交通工具是從古至今都存在的一個(gè)物品，只不過，隨著時(shí)代的發(fā)展，總會(huì)出現(xiàn)不同的交通工具，也有一些交通工具會(huì)被淘汰，就像有了自行車，淘汰了落伍的轎子，有了電動(dòng)車，自行車開始沒落，交通工具面臨淘汰，也是一種自然規(guī)律。
究其原因?yàn)槭裁磿?huì)被淘汰，要不是跟不上了人們的需求變化，要不是因?yàn)檐囕v不符合當(dāng)下政策的標(biāo)準(zhǔn)，而淘汰有的是整個(gè)交通工具被淘汰，也有的是部分車型被淘汰，比如曾經(jīng)很火的“二八大杠”自行車如今被淘汰，但自行車中的上地?zé)崮壳耙廊缓苁軞g迎。
那么，作為主流的交通工具汽車和電動(dòng)車，它們會(huì)面臨淘汰的境遇嗎？從目前來看，汽車中的燃油車型，未來是有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，作為全球第一大的交通工具，它都有被淘汰的可能性，那么，作為我國第一大的交通工具，電動(dòng)車是否也有這樣的煩惱呢？
如果說整個(gè)電動(dòng)車都會(huì)被淘汰，我認(rèn)為不太可能，但是，電動(dòng)車卻會(huì)面臨像汽車、自行車那樣，對于部分車型淘汰，其實(shí)是板上釘釘，而之所以會(huì)有這樣的情況將發(fā)生，主要是近幾年的電動(dòng)車整治有關(guān)系，現(xiàn)在的電動(dòng)車上路，不再像以前一樣，只要“能賣能買能騎”就能上路，如今上路有了諸多標(biāo)準(zhǔn)。
目前常見的電動(dòng)車主要是兩輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車以及四輪的老年代步車，這3類車之前有一個(gè)共性，那就是都沒有一個(gè)出廠、銷售、上路的具體標(biāo)準(zhǔn)和約束，而兩輪電動(dòng)車雖然在1999年有出臺(tái)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》 ，但因?yàn)殡妱?dòng)車在快速普及期間，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的執(zhí)行，電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售情況混亂不堪，而老年代步車更是屬于“非法”車型，不具備官方的身份，不被認(rèn)可，如今電動(dòng)車迎來整治，這2類車就“遭了殃”，至于它們?yōu)槭裁磿?huì)被淘汰，什么時(shí)候會(huì)淘汰，小行家下面詳細(xì)為您一一介紹。
所謂超標(biāo)電動(dòng)車，是指不符合2019年實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，也就是電動(dòng)車新國標(biāo)，其中有3個(gè)關(guān)鍵之處，車輛超出了新國標(biāo)的范疇，第1是電動(dòng)車的時(shí)速大于新國標(biāo)要求的25公里/小時(shí)，第2是功率大于了新國標(biāo)要求的400W，第3是重量大于新國標(biāo)要求的55公斤。
為什么會(huì)淘汰：超標(biāo)電動(dòng)車之所以會(huì)面臨被淘汰，其主要原因還是因?yàn)樗谏a(chǎn)的時(shí)候，并沒有遵守相關(guān)國標(biāo)，廠家只是一味地迎合消費(fèi)者的需求，追求時(shí)速快、動(dòng)力強(qiáng)、體重大的電動(dòng)車，讓電動(dòng)車變成越來越像摩托車，超出了非機(jī)動(dòng)車的安全值，上路隱患更加大，而電動(dòng)車就是電動(dòng)車，不能與摩托車混為一談，所以，對于以前生產(chǎn)的超標(biāo)電動(dòng)車，將會(huì)限期淘汰出局，讓真正的新國標(biāo)電動(dòng)車回歸普通老百姓的出行代步市場。
淘汰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：據(jù)了解，我國目前擁有大概2億輛左右的超標(biāo)電動(dòng)車，而這些超標(biāo)電動(dòng)車，大多數(shù)都是以領(lǐng)取臨時(shí)號牌的身份在道路行駛，但這個(gè)臨時(shí)號牌是有期限，各地是從2018年和2019年開始設(shè)立的過渡期，過渡期限一般是2年到4年左右，而今年了2021年，除了今年的北京10月31日超標(biāo)電動(dòng)車到期，鄭州的12月31日超標(biāo)電動(dòng)車到期，其他各地的超標(biāo)電動(dòng)車，都將在未來的3年之內(nèi)，也就是最晚2024年，將會(huì)全部強(qiáng)制報(bào)廢、淘汰，禁止上路行駛。
老年代步車的學(xué)名叫做“四輪低速電動(dòng)車”，它是外觀和汽車十分相似，但內(nèi)核卻屬于典型的“把式車”，而非汽車的“方向盤車”，它的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)含量不高，造價(jià)成本低，操作簡單方便，安全性和舒適性比電動(dòng)車更好，所以，它的出現(xiàn)就大受中老年人群體的歡迎，成為他們出行代步，接送孩子的“專用車”，據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有超過1000萬輛的老年代步車。
為什么會(huì)淘汰：但老年代步車其實(shí)是從觀光電動(dòng)車衍生出來的車型，而它的路權(quán)也僅限于在指定區(qū)域的廠區(qū)、園區(qū)、景區(qū)等道路行駛，它是沒有在道路行駛的“路權(quán)”，而目前老年代步車的生產(chǎn)屬于違規(guī)生產(chǎn)，工信部的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》并沒有老年代步車的車型，而它的上路也是違規(guī)上路，目前交管部門沒有針對于老年代步車的牌照、駕照，而生產(chǎn)、上路的“不合法”，是它面臨淘汰的根本原因。
淘汰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：老年代步車的淘汰和超標(biāo)電動(dòng)車相似，是把不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行淘汰，轉(zhuǎn)換為符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路，其實(shí)，老年代步車也即將迎來“國標(biāo)”，根據(jù)工信部較早之前透露的信息，將會(huì)在今年9月正式發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
而標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，根據(jù)電動(dòng)車新國標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)來看，一般會(huì)在次年正式實(shí)施，而對于一些已購的老年代步車，屆時(shí)，不需要駕駛證、不需要上牌的老年代步車就將全面淘汰，老年人將迎來新的四輪低速電動(dòng)車，只不過它有了一個(gè)“合法”的乘用車身份，叫做“微型純電動(dòng)乘用車”，需要持證、上牌、交保險(xiǎn)才能上路使用。
超標(biāo)的電動(dòng)車和不具備上牌資格的老年代步車即將被淘汰，其實(shí)是板上釘釘?shù)氖虑椋敲矗瑢τ谒鼈兊奶蕴瑫?huì)有什么樣的利與弊，我們該如何看待它們的淘汰、報(bào)廢呢？
首先來看看超標(biāo)電動(dòng)車淘汰的“利與弊”，如果說淘汰的“利”，那就是它的淘汰，促進(jìn)了電動(dòng)車行業(yè)的規(guī)范，目前的電動(dòng)車是層次不齊，什么樣的時(shí)速，什么樣的動(dòng)力的電動(dòng)車都有，在管理上不好管理，在道路上隱患也比較大，一旦淘汰了不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，道路行駛的全部是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，在道路管理會(huì)更加便利，車輛也會(huì)更安全。
而淘汰的“弊端”，以后廣大車主想要騎行時(shí)速快、動(dòng)力強(qiáng)的電動(dòng)車，只能選擇需要駕駛證，需要每年交納交強(qiáng)險(xiǎn)的電動(dòng)摩托車，在成本上、時(shí)間上都需要多付出，否則就只能選擇低速、弱動(dòng)力的新國標(biāo)車。
其次來看看老年代步車淘汰的“利與弊”，把不再工信部目錄、不具備上牌資格的老年代步車淘汰，其實(shí)也是淘汰掉一種隱患車輛，之所以現(xiàn)在的老年代步車無法上牌，核心原因就是在沒有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)約束的情況下，很多老年代步車都存在粗制濫造的情況，無論是防護(hù)性還是制動(dòng)能力都不達(dá)標(biāo)，淘汰這些不達(dá)標(biāo)的車型，其實(shí)就是給符合標(biāo)準(zhǔn)的低速四輪電動(dòng)車“讓出市場”。
當(dāng)然，它的“弊”也十分明顯，很多老年人購買這類車，主要就是貪圖它的價(jià)格便宜，上路沒有門檻，而一旦這類車被淘汰，想使用符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪電動(dòng)車，必須要考取駕照，而且購買成本也會(huì)提升。
最后對于它們的淘汰，小行家覺得，我們還是要抱著支持、理解、配合的方式來迎接它們的淘汰，這些車型雖然給我們出行帶來過便利，但它們已經(jīng)不符合目前的道路行駛標(biāo)準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)在道路車輛日益增長，潛在的安全隱患也在增加，限制一些擁有較高安全隱患的車輛上路，其實(shí)是對車主的負(fù)責(zé)，對整個(gè)道路環(huán)境的負(fù)責(zé)。
那么，對于超標(biāo)電動(dòng)車和老年代步車的淘汰，您怎么看？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
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