80年代幸福250摩托車在人們心里還是念念不忘的，那是因為它的性能好到沒話說。
這款由國產自主研發的發動機，在性能技術方面，在國際同行業當中，也是處于非常領先水平，當時完全不輸本田發動機和雅馬哈發動機，在80年代，國產摩托車品牌很少，幸福250摩托車很優秀，所以這款幸福250機車給我們留下的記憶力最為深刻。
幸福250的汽油發動機，噪音不大，排量相比汽車小很多，降低了對空氣的污染，與柴油發動機相比，還降低了制作成本，提高了摩托車的使用效率。還有它的車架剛性特別好，鋼管的焊接十分精密，并且采用了搖籃式車架，更好的減小了車的重量。它的車輪上的大型紋路增大了與地面的接觸，保證了行駛的舒適感和平穩感。
當時幸福250全系有幾種型號，人們對它的型號不是十分了解，那我就給大家介紹一下幸福摩托車的型號。A款大家見過的應該多一些，幸福250B款，當年是專供部隊的一批車，外表和250A型沒有什么太大的區別，生產量不多，現存至今的更是寥寥無幾。
幸福250B型車，只有82、84、85年生產過，82年的生產量只有200臺，84、85年加起來產量不足200臺，也就是說，幸福250B型，總共出廠不足400臺。綠色車架是82年出的，84、85年生產的是黑色車架，現在所有存世的幸福250B型屈指可數。
幸福250摩托車按照現在的話來講，可以稱得上摩托車界中的大哥大，在80年代，能騎上幸福摩托車的車友，感覺真的很幸福，不過那個時候，一臺車的價格也是不菲的，要上千元，1994年的新車是4千多元。對于每一月收入僅有幾十元的普通職工來說，買一輛250是一件奢侈的事情。大多數家庭是消費不起的。
老式的幸福250的外觀設計，雖然外貌平平，但性能好，制動能力好，實用，耗油量低，維修起來簡單省事等等優點，幸福摩托車在80年代就是名牌產品。在現在，雖然有各種類型的摩托車沖向市場，但幸福摩托車的地位還是不可撼動的，因為它開創了國產摩托車行業的先河。
幸福XF250摩托車，幸福250A數據：排量239.00 CC，發動機類型：單缸沖程，功率：10馬力（7.3KW）壓縮比：7.0:1，缸徑X行程：65.0 x 80.0 mm，變速器：5速，整車重量：135公斤，前輪：3.25-16后輪：3.25-16，前制動：鼓式，后制動：鼓式，最高時速：110.0 km/h，汽油箱容量：14L，車身長1950mm，寬790mm，高1100，耗油量2.5～3.5升每公里。
雖然幸福250摩托車已經停產多年了，但還有不少人花高價收藏。因為250這款車已經所剩不多了，在摩托車的收藏界來說，價值非常高，現在用奔馳都不換，使用過的車友跟我們分享了一些當時心得體會。這款車的車架非常牢固，結實，車的自重大，所以重心低，駕駛時就更穩定，乘坐者有種心里踏實感覺。
這款車的動力大，載重量大，不管在城市還是鄉村都可以使用，腳踏裝置與車架是一體的，受震動力小，給駕駛者良好駕駛心情。車身構造很簡單，更換零部件也便宜。一個使用者就表示：使用了10年時間，車輪只被鐵釘扎破過兩次；后乘坐的腳踏與車架混為一體，受震動力小，給駕駛者營造良好的體驗。
