由上表可知，“十一五”期間，北方四港（秦皇島、唐山、黃驊、天津港）合計發運煤炭19.7億噸，其中秦皇島港累計發運煤炭10.2億噸。秦皇島港長期以來一直占據我國北煤南運下水量的半壁江山，成為北煤南運、西煤東調大通道上的主樞紐港。通過秦皇島港主樞紐，將“三西”和寧夏地區豐富的煤炭資源源源不斷輸送至工業發達、基礎能源欠缺的東南沿海八省一市。為配合大秦鐵路的擴能增量，“十一五”期間，秦皇島港一方面密切與各方聯合，加強調度指揮，合理指泊配載，促使生產效率明顯加快；另一方面，積極滿足大秦鐵路擴能增量需要，不斷開展后續煤碼頭建設，“十一五”期間，煤四期預留、擴容工程以及煤五期工程先后投產，新增煤炭運輸能力7500萬噸。截止去年年底，秦皇島港煤炭運輸設計能力為1.93億噸，而其最大運行能力達到2.5億噸，為國內最大的煤炭碼頭。預計“十二五”期間，秦港煤炭吞吐量能保持在2.2-2.5億噸之間。
黃驊港方面，神華集團開展與神朔黃鐵路相配套的煤碼頭建設，運營的一期、一期完善、二期工程，7個煤炭碼頭，煤炭年設計吞吐能力6500萬噸。“十一五”期間，先后建設了煤二期以及擴容工程。黃驊港去年完成煤炭吞吐量8903萬噸，增長了1057萬噸。黃驊港擴容完善工程2010年底投產，項目主要建設1個5萬噸級煤炭裝船泊位及相關的水、陸域配套設施，設計年裝船能力為1300萬噸。工程完工后，今年，黃驊港卸車能力將達到1.1億噸/年，裝船能力達到1億噸/年以上。日前，國家發改委正式核準黃驊港三期項目：建設4個5萬噸級煤炭裝船泊位及相應的水、陸域配套設施，設計年裝船能力5000萬噸，將首次在港口采用封閉堆場。項目建成后，到“十二五”中期，黃驊港煤炭港區的年裝船能力將達1.5億噸。
天津港也是我國重要的煤炭下水港，天津港的最大庫存量1000萬噸。天津港區煤碼頭受制于鐵路瓶頸制約，由于無鐵路專線運輸，汽運煤進港成為補充貨源的主要力量，汽運煤約占煤運總量的40%左右。天津港共有煤炭裝卸泊位16個，年煤炭吞吐能力8500萬噸，主要分布在南疆港區的南7-10號泊位和由集團公司與神華集團共同投資建設的神華煤炭碼頭。天津港與神華合作建設的煤碼頭工程值得關注，“十一五”期間，神華在天津港建設了天津神華煤碼頭一期工程，擁有1個15萬噸級泊位和2個7萬噸級泊位，年設計運煤3500萬噸，新增一條卸車線后，通過能力提高1000萬噸，總共達到4500萬噸。此外，神華正在天津港建設煤碼頭二期工程，將建設1個10萬噸級、1個7萬噸級、1個5萬噸級煤炭專用泊位，年煤炭吞吐能力3500萬噸，預計2011年12月份竣工并投入運營。屆時，天津港煤炭通過能力將超過1億噸。
唐山港口群最具潛力，發展前景廣闊。京唐港（老港區）去年運輸煤炭1120萬噸，國投京唐港（東港）去年完成煤炭吞吐量3536萬噸，而唐山港的“后起之秀”曹妃甸煤碼頭共分三期建設，在“十一五”和“十二五”期間，這三期煤碼頭將相繼投產，為唐山港運輸能力的提高發揮重要作用。曹妃甸港區煤碼頭煤一期起步工程擁有2個10萬噸級泊位、1個7萬噸級泊位，1個 5萬噸級泊位，1個7萬噸級待泊泊位，設計通過能力為5000萬噸。去年是國投曹妃甸煤碼頭一期起步工程投產的第二年，該港區完成煤炭吞吐量達到4100萬噸。曹妃甸煤一期續建工程于前年獲國家發改委核準。該工程設計煤炭運輸能力為5000萬噸，將建設4個煤炭專用泊位和1個待泊泊位，2012年全部完成續建工程。曹妃甸港區還在建設煤碼頭二期工程項目，建設5個煤炭專用泊位，設計年裝船能力5000萬噸，工程也將于明年竣工投產，屆時曹妃甸煤碼頭煤炭設計下水能力將達1.5億噸（含：曹妃甸港煤一期起步、煤一期續建、煤二期等三大工程）。再加上國投京唐港、老京唐港，一共5座煤碼頭，到“十二五”中期，整個唐山港口煤炭發運能力將超過2億噸。（楊冬）
