豐田讓全新 bZ4X 的全球首發(fā)，這是全新 bZ 系列中的第一款車型 – 超越零電池電動(dòng)汽車。
其設(shè)計(jì)和技術(shù)忠實(shí)于今年早些時(shí)候透露的概念前身，量產(chǎn)版本的 bZ4X 是豐田第一款完全作為 BEV 開(kāi)發(fā)的車型。這也是第一款基于該公司新的 BEV 專用平臺(tái)制造的汽車。基于 e-TNGA 理念，這是由斯巴魯和豐田共同開(kāi)發(fā)的。將電池單元作為底盤的一個(gè)組成部分，在車輛地板下方，這提供了低重心、出色的前后重量平衡和高車身剛度的基本優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)出色的安全性、乘坐和操控性。
bZ4X 是一款寬敞、舒適的 SUV，配備全新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供一流的越野操控性和性能，每個(gè)車軸都有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)。其簡(jiǎn)潔、時(shí)尚和強(qiáng)大的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其先進(jìn)的純電動(dòng)汽車品質(zhì)和 SUV 地位，并首次推出了全新的品牌定義 “錘頭” 正面造型，傳達(dá)了汽車的強(qiáng)悍姿態(tài)。
長(zhǎng)軸距在輕便、開(kāi)放的五座客艙中提供出色的乘坐條件，以及充足的負(fù)載能力。豐田利用近 25 年的電動(dòng)汽車電池技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，確保為 bZ4X 提供動(dòng)力的鋰離子電池具有世界領(lǐng)先的質(zhì)量、耐用性和可靠性。即使經(jīng)過(guò) 10 年的駕駛，預(yù)計(jì)電池仍能以 90% 的原始性能運(yùn)行*。
（*開(kāi)發(fā)期間的目標(biāo)值。使用期限和里程假定為 10 年或 240,000 公里（150,000 英里），以較短者為準(zhǔn)。）
充滿電的電池，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò) 450 公里（視版本而定，具體數(shù)據(jù)待確認(rèn)）。bZ4X 還將提供先進(jìn)的技術(shù)功能，包括太陽(yáng)能電池板車頂以幫助在駕駛或停車時(shí)為電池充電，以及具有全新改進(jìn)的主動(dòng)安全和駕駛員輔助系統(tǒng)的第三代 Toyota Safety Sense。
bZ4X 將于 12 月 2 日在歐洲首次亮相，就在為希望成為首批獲得新車型的客戶開(kāi)放專門的在線預(yù)訂服務(wù)之前。
首次亮相豐田新的 BEV 專用平臺(tái)
bZ4X 是第一款基于該公司基于 e-TNGA 理念的全新 BEV 專用平臺(tái)打造的汽車。
這個(gè)全新的平臺(tái)可以靈活地用于未來(lái)潛在的 bZ 車型，并專為大規(guī)模生產(chǎn)而設(shè)計(jì)。至關(guān)重要的是，纖薄的電池單元完全位于車輛地板下方并構(gòu)成底盤的一部分，有助于實(shí)現(xiàn)低重心、理想的前后重量平衡和高車身剛度。這些品質(zhì)相結(jié)合，賦予 bZ4X 穩(wěn)定且反應(yīng)靈敏的動(dòng)態(tài)性能，以及長(zhǎng)軸距和出色的內(nèi)部空間。
設(shè)計(jì) – 外觀
豐田為 bZ4X 打造了時(shí)尚而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，同樣適合現(xiàn)代城市生活和鄉(xiāng)村生活，將 BEV 的先進(jìn)外觀與 SUV 的原始品質(zhì)融為一體。正面外觀靈動(dòng)，避免不必要的裝飾。它的特點(diǎn)是新的品牌定義 “錘頭” 形狀，帶有標(biāo)志性的細(xì)長(zhǎng)頭燈單元，并強(qiáng)調(diào)前角，傳達(dá)了汽車的強(qiáng)烈姿態(tài)。
在側(cè)視圖中，輪廓線條流暢，整體高度低，前柱細(xì)長(zhǎng)，低軸線反映了新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的低重心。輪拱飾條、突出到車身角落的大輪轂（直徑最大為 20 英寸）以及厚實(shí)的門檻板都體現(xiàn)了該車真正的 SUV 特性。在后部，設(shè)計(jì)重點(diǎn)再次強(qiáng)調(diào)角落，獨(dú)特的尾燈橋接車輛的寬度。
與豐田 RAV4 相比，外部尺寸說(shuō)明了 e-TNGA 平臺(tái)固有的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。例如，bZ4X 的總高度降低了 85 毫米，前懸更短，軸距比 RAV4 長(zhǎng) 160 毫米。發(fā)動(dòng)機(jī)罩線的高度也減少了 50 毫米。領(lǐng)先的 5.7 m 轉(zhuǎn)彎半徑體現(xiàn)了整體敏捷性。
該設(shè)計(jì)融入了有助于擴(kuò)大駕駛范圍的空氣動(dòng)力學(xué)元素，包括設(shè)置在前保險(xiǎn)杠角部深處的孔，以形成平滑的空氣幕；完整的車底蓋；分體式車頂擾流板和后鴨尾唇擾流板；后擴(kuò)散器；和精確角度的后屏幕。纖細(xì)的下部格柵有一個(gè)百葉窗，可調(diào)節(jié)以將冷卻氣流引導(dǎo)至電池并有助于降低風(fēng)阻。
設(shè)計(jì) – 內(nèi)飾
室內(nèi)的主題是 “l(fā)agom”——瑞典語(yǔ)單詞，表達(dá) “恰到好處” 的意思。在這里，它體現(xiàn)在舒適性和寬敞性上，賦予機(jī)艙起居室的氛圍，使用柔軟的編織裝飾紋理、緞面飾面細(xì)節(jié)和全景車頂選項(xiàng)增強(qiáng)了這種感覺(jué)。
儀表板纖薄而低矮，增加了開(kāi)放感和駕駛員的前方視野。以人為本的駕駛艙支持 “手放在方向盤上，眼睛在路上” 的原則，其中 7 英寸 TFT 儀表和信息顯示器直接位于駕駛員的前眼線中，在方向盤的線以上，因此可以以最小的眼睛移動(dòng)來(lái)查看儀表。
長(zhǎng)軸距為所有乘員提供一流的腿部空間，前后乘客臀部之間的距離為一米。還有帶有可調(diào)節(jié)甲板的寬敞裝載空間；后排座椅就位后，最多可容納 452 升。
表現(xiàn)
前輪驅(qū)動(dòng) bZ4X 由高響應(yīng) 150 kW 電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它產(chǎn)生 204 DIN hp 和 265 Nm 的扭矩，可在 8.4 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn) 0-100 公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速可達(dá) 160 公里/小時(shí)。全輪驅(qū)動(dòng)車型（更多詳情見(jiàn)下文）最大功率為 217.5 DIN hp，扭矩為 336 Nm；最高時(shí)速不變，而百公里加速時(shí)間縮短至 7.7 秒。所有性能數(shù)據(jù)在認(rèn)證之前仍然是臨時(shí)的。
該系統(tǒng)提供了 “單踏板驅(qū)動(dòng)” 選項(xiàng)，可增強(qiáng)制動(dòng)能量再生，讓駕駛員僅使用油門踏板即可加速和減速車輛。
續(xù)航里程和電池技術(shù)
續(xù)航里程是電動(dòng)汽車客戶的一個(gè)重要考慮因素，豐田在大容量電池開(kāi)發(fā)方面擁有近 25 年的經(jīng)驗(yàn)，以確保 bZ4X 不僅在行駛距離方面讓您高枕無(wú)憂，而且保證可以年復(fù)一年地保持這種能力。根據(jù)電池的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，預(yù)計(jì)電池性能在 10 年或 240 000 公里（以先到者為準(zhǔn)）中只會(huì)略微降低 – 僅約 10%。
高密度鋰離子電池的容量為 71.4 kWh，預(yù)計(jì)可提供超過(guò) 450 公里的行駛里程（適用于 WLTP 指標(biāo)）。數(shù)字取決于版本，并在此階段保持臨時(shí)，在認(rèn)證之前。
得益于高效且有效的供暖系統(tǒng)，包括熱泵，在零度以下的溫度下也能保持可靠性，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的型號(hào)相比，范圍僅略有減少。同樣，電池可以在不影響安全性或使用壽命的情況下進(jìn)行快速充電：使用 150 kW 快速充電系統(tǒng) (CCS2) 可以在大約 30 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn) 80% 的充電。從 2022 年第四季度開(kāi)始，將提供新的 11 kW 三相車載充電器。
電池質(zhì)量和耐用性的關(guān)鍵是從單個(gè)電池單元層面對(duì)電壓、電流和溫度進(jìn)行多重監(jiān)控。如果檢測(cè)到任何異常發(fā)熱，將自動(dòng)觸發(fā)控制。已采取對(duì)策以減輕任何材料退化，并且在制造過(guò)程中有保護(hù)措施以防止異物進(jìn)入電池。在豐田電池是水冷的。
全輪驅(qū)動(dòng)
豐田與其開(kāi)發(fā)合作伙伴斯巴魯合作設(shè)計(jì)了一種新的 BEV 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)借鑒了兩家公司偉大的 AWD 傳統(tǒng)。這在困難條件下行駛時(shí)提供了額外的安全性，并賦予 bZ4X 真正的、同類領(lǐng)先的 SUV 越野駕駛能力。
AWD 型號(hào)具有單獨(dú)的 80 kW 電機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋和后橋。還可以選擇具有不同驅(qū)動(dòng)模式的 XMODE 以適應(yīng)雪/泥設(shè)置的條件；深雪和泥濘（低于 20 公里/小時(shí)）；和抓地力控制用于更艱難的越野駕駛（低于 10 公里/小時(shí)）。
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
bZ4X 將是第一款提供線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（One Motion Grip）的生產(chǎn)型豐田汽車，該系統(tǒng)將于稍后在歐洲推出。該電子系統(tǒng)取消了方向盤和前輪之間的機(jī)械聯(lián)動(dòng)，根據(jù)駕駛員的意圖精確調(diào)整輪胎角度，提供更大的腿部空間，提高駕駛位置的自由度和進(jìn)出的便利性。傳統(tǒng)的方向盤被 One Motion Grip-control 所取代，使操作更順暢、更輕松，無(wú)需雙手轉(zhuǎn)動(dòng)。只需旋轉(zhuǎn) 150 度即可實(shí)現(xiàn)完全鎖定。
由于系統(tǒng)中沒(méi)有物理連接，來(lái)自輪胎的不必要振動(dòng)被阻止，但駕駛員仍能體驗(yàn)到有價(jià)值的反饋，例如來(lái)自路面的反饋。通過(guò)獨(dú)立控制轉(zhuǎn)向扭矩，提高轉(zhuǎn)向感；轉(zhuǎn)向特性可以根據(jù)選擇的驅(qū)動(dòng)模式改變。
太陽(yáng)能電池板車頂
通過(guò)使用可選的太陽(yáng)能電池板車頂，bZ4X 的行駛里程可以最大化。這以零排放和零成本捕獲太陽(yáng)能來(lái)發(fā)電為汽車的驅(qū)動(dòng)電池充電。它可以在汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)使用，豐田計(jì)算出它可以在一年中利用足夠的動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn) 1,800 公里的行駛。
新一代豐田安全意識(shí)
bZ4X 將受益于第三代 Toyota Safety Sense，其具有全新和改進(jìn)的功能，可針對(duì)更廣泛的常見(jiàn)事故風(fēng)險(xiǎn)提供保護(hù)。它可以作為駕駛員的合作伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)最終的移動(dòng)社會(huì)目標(biāo)：“交通事故零傷亡”。
通過(guò)擴(kuò)大毫米波雷達(dá)和單目攝像頭的探測(cè)范圍，增強(qiáng)了各項(xiàng)功能的性能。新功能將包括擴(kuò)展預(yù)碰撞系統(tǒng)以識(shí)別迎面而來(lái)的車輛；低速加速抑制；和緊急停車輔助。
此外，還將提供具有無(wú)線 (OTA) 軟件更新的新多媒體系統(tǒng)。
介紹豐田超越零
bZ4X 是豐田新 bZ 子品牌中的第一款車型——該名稱代表 “超越零”，表達(dá)了該公司自 1997 年推出全球首款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車以來(lái)所追求的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)地位。
bZ4X 的推出通過(guò)為客戶提供全系列的電動(dòng)汽車，包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV，加強(qiáng)了豐田的多技術(shù)方法，以滿足不同的移動(dòng)需求。豐田旨在通過(guò) 易于使用且具有強(qiáng)大客戶吸引力的產(chǎn)品來(lái)減少 CO 2，這些技術(shù)將共同幫助實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
零排放只是豐田雄心的一部分——正如 bZ 中的 “超越” 元素所表明的那樣。它致力于為所有人提供更好的移動(dòng)性，其產(chǎn)品和服務(wù)可增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣，確保所有道路使用者的安全并幫助在世界各地建設(shè)更美好的社會(huì)。
bZ4X 是一款完全以人為本的車輛，旨在幫助客戶在不妥協(xié)或不方便的情況下更改為純電動(dòng)汽車，并最大限度地提高純電動(dòng)汽車特有的設(shè)計(jì)、性能和擁有體驗(yàn)的機(jī)會(huì)——超越客戶的期望。
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