論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的進(jìn)度管理
項(xiàng)目進(jìn)度管理是保證項(xiàng)目的所有工作都在指定的時(shí)間內(nèi)完成的重要管理過程。管理項(xiàng)目進(jìn)度是每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理過程中耗時(shí)耗力最多的一項(xiàng)工作，項(xiàng)目進(jìn)度與項(xiàng)目成本、項(xiàng)目質(zhì)量密不可分。
請(qǐng)以“信息系統(tǒng)項(xiàng)目的進(jìn)度管理”為題，分別從以下三個(gè)方面進(jìn)行論述：
1．概要敘述你參與管理過的信息系統(tǒng)項(xiàng)目（項(xiàng)目的背景、項(xiàng)目規(guī)模、發(fā)起單位、目的、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、組織結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目周期、交付的產(chǎn)品等），并說明你在其中承擔(dān)的工作。
2．結(jié)合信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理實(shí)際情況并圍繞以下要點(diǎn)論述你對(duì)信息系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)度管理的認(rèn)識(shí)。
（1）項(xiàng)目進(jìn)度管理過程包含的主要內(nèi)容。
（2）項(xiàng)目進(jìn)度管理的重要性，以及進(jìn)度管理對(duì)成本管理和質(zhì)量管理的影響。
3．請(qǐng)結(jié)合論文中所提到的項(xiàng)目，介紹在該項(xiàng)目中是如何進(jìn)行進(jìn)度管理的（請(qǐng)敘述具體做法），并總結(jié)你的心得體會(huì)。
本文以我作為項(xiàng)目承包單位項(xiàng)目經(jīng)理、負(fù)責(zé)開發(fā)的中國(guó)西部“某機(jī)場(chǎng)綜合管理平臺(tái)”項(xiàng)目為例，論述項(xiàng)目進(jìn)度管理在信息系統(tǒng)項(xiàng)目中的重要性。該項(xiàng)目由中國(guó)西部某機(jī)場(chǎng)指揮部斥資人民幣500萬元建設(shè)，項(xiàng)目工期為一年，該平臺(tái)功能主要包括資產(chǎn)管理，運(yùn)營(yíng)管理，空中管制系統(tǒng)、航站樓安防、停機(jī)坪管理、飛行起降調(diào)度和航空客運(yùn)管理等。在本文中首先概述項(xiàng)目的背景、闡述項(xiàng)目進(jìn)度管理對(duì)項(xiàng)目的意義和項(xiàng)目進(jìn)度管理各子過程組以及進(jìn)度管理對(duì)成本管理和質(zhì)量管理的影響；其次重點(diǎn)介紹了如何合理地定義活動(dòng)、如何科學(xué)地制訂進(jìn)度計(jì)劃、如何嚴(yán)格地控制進(jìn)度等三個(gè)方面來做好項(xiàng)目進(jìn)度管理，保證項(xiàng)目如期交付使用；最后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本項(xiàng)目由于管理措施得當(dāng)，于2016年6月成功驗(yàn)收，至今運(yùn)行穩(wěn)定，得到機(jī)場(chǎng)指揮部的肯定。
為貫徹落實(shí)中國(guó)民航信息化戰(zhàn)略發(fā)展要求；為深入推進(jìn)民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)；為提高機(jī)場(chǎng)管理水平和提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益，開創(chuàng)一種全新的、靈活的、易用的、可靠的、統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)管理模式和運(yùn)營(yíng)方式，中國(guó)西部某機(jī)場(chǎng)指揮部通過招投標(biāo)最終委托我們公司開發(fā)“某機(jī)場(chǎng)綜合管理平臺(tái)”項(xiàng)目。項(xiàng)目總預(yù)算人民幣500萬元，自2015年6月啟動(dòng)，項(xiàng)目總工期為一年。項(xiàng)目主要包括資產(chǎn)管理，運(yùn)營(yíng)管理，空中管制系統(tǒng)、航站樓安防、停機(jī)坪管理、飛行起降調(diào)度和航空客運(yùn)管理等。
我司任命我擔(dān)任“某機(jī)場(chǎng)綜合管理平臺(tái)”項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的核心研發(fā)與統(tǒng)籌管理工作，并委派4名專業(yè)技術(shù)人員一同駐場(chǎng)開發(fā)。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)這個(gè)特殊的領(lǐng)域進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的各個(gè)系統(tǒng)都運(yùn)行在不同的硬件和系統(tǒng)平臺(tái)之上，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的針對(duì)性非常強(qiáng)且相互之間是獨(dú)立的。基于此，決定“某機(jī)場(chǎng)綜合管理平臺(tái)”項(xiàng)目采用層次消息總線架構(gòu)風(fēng)格，降低耦合度以有利于各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間的信息通信和交互操作。
本項(xiàng)目在進(jìn)度管理方面總體比較順利，但也有一些問題，例如在估算活動(dòng)資源時(shí)，由于沒有考慮到西部自然環(huán)境對(duì)項(xiàng)目成員的影響，成員中多次出現(xiàn)水土不服，身體不適需要請(qǐng)假就醫(yī)，造成了幾天的工期延誤，在通過趕工等手段及時(shí)修正了進(jìn)度偏差之后，問題才得以解決。在編制進(jìn)度管理計(jì)劃時(shí)，由于在前期需求分析時(shí)，沒有識(shí)別出知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理員也是項(xiàng)目干系人之一，導(dǎo)致知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的工作沒有包含在進(jìn)度管理活動(dòng)中，在評(píng)審時(shí)才由專家發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)。這些問題在以后的項(xiàng)目中會(huì)加以改進(jìn)。
本項(xiàng)目由于領(lǐng)域特殊、人員情況復(fù)雜、技術(shù)難度大、異地開發(fā)等原因，充滿著風(fēng)險(xiǎn)，但由于我們十分重視項(xiàng)目的進(jìn)度管理，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，始終遵循嚴(yán)格的變更控制流程，使該項(xiàng)目順利完成了其目標(biāo)。2016年6月，該項(xiàng)目建設(shè)完成，并在中國(guó)西部某機(jī)場(chǎng)投入使用，目前運(yùn)行穩(wěn)定，得到了客戶方的肯定。
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