發(fā)現(xiàn)最近幾年，隨著奧迪品牌銷量的下降，引發(fā)的奧迪到底是不是豪華汽車品牌的爭議。
客觀的說，在車快評看來奧迪不僅是名副其實的豪華汽車品牌，截止到目前為止在國內市場，也仍然是主流豪華汽車品牌。
當然，也不否認相比奔馳和寶馬，奧迪的品牌力略差一些。但是跟大部分二線豪華汽車品牌放在一塊，奧迪開出去還是很有面的。
這一點，從銷量上就能夠說明。
以2022年國內豪華汽車品牌銷量為例，寶馬和奔馳全年銷量都超70萬輛，穩(wěn)居前兩名。緊隨其后的奧迪全年銷量64.3萬輛，仍然大幅領先凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃這些年銷量在20萬輛以下的豪華汽車品牌。
還有，你可能不知道的是，在2019年之前奧迪一直占據(jù)著國內豪華汽車品牌銷量冠軍的寶座，直到近幾年才被奔馳和寶馬反超。
為了能夠提升在國內市場的銷量，奧迪也成為德系豪華汽車品牌中在國內擁有兩家合作伙伴的車企。除了一汽奧迪，還有上汽奧迪。
本來，在面臨銷量被奔馳和寶馬反超的情況下，上汽奧迪的成立就是想要重新奪回奧迪品牌在國內豪華汽車品牌銷量冠軍的寶座。但是沒想到上汽奧迪成立之后，在銷量上始終沒有起色。即便是大幅的降價，也沒有帶來銷量。
上汽奧迪降價有多狠？今年上半年網(wǎng)上傳出的上汽大眾員工奧迪品牌購車政策，最高優(yōu)惠價達到了16萬元。
看來，上汽奧迪賣不出去的車，也只能內部消化了。
其實，隨著近兩年銷量的下降，奧迪品牌的降價幅度，在德系豪華汽車品牌中應該算是最大的了。但是像上汽奧迪這樣玩的，可能還真沒有。
眼見“兄弟”不爭氣，一汽奧迪只能自己下場了。
最近一段時間，一汽奧迪旗下多款車型都推出了比較大的優(yōu)惠力度。車快評在汽車網(wǎng)站上查詢到，奧迪A6L官方指導價為65.68萬元的2023款旗艦動感型，最高降幅已經(jīng)達到了13.8萬元。優(yōu)惠過后，售價還不到52萬元。
另外一款主銷車型奧迪Q5L同樣也有著不小的優(yōu)惠力度，最高降幅也超過了10萬元。
可以肯定的是，在如此大力度的優(yōu)惠下，對于奧迪銷量的提升作用很大。但反過來，對于奧迪品牌的傷害也不小。
這也是為什么這些年，關于奧迪是不是豪華品牌的質疑聲越來越多。
最后，車快評想說的是，單靠降價來替代“產(chǎn)品力”，對于奧迪來說并不是一個明智的選擇。
