10月9日，奇瑞集團官方公布了9月份以及今年第三季度的銷量數據。
9月包含奇瑞、星途和捷途在內的多個汽車品牌，累計銷量為75692輛，同比增長10.3%。
今年前三季度，汽車集團累計銷量為651289輛，同比漲幅超50%。其中奇瑞品牌銷量為438615輛，占比為33%。
另外，新能源車的銷量只有64760輛。雖然同比增幅達到了179.3%，但是客觀地說，奇瑞新能源在今年前三個季度的表現，并不理想。
就9月的銷量數據來看，包含多個品牌在內的奇瑞集團9月的銷量，還是排在比亞迪之后的，比亞迪9月銷量79037輛車。
說實話，進入2012年之后，作為曾經的國內自主品牌車企的“一哥”，奇瑞汽車無論是銷量還是品牌影響力，在國內都是首屈一指的。
不要說比亞迪汽車了，即便是曾經的吉利汽車、長城汽車以及長安汽車這些如今年銷量過百萬的龍頭車企，在奇瑞汽車面前，也只能以“小弟”自居。
不過后來隨著吉利汽車和長城汽車等自主汽車品牌的不斷發展壯大和崛起，
沒有長進的奇瑞汽車，在殘酷的市場競爭中，掉隊了。
以目前奇瑞汽車的表現來看，瑞虎8、瑞虎5X、艾瑞澤5這些車型的銷量雖然也都不差，但也只能說它們是奇瑞汽車中修煉比較好的車型。
放眼整個自主汽車品牌，即便是拿出奇瑞最暢銷的車型，恐怕在細分市場，連前5名都很難進去。
其他品牌詳細的銷量數據暫未公布，已經公布銷量的比亞迪9月份秦系列車型和宋系列車型，銷量雙雙破2萬臺。
由此可見，如今的奇瑞汽車，無論從單車還是整體銷量，與比亞迪都存在著不小的差距。
不過在海外出口方面，奇瑞汽車今年前三個季度總的出口量為187910輛，仍舊是自主汽車品牌中，出口量最高的汽車品牌。
