續(xù)航和充電這兩方面，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，都是非常關(guān)鍵的東西，這兩個(gè)因素直接決定了車輛使用性能以及車輛的電池安全。近年來(lái)，一些車企也紛紛將快速充電和續(xù)航長(zhǎng)久，作為宣傳的亮點(diǎn)之一，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的時(shí)候，如果要從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè)，還是選擇續(xù)航久。
首先家用車來(lái)說(shuō)，續(xù)航長(zhǎng)久可以利用空閑的時(shí)間對(duì)于電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)電，而電池的續(xù)航里程短，那么也就是說(shuō)遠(yuǎn)行或者外出的時(shí)候就需要對(duì)于電池進(jìn)行頻繁的充電，同時(shí)以用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，頻繁的充電也會(huì)讓人感到困擾和產(chǎn)生里程和充電焦慮，從電池的安全角度上面來(lái)看，電池的快充用的是直流充電，這個(gè)直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，在大倍率充電條件下，正極材料的晶格容易受到破壞，負(fù)極石墨片層同樣也可能受到損害，這些因素都將加速容量的衰減，從而嚴(yán)重影響動(dòng)力電池使用壽命。
從另一方面來(lái)說(shuō)動(dòng)力的電池的能量密度和快充是不可兼得的——在同一只電池中，可以說(shuō)是不相容的兩個(gè)方向，從目前新能源汽車的充電樁保有量和布局上面來(lái)說(shuō)，仍然不是很完善，對(duì)于一些三四線城市或者小縣城來(lái)說(shuō)，充電樁數(shù)量依然較少。選擇充電快的，那么也就意味著車輛的續(xù)航里程短。
而在快充樁數(shù)量不多的情況，即使是充電速度快，也會(huì)面臨著充電困難的情況和充電焦慮的問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，在快充和續(xù)航久的問(wèn)題上面而言，續(xù)航久帶來(lái)的用車體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于充電快。當(dāng)然不管如何選擇最終還是由根據(jù)自身的需求去進(jìn)行選擇。
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