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最前沿空管新技術(shù)掃描!用新技術(shù)加快“四強(qiáng)空管”建設(shè)步伐

在以 “四強(qiáng)空管” 建設(shè)指引新時代空管高質(zhì)量發(fā)展時,民航空管系統(tǒng)更加注重發(fā)揮科技的支撐作用,通過新技術(shù)的推廣應(yīng)用,不斷激發(fā)“四強(qiáng)空管”建設(shè)的源動力,加快建設(shè)步伐,滿足新時代民航強(qiáng)國建設(shè)的新需求。

3月20日~21日,2018民航空中交通管理科學(xué)技術(shù)交流會在北京召開。本屆交流會以 “智慧、創(chuàng)新、協(xié)同、發(fā)展” 為主題,緊抓全球技術(shù)創(chuàng)新的新熱點(diǎn),順應(yīng)航空運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢。來自10余個國家的15位業(yè)內(nèi)專家分別作了精彩演講,涵蓋空管科研未來發(fā)展需求和方向、國際新技術(shù)研究應(yīng)用探討、空管重點(diǎn)優(yōu)秀科研成果展示等方面。

民航局空管局局長車進(jìn)軍在會上表示,民航空管系統(tǒng)將進(jìn)一步深化與相關(guān)管理部門、國內(nèi)外高校、科研院所、相關(guān)企業(yè)的合作,集中各方力量,以“四強(qiáng)空管”建設(shè)為主線,尋求合作發(fā)展,推動現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)建設(shè),努力建設(shè)成為世界一流的空中交通服務(wù)者。

民航局空管局倡議民航空管系統(tǒng)與相關(guān)各方,秉持開放合作理念,共同攜手,全方位深化務(wù)實(shí)合作;秉持創(chuàng)新理念,探索創(chuàng)新合作機(jī)制,發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同聯(lián)動整體優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)政策對接、需求對接、資源共享、信息共享、成果共享;秉持問題導(dǎo)向,精準(zhǔn)聚焦,集中攻關(guān),切實(shí)回應(yīng)運(yùn)行需求; 秉持人才興業(yè),將創(chuàng)新型人才培養(yǎng)擺在重要位置,持續(xù)深化人才培養(yǎng)合作。

據(jù)悉,近年來,民航空管系統(tǒng)不斷深化產(chǎn)學(xué)研用各單位合作,成功舉辦空管技術(shù)交流大會,與北航等知名高校、科研機(jī)構(gòu)結(jié)成了戰(zhàn)略伙伴。各單位以科研合作為平臺,以技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn),攜手共進(jìn),推動了空管的安全高效運(yùn)行。

目前,ADS-B 地面設(shè)備全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,多點(diǎn)定位系統(tǒng)等47 個型號設(shè)備通過合格審定,集成塔臺、基于性能的通信和監(jiān)視、S 模式雷達(dá)數(shù)據(jù)應(yīng)用等研究工作快速推進(jìn),全國航路實(shí)現(xiàn)PBN運(yùn)行,成都、西安等繁忙機(jī)場實(shí)現(xiàn)“雙目”運(yùn)行。2017年全年投入4000 多萬自主科研經(jīng)費(fèi),9 個科技項(xiàng)目獲得省部級獎勵。我國民航空管系統(tǒng)逐步從追隨者向引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變,設(shè)施設(shè)備已經(jīng)達(dá)到國際一流水平,在科技運(yùn)用上也基本與世界空管同步,甚至走在國外前列,

會議期間,民航局空管局局長車進(jìn)軍、副局長李其國與來自華為技術(shù)有限公司、達(dá)索系統(tǒng)(DASSAULT SYSTEMES)、歐洲單一天空空管研究計(jì)劃聯(lián)合執(zhí)行體(SESAR)的參會代表進(jìn)行了座談。

國內(nèi)空管新技術(shù)看點(diǎn)

鄭陽

 
用新技術(shù)有效識別和預(yù)警運(yùn)行風(fēng)險

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前,我國民航空管系統(tǒng)日均保障飛行15000多架次,其中廣州和上海區(qū)域的日均飛行量已接近6000架次,部分繁忙管制扇區(qū)日均保障量已突破1000架次,長期大流量、高密度運(yùn)行積蓄的風(fēng)險日益增加,即將超出設(shè)備最大運(yùn)行負(fù)荷。與此同時,我國民航可用空域資源不足的局面沒有得到根本改善,無人機(jī)、黑廣播干擾事件頻發(fā),嚴(yán)重影響空管運(yùn)行安全。

為此,民航空管系統(tǒng)需要充分利用新技術(shù),提升設(shè)備安全性能、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險監(jiān)控、完善應(yīng)急備份機(jī)制建設(shè)

需要加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)備的集成和二次開發(fā),為管制員提供更多的輔助技術(shù)和工具,實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行風(fēng)險的有效識別和預(yù)警

需要利用先進(jìn)的技術(shù)工具加強(qiáng)空域資源的精細(xì)化管理,實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)配,從空間分布和時間分布上用足用好有限的空域資源,并在技術(shù)手段上加強(qiáng)對無人機(jī)處置的實(shí)效性,提升跨地區(qū)黑廣播排查的精準(zhǔn)度,增強(qiáng)地空通信的安全性、可靠性。

 

用新技術(shù)提高容量降低負(fù)荷

按照民航強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略安排,到2020年全國機(jī)場年起降達(dá)到1300萬架次,航班正常率將達(dá)到80%。在3年的時間里,要實(shí)現(xiàn)保障量從2017年的928萬架次到1300萬架次的飛躍,需要保持每年12%左右的高速增長,在可用空域資源不足的瓶頸沒有得到根本緩解的情況下,這對空管保障能力提出了更高要求,

民航空管系統(tǒng)將面向運(yùn)行,聚焦效率,在持續(xù)增量的情況下,在提升運(yùn)行效率上狠下功夫,將充分發(fā)揮ADS-B技術(shù)對運(yùn)行容量的提升、CCO/CDO對機(jī)組和管制員工作負(fù)荷的降低、A-CDM對協(xié)同運(yùn)行的支持、HUD對低能見度下航班正常的保障等新技術(shù)作用,努力將航班正常率維持在一個較高水平。

周越

 
用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)空管數(shù)字化管理、科學(xué)化決策

大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展也給新時代航行技術(shù)帶來了更多可能。民航空管系統(tǒng)計(jì)劃借力新技術(shù),讓實(shí)際運(yùn)行、系統(tǒng)管理等更加“聰明”。

據(jù)介紹,民航空管系統(tǒng)將研究通過把大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)融合到新一代航行新技術(shù)中,實(shí)現(xiàn)全國空域的動態(tài)靈活管理、全國流量的精細(xì)化管理、管制指揮的智能輔助支撐;

通過將新一代傳感技術(shù)和智能化系統(tǒng)融合到與機(jī)場、航企的一體化運(yùn)行中,推進(jìn)智能AMAN、高級場面活動引導(dǎo)控制系統(tǒng)(A-SMGCS)、集成塔臺/數(shù)字塔臺等技術(shù),實(shí)現(xiàn)航班進(jìn)場、離場及場面的科學(xué)協(xié)同運(yùn)行;

通過推進(jìn)數(shù)據(jù)鏈技術(shù),GNSS、北斗、衛(wèi)星著陸系統(tǒng)(GLS)、地面增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS/SBAS)等星基導(dǎo)航技術(shù),以及廣域信息管理(SWIM)等信息協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用,構(gòu)建空天地一體的、數(shù)據(jù)信息全面互聯(lián)、互通、互動的智慧化協(xié)同運(yùn)行環(huán)境。

不僅如此,民航空管系統(tǒng)還希望借助在管理層面,將通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云平臺、信息模型(BIM)等新技術(shù),建設(shè)智慧化的空管生產(chǎn)運(yùn)行管理信息化系統(tǒng),特別是通過對管制運(yùn)行、航空氣象等海量數(shù)據(jù)的深度挖掘,實(shí)現(xiàn)空管數(shù)字化管理、科學(xué)化決策。

在服務(wù)層面,將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”,密切與機(jī)場、航空公司間的信息共享,為旅客出行提供便捷的信息化服務(wù),改進(jìn)旅客的出行體驗(yàn)。

劉航

 
用新技術(shù)提升與通航和中小機(jī)場協(xié)同發(fā)展水平

伴隨著通用航空和中小機(jī)場的發(fā)展需求蓬勃增長,考慮到民航運(yùn)行的鏈條性,民航空管系統(tǒng)充分利用新技術(shù),處理好運(yùn)輸航空與通用航空、空管系統(tǒng)與中小機(jī)場之間的協(xié)同發(fā)展,探索創(chuàng)新服務(wù)通用航空和中小機(jī)場發(fā)展的服務(wù)模式,

據(jù)悉,民航空管系統(tǒng)將在技術(shù)手段上有所創(chuàng)新,在管控好通航運(yùn)行風(fēng)險的同時,建立起集約、高效的通航一體化服務(wù)體系,滿足各地通航發(fā)展需要

同時,目前全國共有200多個中小機(jī)場,航班保障量占到了全國的近20%,但運(yùn)行保障基礎(chǔ)和能力相對薄弱。“服務(wù)中小機(jī)場發(fā)展,我們不能簡單走增設(shè)機(jī)構(gòu)、擴(kuò)充規(guī)模的老路,必須依靠科技創(chuàng)新走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。”車進(jìn)軍說。

目前,國外的遠(yuǎn)程塔臺技術(shù)日趨成熟,不僅解決了小機(jī)場空管服務(wù)問題,而且開始逐步應(yīng)用于大中型機(jī)場,民航空管系統(tǒng)將加強(qiáng)與國外同行的交流學(xué)習(xí),加快該技術(shù)在國內(nèi)的推廣運(yùn)用。

國際空管新技術(shù)看點(diǎn)

近年來,國際空管界充分利用最新科技成果,大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)。

美國空管應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)了廣域信息管理系統(tǒng)(SWIM)、國家飛行數(shù)據(jù)中心(NFDC)和流量管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(TFMSC)

法國泰雷茲應(yīng)用人工智能技術(shù),通過管制員人眼追蹤器、觸摸屏、語音識別等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了管制服務(wù)的智能化

加拿大渥太華的虛擬塔臺,通過增強(qiáng)的機(jī)場視覺顯示(EAVD)、視頻監(jiān)控、進(jìn)近監(jiān)視顯示系統(tǒng),實(shí)時掌握著迪拜國際機(jī)場管制員管制服務(wù)。

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