據統計，今年第一季度全球新能源汽車銷量達到112.8萬輛，排名前十的車型分別是特斯拉 Model 3、五菱宏光Mini EV、特斯拉 Model Y、比亞迪 漢 EV、長城歐拉黑貓、日產聆風、廣汽Aion S、現代 Kona EV、沃爾沃 XC60 PHEV和奧迪 e-tron。
特斯拉Model 3和Model Y 分別以126716、56064的銷量排列第1和第3，兩個爆款車型合計市場份額達到16%
據特斯拉一季報，Q1共交付184877輛車，同比增長109%，其中了Model 3/Y共交付182847萬輛，同比增長140%。
此前特斯拉電池供應商僅有松下一家，2020年開始引入LG新能源和寧德時代。
2020年9月，寧德時代正式開始為國產標準續航版Model 3供貨，電池類型為磷酸鐵鋰，帶電量55kwh，2021年有望配套達到15萬輛。
LG新能源目前為上海工廠主供，配套Model3長續航及ModelY，2021年有望翻番。
五菱宏光Mini EV在國內市場8個月蟬聯新能源汽車銷售榜首，今年一季度其銷量達到96674輛，排名第2位，市場份額達到8.6%。
五菱宏光Mini EV電池供貨商主要為寧德時代、國軒高科、星恒電源、瑞浦能源、中航鋰電、鵬輝電源、力神等，主要為磷酸鐵鋰電池。
廣汽Aion S銷量14558輛，電池供應商主要為寧德時代和中航鋰電。去年中航鋰電在廣汽埃安的滲透率已提升至70%，1月以來，滲透率已達90%以上。
得益于廣汽Aion S，今年一季度中航鋰電動力電池裝機量也暴增，達到1.4GWh，同比增長976.9%，市場占有率2.9%，在全球排名中第7位，在國內企業中排名第3位。
現代Kona EV銷量14336輛，排名第8位，主要電池供應商為SKI、LG化學。
由于電池組有起火隱患，現代在全球范圍內召回8萬多輛Kona EV，召回成本約80億元人民幣，由問題電池供應商LG化學承擔70%。
大規模召回后，近日，現代汽車表示將在韓國停產Kona EV，轉而銷售IONIQ 5。
據了解，目前現代已經選擇了SKI作為其E-GMP平臺IONIQ-5車型的第一級電池供應商，首批電池采購金額為10萬億韓元（約合人民幣594億元）；
第二批電池將由LG新能源和寧德時代供應，配套IONIQ-6車型，交易金額達16萬億韓元（約合人民幣950億元）；
第三批電池供應商已選擇寧德時代和SKI，寧德時代供兩款車型，SKI供一款，總價值約25萬億韓元（約合人民幣1485億元）。
奧迪 e-tron銷量13591輛，排名第10位，海外版由三星SDI和LG化學提供配套。
國產奧迪e-tron搭載的電池來自于寧德時代，電池的總容量達96.7kWh，能量密度為142.00Wh/kg，NEDC最大續航里程可達500公里，電量從5%充到80%需40分鐘。
作者：劉澤
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