12月27-28日，由起點研究、鋰電大數據、起點電動網主辦的“2017APEC新能源汽車&鋰電池領袖峰會暨第三屆起點金鼎獎頒獎典禮”在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店聚龍廳舉行。
來自整車企業、核心部件企業、零部件企業等1000+精英高層歡聚一堂，探討新的合作模式，加強新能源汽車產業鏈的深度融合、促進產業的健康發展。
中車電動李勇博士發表了“客車電動化與智能化”的主題演講，演講從汽車工業發展與挑戰、客車電動化發展及趨勢、客車智能化發展及趨勢三個方面闡述未來電動客車的發展。
以下內容根據現場演講整理：
尊敬的各位領導、各位同仁，上午好，同時也感謝起點給我們中車電動向大家展示的一個機會。
今天我介紹的主題包括三個方面，第一個是汽車工業發展與挑戰，第二個是電動客車發展的趨勢，第三個是客車的智能化。
第一部分：汽車工業發展與挑戰
汽車產業發展的主要瓶頸是能源與環境矛盾的問題，這里統計了一些數據，2016年，全國機動車污染物排放為四千多萬噸，同時，國家對石油的依賴2015年已經超過了60%，這也是嚴重威脅國家能源安全，這也是為什么汽車要走多元化的道路。另外是傳統的汽車行業尤其是傳統汽車三大核心零部件在國內一直是被國外所主導，我們如何去突破。
當前，排放法規日趨嚴格，傳統燃油車節能減排技術已接近到極限。發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
對于汽車產業，交通全面電動化也是必然的趨勢，真正導致這些發生的是相關的一些技術的組成，包括新能源汽車的三電技術，車聯網的技術，以及將來可能隨著消費領域在用戶個性化需求方面，未來出行服務將來會發生改變，還有最近研究的熱點，智能駕駛技術，這也是將來實現全面電動化的必由之路。
對于汽車全面電動化，中車有一個思考，在今年8月份中車發布了ACE計劃，所謂的ACE計劃關鍵是三個詞，一個是智能化，一個是網聯化，一個是電動化，這也是現在中車電動在智能客車領域研究的核心技術內容。
第二部分：客車電動化
中車的技術路線是以純電驅動技術路線為主，其他的技術協同發展。同時在傳動部分，中車也有各種各樣的產品，包括有星型減速+電機的系統集成產品，多達25種各種類型電機，永磁同步電機技術行業領先，包括新推出的AMT總成產品，現在也已經在批量銷售，今年還開發了一款新型一體化控制總成的汽車電控產品，TP5，是集整車控制、電機控制、DCDC等八大功能于一體八合一的產品，現在也是在業界受到廣泛的好評。
目前中車在電機驅動系統上的發展規劃，應該也是整個業界的發展趨勢相符，主要包括五個階段。在國內業界發展來看，目前來講還是介于第一、第二階段的水平，所以整個核心技術這塊，我個人的理解應該和國外關鍵零部件廠商還是有一定的差距。
同時，中車在車用的關鍵零部件尤其是車用的IGBT技術也取得突破，目前商用車已經有批量應用，如重型卡車、礦用車和客車。對于未來自主SIC寬禁帶半導體控制總成應用這個項目，我們今年也獲得了國家重點的扶持項目，由中車電動牽頭，聯合中國智慧，實現自主核心技術由跟隨向引領國際技術潮流的跨越。
第三部分：客車的智能化
中車客車智能化的探索方向，主要包括四大方向：
第一個，如何提高車輛的安全和車輛的出行效率；
第二個，如何提高車輛的舒適型；
第三個是智能化運營；
第四個是掌握新技術，專注新技術方面的研究；
在今年，中車推出了自主全球首發的12m智能客車。在整個互聯網以及大數據、車這塊的布局，中車推出了云智通管理平臺，主要應用于車聯網。在智能駕駛方面，我們現在已經具備了固定線路的智能駕駛水平這樣的智能駕駛技術。
將來：智能出行生態圈將是必然趨勢，未來智能出行生態圈的形成有其必然，在用戶消費升級、技術進步以及政府智能交通推動下，汽車不再僅僅是交通工具，而將成為下一個移動終端，將成為繼手機之后又一個重要的平臺運用場景。
最后，我簡單介紹一下我們公司，我們公司是中車集團全資子公司，成立于2007年，國內是第一家專門從事電動汽車及其關鍵零部件研發和制造的高科技企業。我們依托于高鐵技術，已經形成了從器件（IGBT）到我們的模塊、總成、系統、整車，打造了一個完整的新能源汽車產業鏈。
謝謝大家！
