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說到汽車品牌的創始人，被稱為“硅谷鋼鐵俠”的馬斯克絕對聲名顯赫。

年僅43歲的他不僅是電動汽車公司特斯拉的創始人，也是太空探索公司SpaceX的CEO，而這位科技界的億萬富翁，卻有著南非出生、白手起家的傳奇經歷。

1971年，馬斯克出生在南非，作為家里三個孩子中的老大，馬斯克從小就有強烈的好奇心，并通讀各類百科全書。在10歲時，馬斯克接受了IBM智商測試，預測他未來可能在計算機領域獲得巨大成就。

▲埃隆·馬斯克設計的第一款游戲

獲得啟迪的馬斯克開始著重學習計算機，果然如同預測一般，馬斯克很快超越了自己的老師，并在短短兩年后開發出了自己的第一款名為《Blastar》的游戲，以外太空為背景，可見當時的馬斯克已經對外太空充滿向往。

▲硅谷是當今電子工業和計算機業的王國

英特爾、蘋果公司、谷歌等公司總部均在此落戶

馬斯克在賓夕法尼亞大學獲得了工程和商業學士學位，原本還打算繼續前往斯坦福大學進修，但他僅在兩天后就退學了，因為另一個地方比學堂更吸引他。馬斯克一頭扎進了硅谷商界，不僅闖出了他“硅谷鋼鐵俠”的名號，也開始他商業帝國的崛起。

憑借一款名為PayPal的在線支付系統，馬斯克和一干合伙人便大獲成功，在2002年，eBay以15億美元價格將這家公司收購，馬斯克也掘到了第一桶金，但他并沒有被眼前的財富迷惑。

▲SpaceX的“紅龍”(Red Dragon)航天器

將于今年發射火星采集樣本

同年，馬斯克憑借這筆巨額財富成立了商業太空飛行公司SpaceX，目標就是將太空旅行商業化。SpaceX僅花費了短短十年，便實現了向國際空間站提供補給的任務，這是很多國家幾十年都做不到的。

如今，馬斯克的太空研究已經獲得了美國宇航局26億美元的合同，但他并不滿足。2004年，馬斯克加盟Martin Eberhard創辦的特斯拉，開始進軍電動汽車領域，從移動支付到太空飛船，再到電動汽車，馬斯克從未放棄過創新。

▲特斯拉旗下的Model S車型

（沒錯，就是那款車內陽光浴車型）

從太空飛船到電動汽車屆，看似是一次降維打擊，馬斯克通過短短四年就成為了特斯拉的CEO兼產品架構師，次年便推出了特斯拉旗下知名度最高的車型Model S，聲稱充一次電就能開400多公里。

說到特斯拉的成功，不得不說說馬斯克無與倫比的交際能力。2009年公司遭遇經濟危機，特斯拉邀請奧巴馬參觀工廠，獲得了能源部4.65億美元的低息貸款，2010年又挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普，解決了線下零售問題。

▲特斯拉旗下以鷗翼門著稱的Model X車型

有了馬斯克這顆最強大腦，又解決了資金和銷售問題，接下來自然是做大做強。2012年全新的“Model S”電動跑車開始交付，并順應當時的SUV熱潮，開始研發生產Model X車型，從此一發不可收拾。

▲特斯拉上海超級工廠效果圖

國人開始了解特斯拉這個品牌，大多是2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地開始。盡管從14年開始，北京、上海的特斯拉售后服務中心就已經落成，由于電動汽車的種種弊端，剛進國門的特斯拉并沒能打開市場。

▲投入使用的特斯拉超級充電樁

但馬斯克很快就認準了中國市場，車價較高？那就給客戶提供長達4年的分期。充電不便？那就在全國建造50多座超級充電樁。城市限行？新能源車免費上牌、政策扶持等利好自然要好好利用。

盡管如此了解國人，但特斯拉在國內依然沒能順風順水，停車場自燃事件，低溫時充電困難，國產減配事件，售價頻繁改動等等，都讓特斯拉時刻處于輿論的風口浪尖。

但無疑特斯拉和馬斯克都是成功的，這家野心勃勃的汽車公司，淡化了電動跑車只是富人玩具的色彩，從第一輛國產特斯拉落地銷售，到成為國內新能源車銷量冠軍，甚至促進了國內新能源品牌的大洗牌，優勝劣汰才是汽車市場的準則。

2019年，特斯拉推出了第一款電動皮卡Cybertruck，盡管發布會屢屢翻車，但這款極具“賽博朋克”風格的皮卡回頭率無疑是極高的。Cybertruck百公里加速只要3s，拖拽能力達到6.3噸，能在拉鋸戰中擊敗F-150，甚至連馬斯克本人都說可以在水面“漂浮”。

在這個時代，我們看到非常多瘋狂的人。他們做非常瘋狂的事，卻切切實實推動了科技進步。比起討論馬斯克的是非功過，我們更應該思考的，或許是為什么中國出不了馬斯克？

互動時間

你看好特斯拉的電動皮卡嗎？

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