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本屆大會(huì)以“跨界、互聯(lián)、娛樂，飛行新體驗(yàn)”為主題，邀請了多達(dá)25家中外航空公司、中國相關(guān)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)、衛(wèi)星通信運(yùn)營商、相關(guān)優(yōu)秀設(shè)備方案提供商、娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商以及其他潛在合作機(jī)構(gòu)蒞臨。

與會(huì)嘉賓在一天半的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了廣泛而深入的研討和觀點(diǎn)“碰撞”，對涉及客艙通信與娛樂的各種技術(shù)解決方案、航空WiFi設(shè)備集成方案、商業(yè)模式等進(jìn)行了探討，同時(shí)建設(shè)性地促進(jìn)了航空公司和供應(yīng)商之間更加緊密的合作。

大會(huì)主席、空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、原中國國際航空公司機(jī)上網(wǎng)絡(luò)辦公室高級經(jīng)理王淼在致辭中談到，我國提出到2030年實(shí)現(xiàn)從航空大國升級到航空強(qiáng)國的目標(biāo)，飛機(jī)是“一帶一路”國家戰(zhàn)略最好的載體，希望業(yè)界同仁共同努力，在運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。

中國飛行員協(xié)會(huì)秘書長、原中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司調(diào)研員趙冬升在致辭中談到，本屆論壇延續(xù)了歷屆對行業(yè)熱點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，整合航空、衛(wèi)星運(yùn)營、互聯(lián)網(wǎng)、金融、軟件等各行業(yè)資源，開拓出跨行業(yè)創(chuàng)新的新局面。

ifec論壇秘書長、Jelladin CEO執(zhí)行總裁李慧敏女士在主題演講中，回顧了前八屆ifec論壇所走過的歷程：傳統(tǒng)航電與互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商在包括三網(wǎng)融合在內(nèi)的安全問題、數(shù)字化的用戶體驗(yàn)完美提升、商業(yè)模式支持標(biāo)準(zhǔn)、通信娛樂系統(tǒng)兼容等熱點(diǎn)領(lǐng)域逐漸形成合作共贏的局面，相信跨界融合創(chuàng)新的新模式將為中國航空行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供強(qiáng)大的助力。

中國國際航空公司產(chǎn)品服務(wù)部總經(jīng)理張?jiān)收J(rèn)為，客艙空地互聯(lián)或?qū)⑹姑窈綐I(yè)發(fā)生顛覆式的改變，航空公司將從封閉逐步走向開放。因?yàn)榛诳罩谢ヂ?lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，不僅是航空公司以外的企業(yè)，也包括旅客，都有著傾向于開放和跨界合作的愿望。并提到，空中互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)界的“三好生”，因?yàn)楹娇盏奶厥庑裕沟每团摼W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須能夠確保網(wǎng)絡(luò)信息及通信的安全。

東方航空轉(zhuǎn)型辦副主任張弛在演講中，從空中互聯(lián)平臺進(jìn)展、商業(yè)開發(fā)、運(yùn)營保障、探索展望等四個(gè)方面進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享。

東航調(diào)查顯示，國際航線上98%客人反映優(yōu)先選擇可空中上網(wǎng)的航班，東航為乘客提供了包括飛機(jī)搶紅包等豐富有趣的活動(dòng)，打通了空-地服務(wù)通道，甚至為旅客提供遠(yuǎn)程醫(yī)療救治、空中商城、廣告增值營銷等豐富的服務(wù)，而且建立起包括終端、客艙、后臺監(jiān)控在內(nèi)的空中互聯(lián)運(yùn)營保障系統(tǒng)。

未來，東航計(jì)劃將空中互聯(lián)平臺從寬體機(jī)型擴(kuò)展到窄體機(jī)型，在政策許可、技術(shù)優(yōu)選的保障下，最終形成全機(jī)型覆蓋的空中互聯(lián)服務(wù)，為旅客提供更完美的空中體驗(yàn)。

中國衛(wèi)通集團(tuán)有限公司科技委副主任柴勇在報(bào)告中，從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、內(nèi)容、盈利模式三方面來探討“互聯(lián)網(wǎng)+娛樂消費(fèi)體驗(yàn)”大潮下的航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)化，提倡網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商與設(shè)備提供商應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

亞太衛(wèi)星通信有限公司執(zhí)行副總裁陳珣介紹，該公司擁有正在運(yùn)行的4顆衛(wèi)星，3顆在造，覆蓋全球75%的人口。衛(wèi)星移動(dòng)應(yīng)用為航空領(lǐng)域提供了全新的技術(shù)支持，也契合了國家“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

陳珣認(rèn)為，機(jī)艙寬帶互聯(lián)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的最后一塊空白區(qū)域，客艙互聯(lián)一定會(huì)成為一種標(biāo)配服務(wù)。今年以來，各航空公司都加快了機(jī)載通信的投入，相信不久的將來，各種豐富的應(yīng)用也將如雨后春筍般繁榮起來。陳珣還介紹了中國IFEC專用的HTS衛(wèi)星的特點(diǎn)與服務(wù)。

Inmarsat“航空-中國”區(qū)域主任任一木分享了Inmarsat未來的服務(wù)發(fā)展與規(guī)劃，他表示公司致力于為中國民航提供更方便、快捷與優(yōu)質(zhì)的衛(wèi)星鏈路資源，并且隨著Ka衛(wèi)星的全球布局，服務(wù)價(jià)格將不再高昂。

飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理段世平介紹，某美國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商2015年互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)超過12萬美元，Viasa和JetBlue推出基于Ka衛(wèi)星機(jī)載Wi-Fi服務(wù)，但整體收入都處于虧損中。無論前向收費(fèi)模式還是是前向免費(fèi)模式，盈利模式都在探索中。

在中國，機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)帶寬極其缺乏，近期需求在100Gbps左右，機(jī)上場景中如何產(chǎn)生合理收入需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，為航空公司提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。目前，飛天聯(lián)合推出了第一套支持HTS的國產(chǎn)機(jī)載衛(wèi)星整體解決方案，可幫助航空公司充分利用高端人群的場景價(jià)值實(shí)現(xiàn)盈利。在東南亞，飛天聯(lián)合還簽署了某航空公司的全機(jī)隊(duì)運(yùn)維服務(wù)。

航廣衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理申茂邦在題為“空中互聯(lián)網(wǎng)成功之道”的主題演講中談到，體驗(yàn)差、用戶少，投入大，賺錢難，選擇多，決策難是目前空中互聯(lián)網(wǎng)面臨的難題。

申茂邦認(rèn)為，“廣電+民航”將是未來空中互聯(lián)網(wǎng)的成功之道，可以解決節(jié)目資源少，網(wǎng)絡(luò)帶寬小等一系列關(guān)鍵瓶頸。航廣衛(wèi)星的空地網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在全國建立400個(gè)基站，對接廣電機(jī)載娛樂系統(tǒng)，符合廣電國家級內(nèi)容安全體系，可提供端到端海量正版內(nèi)容。航廣衛(wèi)星的優(yōu)勢在于平臺和內(nèi)容的經(jīng)營，航空公司優(yōu)勢在于增值服務(wù)和廣告，雙方攜手將實(shí)現(xiàn)共贏，為旅客提供更佳的服務(wù)。

航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長兼CEO郭曼介紹，航美在線除了傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)，還在Wi-Fi領(lǐng)域進(jìn)行了大量投入，定位為交通出行領(lǐng)域的娛樂通信平臺，讓旅途不再寂寞、讓出行更加便利。

目前，航美在線已經(jīng)成為鐵路Wi-Fi領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在公路運(yùn)輸方面也以超過30%占據(jù)領(lǐng)先的市場份額。郭曼希望通過航美在線前期的投入，未來實(shí)現(xiàn)旅客在飛機(jī)上的積分能夠在鐵路、公路出行，甚至餐廳預(yù)訂等方面使用，真正實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域O2O的打通，為4億航空、25億鐵路、200億省級大巴旅客規(guī)劃旅程提供更便捷的選擇和更美好的體驗(yàn)，把航空Wi-Fi開放給各行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合打造新的跨界商業(yè)模式。

此外，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院聞中教授的《中國航空機(jī)載寬帶衛(wèi)星通信服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營模式的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)》、美國松下航空電子公司全球衛(wèi)星運(yùn)營總監(jiān)謝旭昇的《全球通信服務(wù)中的商業(yè)航空網(wǎng)絡(luò)》、《空運(yùn)商務(wù)》特約撰稿人顧勝勤教授的《在互聯(lián)網(wǎng)+APP條件下對航空公司發(fā)展戰(zhàn)略與服務(wù)的探討》等演講內(nèi)容，及兩場圓桌論壇中的嘉賓發(fā)言，都很豐富、專業(yè)、優(yōu)秀與具有前瞻性，介探討了該領(lǐng)域內(nèi)各環(huán)節(jié)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，運(yùn)營模式所需具備的政策環(huán)境、市場經(jīng)營環(huán)境及其對基礎(chǔ)設(shè)施方面的要求，商業(yè)模式的關(guān)鍵要素以及多方面配套政策等。

大會(huì)還總結(jié)了一年來航空領(lǐng)域企業(yè)所取得的成就，并對國航、東航、南航、喜樂航、廈航等優(yōu)秀企業(yè)頒與了最佳探索創(chuàng)新、最佳商業(yè)運(yùn)營、最佳網(wǎng)絡(luò)營銷、最佳娛樂體驗(yàn)、最佳客艙服務(wù)等五項(xiàng)IFEC大獎(jiǎng)。

2016中國航空客艙通信娛樂發(fā)展論壇，是中國航空市場與世界領(lǐng)先技術(shù)、運(yùn)營與商業(yè)模式探索、交流的高端平臺，不僅協(xié)助航空公司汲取客艙通信娛樂系統(tǒng)的最新資訊與技術(shù)，了解定位，優(yōu)化未來業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，而且促進(jìn)了客艙娛樂通信領(lǐng)域內(nèi)各環(huán)節(jié)建立彼此信任、合作與共贏的關(guān)系。

主辦方表示，希望每年一屆的ifec論壇在未來的一兩年能夠促進(jìn)中國航空客艙通信與娛樂事業(yè)的實(shí)際操作落地，同時(shí)期望論壇能夠產(chǎn)生國際影響力。

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