汽車之家今天08:20
以前的車，為求動力，發動機的缸數是越來越多，從4缸到16缸都能找到，價格越高，缸數越多。而隨著汽車平民化，后期很多的汽車都使用4缸發動機，因為更能平衡成本。但在這幾年，三缸發動機的出現，掀起了一篇輿論，有人會說是缺缸發動機，性能不穩，還容易壞。而到了最近，單缸發動機突然出現了，聲稱加滿一缸油就能跑1600公里，如果是你，你會買嗎？
大圖模式其實發動機缸數的多少是兩看的，3缸的穩定性不如4缸那是必然的，因3缸發動機的配重平衡不如4缸機，所以3缸發動機會出現抖動明顯，轉速容易飆高和耐用性不足等問題，這都是我們消費者最關心也是最真切影響到我們的問題。但3缸機也有一些優勢，例如因為體積小，重量輕，所以車輛的輕量化會跟極致，油耗更低，購買的車價也更低，但究竟是要選3缸還是4缸機，還得看個人，畢竟這已成事實，愛買不買都是你的事了。
大圖模式而隨著3缸出現后，2缸發動機也要來了，在下半年即將上市的凱迪拉克XT4將采用2缸發動機，但這并不是實際意義上的2缸，而同樣四3缸，只是在一些需要的情況下，進行3缸和2缸的切換，以此平衡穩定性。
大圖模式但就在前不久，宜家以色列企業發明了一種單缸發動機，可別看是但缸，實際上它的能耗非常高效，因為其有著非常不錯的燃油經濟性，一箱油能跑1600公里，是目前世界上續航里程最長的發動機。這樣的超高效率得益于對傳統發動機結構的精簡：將內燃機多活塞往復式運動精簡為單活塞“邊對邊”運動。而且活塞在電子圈中可以直接發電，這樣就能提高它的銷量，減少能源輸出。
大圖模式可對于一些人來說，3缸發動機舒服就到了能接受的極限了，那時候就已經有人說，開3缸不如開摩托，現在1缸真的出現了，那是否開1缸不如開電瓶車呢？對于這件事，你又是怎么看的
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