一直以來(lái)，很多人都認(rèn)為插混車型只是政策催生的產(chǎn)物，只是為了限牌地區(qū)的人，能上綠牌，又不想被續(xù)航焦慮所困擾。某種程度上來(lái)說(shuō)，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，插混車型確實(shí)面臨這樣的尷尬。
尤其是插電混動(dòng)車型往往在缺電的情況下，會(huì)帶來(lái)動(dòng)力不足，燃油消耗較高的負(fù)面因素出現(xiàn)。而針對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)自主品牌的比亞迪給出了DM-i超級(jí)混動(dòng)的解決方案，打破插混車型在缺電情況下的種種難題。
今年上半年，比亞迪發(fā)布了全新一代的秦PLUS dmi插電混合動(dòng)力車型，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為10.58-14.58萬(wàn)。作為比亞迪秦又一款衍生車型，最大的亮點(diǎn)在于搭載了比亞迪最新的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。新車實(shí)現(xiàn)7.3秒破百，具有1245km超長(zhǎng)續(xù)航，虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗僅為3.8L。
值得一提的是，在乘聯(lián)會(huì)公布的1-5月新能源車型銷量榜上以12107臺(tái)的銷量位列第14名，可謂是叫好又叫座。7月9日，和風(fēng)初夏，清爽宜人，“油燃芯聲 犇赴熱i”秦PLUS DM-i覓音節(jié)油挑戰(zhàn)賽南京站如期而至。本次活動(dòng)中，我們?cè)俅晤I(lǐng)略到比亞迪秦PLUS DM-i的不凡實(shí)力，并體驗(yàn)一段長(zhǎng)達(dá)150KM的覓音節(jié)油挑戰(zhàn)賽。
靜謐的駕駛感受
在進(jìn)行加油封箱記錄初始成績(jī)后，節(jié)油挑戰(zhàn)的征途正式開(kāi)始。當(dāng)前往第一個(gè)打卡點(diǎn)-牛首山文化旅游區(qū)時(shí)，首先進(jìn)行了本場(chǎng)活動(dòng)音樂(lè)巡游互動(dòng)環(huán)節(jié)：智享嗨歌，使用有著中控大屏的秦PLUS DM-i進(jìn)行K歌互動(dòng)，感受秦帶來(lái)的沉浸式音樂(lè)體驗(yàn)，同時(shí)大家也都紛紛拿起手機(jī)拍攝小視頻，分享朋友圈。
一番嗨歌過(guò)后，前往下一個(gè)打卡點(diǎn)的同時(shí)，第二個(gè)音樂(lè)巡游互動(dòng)環(huán)節(jié)“音樂(lè)云battle之我愛(ài)猜歌名”也隨之而來(lái)。工作人員在嘉賓們的微信群中發(fā)布歌曲前奏，大家積極搶答，為團(tuán)隊(duì)贏得音符貼紙，也為這場(chǎng)挑戰(zhàn)賽增加不少趣味。
秦PLUS DM-i的一大亮點(diǎn)是豪奢級(jí)NVH靜謐空間，整車NVH 靜音科技，全方位打造安靜舒適駕程空間，為了我們能更加直觀體驗(yàn)到秦PLUS DM-i的隔音效果，第三個(gè)音樂(lè)巡游互動(dòng)環(huán)節(jié)“i享靜界”，大家主動(dòng)拿出分貝儀，在前往第三個(gè)打卡景-石塘竹海的路上，大家在不同時(shí)速，感受到了在開(kāi)窗、不開(kāi)窗的情況下秦PLUS DM-i的NVH技術(shù)實(shí)力。
活動(dòng)漸入佳境，在這個(gè)水天一線、煙波飄渺的美景——石臼湖特大橋，秦PLUS DM-i的融入，讓這畫(huà)卷般的美景更添幾分迷人色彩。
從我一路上的駕駛感受上來(lái)看，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的不只是EV模式更遠(yuǎn)的行駛距離，還順便讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)獲得了更好的功率發(fā)揮；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速整體更低、NVH優(yōu)勢(shì)非常明顯，就連輔助駕駛系統(tǒng)都非常好用。
至于隔音、底盤(pán)舒適度等等基礎(chǔ)功，以10萬(wàn)出頭的價(jià)位而言，我覺(jué)得也沒(méi)什么可以挑剔的地方。
DM-i超級(jí)混動(dòng)的魔力
新車外觀設(shè)計(jì)上采用了王朝家族的龍顏造型，前臉部分配備超大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用橫幅鍍鉻飾條填充，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的“龍眼”頭燈組極具視覺(jué)沖擊力。車尾設(shè)計(jì)富有層次感，貫穿式尾燈的加入提升了辨識(shí)度，整車造型酷似小號(hào)的比亞迪漢。
內(nèi)部則是最新的家族式設(shè)計(jì)理念，搭載了5英寸的懸浮式液晶儀表和12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏。智能配置方面，秦PLUS DM-i搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、移動(dòng)電站等眾多科技配置。
安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)壽命和可靠安全雙保障。再加上ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，能夠充分保證出行駕乘安全。
新車的核心賣點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)。DM-i技術(shù)的特點(diǎn)就是更省油，即便是在完全不充電的話，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充電的話則可以擁有50km以上的純電續(xù)航里程。
DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時(shí)整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。
在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km，120KM版本則可達(dá)到1245km。目前看來(lái)，秦PLUS DM-i是一個(gè)近乎于無(wú)敵的存在，別說(shuō)和傳統(tǒng)的燃油車相比，哪怕和豐田雙擎相比也有諸多的優(yōu)勢(shì)。
寫(xiě)在最后
經(jīng)過(guò)此次試駕活動(dòng)后，可以說(shuō)秦PLUS DM-i作為比亞迪王朝旗艦系列深受消費(fèi)者的熱捧是當(dāng)之無(wú)愧的，只要你駕駛過(guò)它，都會(huì)為每一位體驗(yàn)者留下深刻的印象。
無(wú)論是駕駛樂(lè)趣、省油節(jié)能還是車輛本身的動(dòng)力及智能科技、人性化配置及功能方面無(wú)一不獲得大家的一致稱贊。去年漢上市初期因刀片電池產(chǎn)能不足而導(dǎo)致許多車友延遲提車。而秦PLUS DMi作為一款走量車型，對(duì)產(chǎn)能的要求更高。如果短期內(nèi)能迅速解決產(chǎn)能問(wèn)題，或?qū)⒆屒豍LUS DM-i迅速成為爆款。
圖|比亞迪汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
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