這幾天，你朋友圈里的置業顧問有沒有發杭州南站的「諜照」？如果他發了，那么，這大概率是一個屬于杭州南站新城板塊的樓盤，這一波熱度一定要蹭起來，畢竟「鴿子王」終于要在7月1日營業啦！
上一次你與南站合影的時候，是不是還是膠片時代，那里是否有你第一次坐火車去遠方的青澀記憶呢？從2013年6月30日到2020年7月1日，杭州人7年的翹首企盼，讓再見的這一刻全城矚目。
一別7年，再見時，腦海中出現很多詞匯，但對樓市而言，像是系統一次升級，更新城市的運行模式，提升城市的運行速度。
首先是板塊概念的升級。
N年前，這里和新街一起，被稱為蕭山城東板塊，或許還帶有一點點城鄉結合部的感覺，但也成為了許多蕭山人和新蕭山人進城買房、落地生根的第一站。
今天，這里已經是很多杭州人改善的第一站。
去年7月底，《杭州南站新城核心區城市設計（草案）》在杭州市規劃局官網公示。南站新城規模約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。規劃區屬于南站新城核心區，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規劃面積約3.5平方公里。
從此，這里有了新城光環，并有TOD模式的加持，但這絕不是一層虛假的「濾鏡」，地鐵5號線、通城大道快速路、彩虹大道快速路以及通惠路、金城路、新城路和蕭紹路四條主干道，讓杭州南站新城板塊與主城區、濱江、機場實現快速對接。換句話說，交通的升級在真正意義上給這個板塊帶來了升級。
當然， 以前的南站是錢塘江南岸地區的獨子，但是，現在杭州一下子建四大高鐵站，杭州南站要跟杭州西站競爭。
西站有馬云，南站有機場。西站離臨安近，南站離錢江新城近。西站離碼農近，南站離大多數杭州人近。
△杭州南站規劃圖
如果沒有好的樓盤，最好的新城都離我們遙遠。
在板塊升級的背后，是項目的升級。從近幾年的樓市發展來看，在地鐵、南站、快速路等交通利好的推動下，杭州南站新城板塊也在慢慢成長中，前有本土房企中譽、金馬、得力，后有新城、德信、奧克斯、眾安、贊成、萬科、陽光城等房企在此布局。
未來科技城的萬科天空之城要開二期了，而南站新城的萬科第二座天空之城也已經啟動品宣。萬科將以「超7萬方的活力公園」為營造底盤，打造集居住、商業、辦公、公園等多業態的復合大盤。
帶裝修限價25600元/㎡的萬科彩虹天空之城，很可能成為蕭山第三個「萬人搖」。
蕭山多紅盤，但「萬人搖」不多。自2018年4月4日正式實施搖號新政以來，兩年多的時間，杭州出現28次了「萬人搖」，在蕭山只出現過兩次，分別是融信保利創世紀1次、中國鐵建萬科江灣城1次。
△杭州地鐵5號線路及萬科兩座「天空之城」
基礎是杭州南站本身的升級。
據悉，經過改建，杭州南站的面積接近原來的兩倍，將從一個過路站正式升級成特等站，有東、西兩大廣場，7站臺21條軌道，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的綜合交通樞紐，將成為杭長、杭甬高鐵的主要節點站，也是杭黃鐵路的接軌站。馬上，從杭州南站出發，即可前往寧波、金華、上海等各個方向，還可直通千島湖、黃山等地。
據悉，杭州南站開通運營初期，停靠辦理客運業務的旅客列車達到63對，其中普速列車39對、動車組列車20對（包含集動車6對）、市域列車4對。其中始發終到列車6對，即南京—杭州南D5458/5 D5456/7次1對；啟東—杭州南D5464/1 D5462/3次1對；杭州南—紹興（上虞）方向市域列車4對。
杭州至紹興的4對市域列車，是杭州都市圈首條真正意義上的城際線。
通車以后，南站新城會迎來一個真正的成片開發時代。
根據《蕭山2020讀地手冊》，杭州南站新城板塊計劃推出7宗涉宅用地，總出讓面積475畝。其中有2宗地塊緊鄰在售或新建樓盤，較為引人注目。其中1宗地塊（南站綜合交通樞紐區XSCQ1802-62地塊）在今年4月9日已經成功出讓，由陽光城競得，樓面價18197元/㎡，溢價率15.17%，精裝均價上限為32000元/㎡，預示著板塊未來的價值。
二是XSCQ2501-03地塊（花木城地塊），土地性質為商住用地，位于得力名望府東側，南至彩虹大道、東至03省道，出讓面積134畝，近距離地鐵5號線姑娘橋站，可是近年來少見的地鐵口大宗涉宅地塊。
△南站新城蕭山2020讀地手冊推介地塊
疫情阻擋了我們出去探尋世界的腳步，此刻杭州南站的通車，讓我們重拾對外部世界的遐想。
你可以從這里去往遠方，也可以在這里找到歸處。
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責任編輯 | 牟衛華 總編輯 | 葉建英 監制 | 葉小伊
