的保護主要有哪幾道，通力電梯采用的是哪種保護？
電梯門機對乘客的保護主要有光幕、安全觸板、關門力限制、開門按鈕等四種；，通力電梯采用的是光幕、開門按鈕和關門力限制三重保護；
25、英文縮寫所對應的電梯功能ATS、RDF、FRD、OSS分別代表什么含義？
通力電梯中：ATS對應司機功能；RDF對應緊急電動運行功能；FRD對應消防功能；OSS對應鎖梯功能；
26、轎廂里要實現司機功能需要增加什么電路板？
轎廂里要實現司機功能需要增加一塊 LCECIB板
27、XT1是什么信號的接線插頭？
XT1是馬達熱敏電阻信號的接線插頭
28、XW是什么信號的接線插頭？
XW是稱重信號的接線插頭
29、通力常用的層站呼梯面板安裝形式有哪些？
通力常用的層站呼梯面板安裝形式有：表貼式、預埋式、站立式。
30、通力電梯有幾種樓層顯示型式？
K-Delte 、 KDS50 、KDS200、 KDS290、 KDS300等
31、請簡述馬達動力線的接線要求？
要求接線可靠，松緊合適
32、馬達至變頻器的布線原則是什么？
應該布線規范橫平豎直，信號線與動力線分開敷設間距100毫米以上，如果需要交叉布線時應該承90度垂直固定。
33、變頻器中的接線應檢查哪幾個方面？
變頻器中應接線可靠，屏蔽線和接地線都要有效接地。
34、驅動部件上面哪些線需要屏蔽和接地？
動力線、制動電阻線、稱重線、測速發電機線、旋轉編碼器線等都需要屏蔽接地。
35、電梯的電源波動值允許在多少范圍內？
設計標準的±7%以內。
