鋰電大數據注意到，來自生意社的實時價格數據顯示，9月以來，電池級碳酸鋰價格持續上漲，且多家企業紛紛宣布對碳酸鋰報價進行上調，上調幅度在3000元/噸至5000元/噸;截至目前，平均價格已上漲到16.58萬元/噸。
數據來源：生意社
盡管目前各大生產商報價暫穩，但預計未來短期內碳酸鋰供不應求的情況不會改變，價格或將繼續上揚，有望突破18萬元/噸。
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需求端和供給側雙管齊下
需求端：車用動力鋰電池需求大增。據統計數據顯示，9月我國實現新能源車用動力鋰電池裝機量3.18GWh，同比大增40.31%。前9個月累計裝機量14.75GWh，同比增長24.14%。由此可見，新能源車用動力鋰電池成為碳酸鋰最大的需求。
將于2018年4月1日實施的“雙積分”政策，在提升國內新能源汽車產量的同時也將“引爆”對碳酸鋰的需求，因此，不少車企紛紛開始購買鋰礦，落實碳酸鋰生產項目，從而掌握動力鋰電池原材料的主動權，為未來車用電池生產鋪路。
供給側：一方面，目前大部分碳酸鋰廠家基本沒有現貨庫存，市場仍然供不應求;上游產能短時間內難以大量釋放，由于環保因素，國內的供應也有所縮減。
另一方面，由于氣候因素，在國外進口貨源上，生產地南美的氣候惡劣，對碳酸鋰的生產、發運有一定影響;國內隨著冬季來臨，青海、西藏地區氣溫下降，鹽湖提鋰將受到限制，預計11月鹽湖提鋰廠將停產，碳酸鋰供應進一步偏緊，下游需求量增加但供應量卻在縮減，供需關系平衡再次被打破。
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后市分析預測①價格易漲難跌。此前，江特機電發布公告稱，公司碳酸鋰價格將控制在7萬元以下，每噸毛利將達到10萬元，而根據目前出廠價估計，碳酸鋰生產毛利率在60%左右，利潤可觀。因此越來越多的生產企業涌入碳酸鋰行業，一定程度上緩解了碳酸鋰緊張的供需狀況，目前整體價格增速放緩。但由于氣候因素的影響，國內外的供應很有可能受阻，未來短期內下游鋰電池的高位需求將促使碳酸鋰價格易漲難跌。
②電池裝機增速存憂。按照目前情況來看，電池補貼政策今年年底不會退坡，且明年的補貼標準也會和今年一樣，這就意味著年底搶裝的情況可能會大幅度放緩，而今年后3個月的電池裝機量能否保持9月的增速尚存疑問，上游的原材料又是否會因為裝機量增速放緩而一改此前大幅上漲之勢回歸平穩或是維持高位震蕩，一切都有待于市場的檢驗。
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