近日，重慶單軌2號線臨江門站3#、14#兩部電扶梯完成改造施工，標志著歷時兩年半的2號線較場口~新山村段電扶梯大修改造工程勝利收官。這是全國軌道交通行業中首次在“不停運、不停站”情況下完成的線路設施設備大修改造工程，改造后的電扶梯運行更平穩、功能更豐富，市民乘客出行體驗進一步提升。
單軌2號線
重慶單軌2號線是我國第一條跨座式單軌線路，其中較場口~新山村段至今已運營18年，乘客經常使用的電扶梯設備經過長年運行逐漸老化，其技術性能不再滿足市民日益增長的便捷出行需求。重慶軌道集團堅持“惠民有感”工作導向，著眼于解決群眾急難愁盼問題，經過前期充分的調查研究與籌備部署，于2021年正式對2號線較場口~新山村段電扶梯設備開展大修改造。
大坪站電扶梯大修改造
該大修改造工程涵蓋18座車站及大堰車場的119臺電扶梯，其中101臺自動扶梯采用保留設備桁架、全部更換內部部件的方式進行部分更新，18臺垂直電梯則進行全梯整體更新。
袁家崗站電扶梯吊裝
為盡量減小電扶梯更新改造工程對市民乘客的影響，軌道集團將焊接、切割等動火作業安排至夜間，白天僅開展部件搬運、拆卸等工作，同時嚴格遵守夜間作業規范，用等離子切割代替了傳統的砂輪機切割，施工噪音大幅降低。
電扶梯大修改造期間，軌道集團維保人員幫助乘客搬運行李
更新改造過程中，軌道集團加強安全隱患排查整治、嚴格規范施工流程，克服了專業接口面廣、運營環境復雜、有效作業時間少等困難，整個工程中最具代表性的就是“單軌穿樓”的熱門景點——李子壩站。李子壩站與商住樓共建共存，車站位于6至8層，共設10臺電扶梯，更新改造時不僅需要保持商住樓既有的建筑結構，還要充分考慮施工影響、占道等因素，作業空間狹窄，施工難度行業罕見。針對李子壩站的特殊環境，軌道集團在拆除舊扶梯后，將其逐層向下降至一樓，通過大型吊車平移出建筑物；更換新扶梯時，將其逐層向上吊裝至預定位置，并按照技術標準進行安裝設置。此外，軌道集團還將李子壩站外置電扶梯機艙表面進行了涂裝美化，使其與周邊景觀融為一體，進一步提升了李子壩的“顏值”。
軌道集團維保人員對大修改造后的電扶梯進行維護
大修改造后的電扶梯煥然一新、亮點紛呈，不僅運營狀態更加平穩，還新增了一系列安全乘梯功能，如突發梯級塌陷時自動開啟停梯保護、乘客逆行時開啟語音報警、乘客進入電扶梯區域后自動播放安全乘梯提示等。為了提升車站客流疏散能力，軌道集團根據國家標準《GB 16899-2011 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》優化了電扶梯運行速度，并在具備條件的車站開展電扶梯機艙內置改造，擴展了乘客的乘梯空間。
即將完成大修改造的臨江門站電扶梯
電扶梯大修改造作為2號線大修的窗口工程，現已畫上了圓滿的句號。接下來，軌道集團將繼續堅持“以人民為中心”的發展思想，既立足眼前，解決群眾所急所盼的具體問題，也謀劃長遠，完善解決民生問題的制度機制，在加快建設人民滿意的軌道交通征程上邁出新步伐、邁上新臺階，打造現代化新重慶靚麗的軌道交通名片。
文字：劉 暢 雍 典
圖片：雍 典 鐘品天
